Tỉnh lộ 623 (trước đây là đường huyện từ xã Sơn Liên đi đến cầu Tà Meo) được xem là trục giao thông huyết mạch nối khu vực phía tây tỉnh Quảng Ngãi với tỉnh lộ 676 qua xã Măng Bút, tỉnh Kon Tum cũ (nay thuộc tỉnh Quảng Ngãi). Tuy nhiên, hiện nhiều đoạn trên tuyến tỉnh lộ 623 đang rơi vào tình trạng xuống cấp nghiêm trọng, đặc biệt sau các đợt mưa lũ, sạt lở vào cuối năm 2025.
Theo ghi nhận của PV Thanh Niên vào những ngày tháng 4, đoạn đường dài hơn 4 km chạy men theo lòng hồ thủy điện Đăk Đ’rinh đang bị hư hỏng nặng. Mặt đường xuất hiện dày đặc “ổ gà”, “ổ voi”; đá cuội bong tróc, lởm chởm. Không ít vị trí biến dạng mặt đường tạo thành những “bẫy tử thần” đối với người và phương tiện lưu thông.
Vào ban đêm hoặc khi thời tiết xấu, việc di chuyển qua khu vực này trở nên đặc biệt nguy hiểm. Chỉ cần một chút mất tập trung, người điều khiển phương tiện có thể gặp tai nạn bất cứ lúc nào.
Đáng lo ngại hơn, tại các điểm từng xảy ra sạt lở núi, bùn đất vẫn chưa được dọn dẹp triệt để. Sau thời gian dài, lớp bùn đóng kết tạo thành bề mặt trơn trượt như “phủ nhớt”, khiến bánh xe dễ mất độ bám, tiềm ẩn nguy cơ trượt ngã, lao xuống vực.
Anh Đinh Văn Tang (ở xã Sơn Tây Thượng) cho biết mùa nắng việc đi lại còn tạm chấp nhận, nhưng đến mùa mưa thì gần như bất lực.
“Tuyến đường 623 sình lầy, bùn ngập nửa bánh xe, phải nhờ nhiều người đẩy mới đi được. Xe thì thường xuyên thủng lốp vì đá nhọn. Bà con rất mong cơ quan chức năng sớm sửa chữa để việc đi lại, vận chuyển nông sản đỡ khổ”, anh Tang nói.
Không chỉ đoạn đường đất, ngay cả những đoạn bê tông mới hoàn thiện trên tuyến cũng bắt đầu xuống cấp. Hệ thống rãnh thoát nước dọc tuyến bị xói lở nặng sau các trận mưa lớn, nước chảy xiết khoét sâu vào nền đường, hình thành các “hàm ếch” nguy hiểm.
Tình trạng này nếu không được xử lý kịp thời có thể ảnh hưởng trực tiếp đến kết cấu nền đường, làm giảm tuổi thọ công trình và gia tăng nguy cơ sạt lở trong mùa mưa tới.
Ngày 28.4, trao đổi với PV Thanh Niên, ông Mai Văn Hà, Phó giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi, cho biết giai đoạn 2020 – 2025, mỗi năm sở đều bố trí khoảng 8 tỉ đồng để sửa chữa, đảm bảo an toàn giao thông trên tỉnh lộ 623, đến nay đã “nhựa hóa”, “cứng hóa” khoảng 11,5 km, còn lại hơn 4 km chưa được đầu tư.
Năm 2026, từ nguồn vốn sự nghiệp giao thông, Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi dự kiến phân bổ 20 tỉ đồng để thực hiện “nhựa hóa”, “cứng hóa” đoạn tuyến còn lại. Tuy nhiên, do biến động giá xăng dầu, việc xác định đơn giá và tổng mức đầu tư chưa thể chốt, phải chờ điều chỉnh theo quy định.
“Sở đã hoàn tất đăng thầu, đang chuẩn bị mở thầu qua mạng để lựa chọn nhà thầu. Theo kế hoạch, công trình sẽ khởi công trong tháng 5 và phấn đấu hoàn thành trong quý 3/2026”, ông Hà thông tin.
Đối với các đoạn đường vừa đưa vào khai thác nhưng đã phát sinh hư hỏng, Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi sẽ yêu cầu nhà thầu khẩn trương kiểm tra, khắc phục triệt để do vẫn còn trong thời gian bảo hành.
Theo đại diện Sở Xây dựng, phương án thiết kế đoạn tuyến còn lại sẽ giữ nguyên quy mô cấp đường hiện trạng, không điều chỉnh tim tuyến, hạn chế tối đa khối lượng đào đắp nhằm phù hợp điều kiện địa hình.
Mặt cắt ngang được thiết kế với nền đường rộng 6,5 m, mặt đường 5,5 m, lề đường 1 m, độ dốc ngang mặt đường 2%. Kết cấu mặt đường sử dụng bê tông xi măng M350, dày 22 cm, trên lớp móng cấp phối đá dăm dày 15 cm…
Khi hoàn thành, tỉnh lộ 623 được kỳ vọng sẽ trở thành trục giao thông dọc quan trọng, kết nối khu vực trung tâm tỉnh với các xã phía tây, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, đặc biệt là vận chuyển nông sản và giao thương vùng cao.
Đáng chú ý, tuyến đường này còn được định hướng trở thành trục giao thông nội tỉnh quan trọng thứ hai, sau tuyến quốc lộ 24.
Ngày 12.5, Cơ quan Cảnh sát điều tra (Phòng Cảnh sát hình sự - PC02) Công an TP.HCM cho biết vừa khởi tố vụ án, khởi tố bị can, bắt tạm giam Nguyễn Thị Uyên Phương, Trần Thị Thùy Trang và Nguyễn Thị Hạnh (cùng ở thành phố Đà Nẵng), để điều tra về hành vi cho vay lãi nặng trong giao dịch dân sự.
Hạnh, Trang, Phương (từ trái qua) khi bị bắt
ẢNH: CÔNG AN CUNG CẤP
Theo điều tra ban đầu, vụ việc bắt nguồn từ đơn tố cáo của bà N.T.T.T (ở phường Tây Thạnh, TP.HCM) về việc bị một nhóm người ép trả lãi suất vượt quá quy định pháp luật trong quá trình tham gia các dây hụi trực tuyến.
Vào cuộc xác minh, công an xác định Phương và Hạnh chuyên tổ chức các dây hụi online trên ứng dụng Zalo. Nhóm này điều hành hàng loạt dây hụi ngày, tuần và tháng với sự tham gia của nhiều người từ khắp các tỉnh, thành. Mỗi dây hụi có từ 10 - 15 thành viên, số tiền góp dao động từ 600.000 đồng đến 100 triệu đồng.
Thủ đoạn của các đối tượng là chờ đến khi hụi viên gặp khó khăn tài chính, không có khả năng đóng hụi hoặc cần tiền đóng "hụi chết". Lúc này, Phương và đồng bọn sẽ chủ động tiếp cận, dẫn dắt hụi viên vay tiền để duy trì chân hụi. Thực chất, đây là cái bẫy "tín dụng đen" với lãi suất lên đến 1%/ngày (tương đương 365%/năm).
Kết quả điều tra xác định: Trần Thị Thùy Trang cho bà T. vay 13 lần, thu lợi bất chính khoảng 436 triệu đồng. Nguyễn Thị Hạnh cho bà T. vay 7 lần, thu lợi bất chính khoảng 891 triệu đồng. Nguyễn Thị Uyên Phương cho bà T. vay 11 lần, thu lợi bất chính hơn 138 triệu đồng.
Mở rộng điều tra, cơ quan chức năng phát hiện Phương còn thực hiện 37 giao dịch cho vay với lãi suất "cắt cổ" tương tự đối với bà N.H.A.N (ở thành phố Huế), thu lợi khoảng 150 triệu đồng. Tổng số tiền nhóm này trục lợi từ các nạn nhân lên đến hàng tỉ đồng.
Cơ quan điều tra xác định hành vi của các bị can đã đủ yếu tố cấu thành tội "cho vay lãi nặng trong giao dịch dân sự" theo khoản 2 điều 201 bộ luật Hình sự.
Công an TP.HCM khuyến cáo người dân cần đặc biệt thận trọng khi tham gia các hình thức hụi, họ, biêu, phường trên không gian mạng. Thực tế cho thấy, nhiều đối tượng đã biến tướng hình thức này để dụ dỗ, ép buộc người tham gia rơi vào vòng xoáy nợ nần không lối thoát.
Người dân tuyệt đối không vay tiền từ các cá nhân, hội nhóm hoạt động không rõ ràng trên mạng xã hội. Mọi hành vi tổ chức hụi biến tướng để trục lợi và cho vay lãi nặng sẽ bị xử lý nghiêm theo pháp luật.
Sáng 23.4, Quốc hội thảo luận tại hội trường về dự án luật sửa đổi 4 luật về thuế. Hiện nay, ngưỡng chịu thuế thu nhập cá nhân với hộ kinh doanh là từ 500 triệu đồng. Tại dự thảo, Chính phủ đề xuất sửa đổi theo hướng không quy định cụ thể ngưỡng doanh thu nữa mà giao Chính phủ quy định mức này.
Đồng thời, bổ sung mức doanh thu được miễn thuế thu nhập doanh nghiệp và giao Chính phủ quy định mức này cũng như quy định chi tiết.
Đại biểu Nguyễn Duy Thanh (Cà Mau) phản ánh, rất nhiều hộ kinh doanh, người dân có ý kiến về ngưỡng doanh thu chịu thuế 500 triệu đồng. Đây chính là yêu cầu đặt ra để sửa đổi các quy định về thuế thu nhập cá nhân.
Ông Thanh cho rằng dự thảo của Chính phủ chưa làm rõ được phương án điều chỉnh về thuế thu nhập cá nhân, do đó đề nghị nâng ngưỡng chịu thuế với hộ kinh doanh lên 3 tỉ đồng/năm.
Theo tính toán của đại biểu, doanh thu 3 tỉ đồng chia đều cho 12 tháng thì một tháng khoảng 250 triệu đồng; trừ tất cả chi phí thuê mặt bằng, lãi suất, thuê nhân công… thì hộ kinh doanh có lợi nhuận khoảng 20 triệu đồng.
"20 triệu này còn phải lo cho vợ chồng, 2 người con…", ông nói và mong cơ quan soạn thảo lưu tâm.
Ông Thanh cũng cho rằng, việc giao Chính phủ quy định ngưỡng chịu thuế mà thiếu khung định hướng có thể dẫn tới tâm lý thiếu ổn định về chính sách, đặc biệt là hộ kinh doanh nhỏ vốn rất nhạy cảm với nghĩa vụ nộp thuế.
Vị đại biểu đề xuất nên quy định khung cứng trong luật, ví dụ doanh thu tối thiểu và doanh thu tối đa được miễn thuế, hoặc phải xác lập nguyên tắc rõ ràng (gắn với thu nhập bình quân đầu người, mức sống dân cư, chỉ tiêu giá tiêu dùng…) để đảm bảo sự minh bạch, có thể dự báo trước.
Đại biểu Phan Đức Hiếu (đoàn Hưng Yên) cũng đề nghị luật nên quy định khung tối thiểu và tối đa mức doanh thu chịu thuế. Trên cơ sở đó, Chính phủ sẽ tùy từng thời kỳ xác định một mức doanh thu cụ thể.
Ví dụ, với mức thu nhập của doanh nghiệp, tổ chức được miễn thuế thu nhập doanh nghiệp là từ 1 - 3 tỉ đồng hoặc từ 1 - 5 tỉ đồng. Chính phủ nghiên cứu, cân nhắc thêm, đề xuất về một khung cụ thể bao gồm mức tối thiểu và tối đa.
Theo hướng này, Chính phủ hoàn toàn có thể quy định một mức doanh thu cụ thể áp dụng chung hoặc mức khác nhau cho lĩnh vực hoạt động kinh doanh khác nhau ... đảm bảo sự linh hoạt.
Trước đó, Bộ Tài chính có báo cáo giải trình, tiếp thu ý kiến của đại biểu Quốc hội thảo luận tại tổ về dự án luật nêu trên.
Bộ này cho biết, dự kiến nâng mức doanh thu năm không phải nộp thuế thu nhập cá nhân của hộ, cá nhân kinh doanh lên tối đa là 1 tỉ đồng/năm.
Đồng thời, nâng mức doanh thu để xác định đối tượng không chịu thuế giá trị gia tăng của hộ, cá nhân kinh doanh lên tối đa 1 tỉ đồng/năm.
Nếu áp dụng mức doanh thu trên sẽ thống nhất với quy định hộ, cá nhân kinh doanh có mức doanh thu hằng năm từ 1 tỉ đồng trở lên sử dụng hóa đơn điện tử khởi tạo từ máy tính tiền kết nối chuyển dữ liệu điện tử với cơ quan thuế.
Hiện cả nước có khoảng 2,5 triệu hộ, cá nhân có doanh thu dưới 1 tỉ đồng. Với đề xuất như đã nêu, dự kiến số giảm thu ngân sách là 16.650 tỉ đồng so với năm 2025 (thu theo chế độ thuế khoán và mức ngưỡng doanh thu không phải nộp thuế là 100 triệu đồng/năm) và giảm 4.850 tỉ đồng so với chính sách hiện hành đã điều chỉnh ngưỡng doanh thu miễn thuế lên 500 triệu đồng/năm.
Bộ Tài chính cũng cho rằng, để đảm bảo đồng bộ với việc nâng mức doanh thu không phải nộp thuế đối với hộ, cá nhân kinh doanh, cần bổ sung quy định miễn thuế thu nhập doanh nghiệp đối với doanh nghiệp có tổng doanh thu năm không quá 1 tỉ đồng.
Với điều chỉnh này, dự kiến khoảng 235.800 doanh nghiệp được miễn thuế thu nhập doanh nghiệp, với số thuế được miễn khoảng 2.164 tỉ đồng.
Ngày 17/4, đại diện Cục Cảnh sát giao thông, Bộ Công an cho biết đã hoàn thiện các video dài khoảng 15 phút, phản ánh các tình huống dẫn đến tai nạn liên quan đến xe máy và ôtô.
Theo quy định mới, học viên các khóa sát hạch mới phải xem các video này trước khi bước vào kỳ thi. Nội dung nhằm giúp người học nhận diện các hành vi nguy hiểm, từ đó nâng cao ý thức bảo vệ tính mạng, sức khỏe và tài sản của bản thân cũng như người tham gia giao thông.
Các video sử dụng hình ảnh thực tế kết hợp mô phỏng, tái hiện nhiều tình huống phổ biến như chuyển hướng sai quy định, vi phạm nồng độ cồn, vượt ẩu. Một số tình huống cũng được đưa vào bài thi mô phỏng để kiểm tra khả năng xử lý của học viên.
Đại diện Cục Cảnh sát giao thông cho biết việc bổ sung nội dung này nhằm hoàn thiện quy trình đào tạo, sát hạch lái xe, không chỉ kiểm tra kỹ năng điều khiển phương tiện mà còn chú trọng đạo đức và trách nhiệm của người lái.
Trước đó, cơ quan này đã đề xuất siết chặt nội dung sát hạch do thực tế đào tạo và thi cử chưa phản ánh đầy đủ các tình huống giao thông ngoài đường.
Theo đánh giá, phần thi hiện nay chủ yếu kiểm tra kỹ năng cơ bản như điều khiển xe, tăng giảm tốc, bật tín hiệu trong quãng đường khoảng 2 km. Trong khi đó, nhiều lỗi phổ biến gây tai nạn như thiếu quan sát khi qua nút giao, đi sai làn, sai phần đường chưa được kiểm tra đầy đủ.
