Theo Sở NN-MT Hà Nội, để đề án “Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1” được triển khai hiệu quả, cơ các cơ quan liên quan cần thiết lập hạ tầng giám sát và kiểm soát phương tiện giao thông đường bộ ra, vào vùng phát thải thấp. Trong đó, hệ thống giám sát cho phép xác định và xử lý vi phạm tự động và kịp thời…
Ngoài ra, việc phát triển đồng bộ hạ tầng trạm sạc điện và trạm tiếp nhiên liệu sạch là điều kiện để chuyển đổi phương tiện giao thông sử dụng năng lượng sạch, đồng thời là nền tảng bảo đảm tính khả thi của việc triển khai vùng phát thải thấp.
Sở NN-MT Hà Nội cũng cho biết, hiện một số bãi đỗ xe điện đã sẵn sàng triển khai cho giai đoạn thí điểm từ ngày 1.7. Cụ thể, tại khu vực hồ Hoàn Kiếm có phố Đinh Tiên Hoàng (đoạn từ đài phun nước đến rạp Thăng Long); phố Lý Thái Tổ (đoạn từ Lò Sũ đến Trần Nguyên Hãn); phố Ngô Quyền (đoạn trước số nhà 16 – 22 và đoạn Lê Lai – Lê Thạch); vườn hoa Diên Hồng (đoạn khu vực phố Lê Phụng Hiểu).
Khu vực Nhà hát Lớn và Tràng Tiền; vườn hoa Bảo tàng Cách mạng (đoạn số 25 Tông Đản hoặc phố Phan Chu Trinh); phố Cổ Tân, đoạn gần Nhà hát Lớn (thường trông đến 22 giờ); khách sạn Melia ở 44B Lý Thường Kiệt (không nhận gửi qua đêm).
Ở các trục đường chính khác có các bãi đỗ xe trên phố Quang Trung (đoạn ngã tư Trần Hưng Đạo đến Tràng Thi); khu vực Cung Văn hóa Việt Xô ở số 91 Trần Hưng Đạo; số 33 Lý Thường Kiệt và các điểm dọc phố này; các điểm đỗ xe dưới lòng đường được cấp phép ở phố Hai Bà Trưng.
Ngoài ra, quanh vùng lõi còn có hệ thống bãi đỗ xe cao tầng và thông minh ở số 502 phố Trần Nhật Duật (gầm cầu dẫn Chương Dương); bãi đỗ xe thông minh Trần Hưng Đạo nằm dọc tuyến phố Trần Hưng Đạo; bãi đỗ xe thông minh trên phố Lý Thường Kiệt.
Cạnh đó, chợ Đồng Xuân, chợ Hàng Da; bến Chương Dương Độ cũng có hầm, bãi gửi xe nằm trong khuôn viên.
Đối với điểm trông giữ xe máy, dự thảo đề án cho biết hiện hầu hết các tuyến phố tại P.Hoàn Kiếm đều có vỉa hè được cấp phép trông giữ phương tiện, như: Phủ Doãn, Triệu Quốc Đạt, Bà Triệu, Hàng Bài. Riêng ở khu vực phố đi bộ cuối tuần còn có thêm các điểm như: Hai Bà Trưng, Ngô Quyền, Lý Thái Tổ thường được bố trí thêm các bãi tạm phục vụ du khách…
Theo Sở NN-MT Hà Nội, việc bố trí các điểm đỗ xe xung quanh vùng lõi nhằm tạo điều kiện để người dân gửi phương tiện cá nhân, chuyển sang sử dụng phương tiện công cộng hoặc phương tiện xanh khi di chuyển vào khu vực trung tâm.
Để bảo đảm ưu tiên không gian cho giao thông sạch, giao thông công cộng và giao thông phi cơ giới, dự thảo đề án cũng đề xuất tổ chức lại kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ tại các tuyến phố trọng điểm trong vùng phát thải thấp, đó là: Lý Thái Tổ, Ngô Quyền, Trần Nguyên Hãn, Lê Lai, Lê Thạch, Đinh Lễ, Hai Bà Trưng, Quang Trung, Hàng Trống.
Các tuyến phố này cần bố trí bãi đỗ xe vệ tinh, điểm gửi xe cá nhân để trung chuyển sang phương tiện sạch; phát triển các trạm xe đạp công cộng và không gian thuận tiện kết nối xe buýt – metro trong tương lai. Cải tạo mặt đường, vỉa hè và tổ chức lại giao thông nhằm giảm ùn tắc, tạo luồng vận động hợp lý cho người dân di chuyển vào vùng phát thải thấp. Đồng thời, thí điểm các mô hình “phố đi bộ mở rộng”, “làn xe đạp an toàn”.
Dự thảo tờ trình của UBND TP.Hà Nội về đề án “Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1” thể hiện, ở giai đoạn 1 (1.7 – 31.12), thành phố sẽ triển khai thí điểm vùng phát thải thấp, cấm xe xăng tại vùng lõi P.Hoàn Kiếm.
Vùng lõi này được giới hạn bởi 11 tuyến phố, gồm: Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân, Lý Thái Tổ. Khu vực này rộng 0,5 km2, chu vi 3,5 km, với dân số khoảng 20.000 người.
Khoảng 5h30, nam tài xế 25 tuổi, trú tỉnh Bắc Ninh, điều khiển xe ben chở bùn đất từ công trình hồ Giảng Võ di chuyển trên phố Láng Hạ để tới địa điểm tập kết. Khi chạy tới trước cửa nhà số 46 Láng Hạ thì phần thùng sau của xe tải bị bục, khiến một lượng lớn bùn đất rơi xuống phố.
Tại hiện trường, bùn đất rơi đầy mặt phố, kéo dài từ số nhà 46 tới 116 Láng Hạ, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông vào giờ cao điểm.
Ngay khi nhận tin báo, tổ công tác của Đội Cảnh sát giao thông số 3 đã có mặt phối hợp cùng công nhân môi trường tổ chức phân luồng giao thông.
Để dọn dẹp bùn đất, lực lượng chức năng phải huy động cả xe xúc, xe rửa đường áp lực cao tới thu gom và rửa mặt đường.
Đến 8h10, toàn bộ bùn đất được thu dọn sạch sẽ, giao thông trở lại bình thường.
Làm việc với cơ quan chức năng, tài xế xe ben thừa nhận sự cố trên. Qua kiểm tra thực tế, tổ công tác còn phát hiện xe tải này không chỉ vi phạm lỗi rơi vãi vật liệu mà còn tự ý cơi nới kích thước thùng xe, không đúng với Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật.
Lực lượng chức năng đã lập biên bản xử phạt hành chính tài xế với tổng số tiền 34,5 triệu đồng cho hai lỗi gồm lỗi rơi vãi vật liệu và điều khiển xe sai kích thước thùng hàng, đồng thời trừ hai điểm giấy phép lái xe. Chủ xe cũng bị tước Giấy chứng nhận kiểm định phương tiện trong 2 tháng.
Ngay trong sáng cùng ngày, cảnh sát giao thông cũng đã yêu cầu chủ phương tiện cắt bỏ phần thành thùng cơi nới sai quy định.
Thông tin được đại diện Công ty TNHH Uniwin Việt Nam (Khu công nghiệp Nhơn Trạch 6, xã Phước An) nêu tại buổi làm việc với Sở Nội vụ TP Đồng Nai ngày 12/5, nhằm tìm giải pháp hỗ trợ lao động nguy cơ mất việc sau vụ cháy xảy ra cách đây hai ngày.
Theo doanh nghiệp chuyên về dệt may, hỏa hoạn xảy ra trưa 10/5, kéo dài hơn một ngày, đã thiêu rụi một số tòa nhà, tài sản cùng nhiều thiết bị, nguyên vật liệu, 1.350 lao động bị ảnh hưởng, đối mặt nguy cơ mất việc. Hiện doanh nghiệp tập trung dọn dẹp và thống kê thiệt hại.
Công ty cũng đang xây dựng phương án thu hẹp sản xuất, cải tạo nhà xưởng và ưu tiên giữ lại một phần lao động, bố trí làm việc tại các chi nhánh khác. Trường hợp không thể sắp xếp việc làm, doanh nghiệp sẽ thực hiện thủ tục cho người lao động nghỉ việc theo quy định.
Ông Mai Xuân Tân, Phó giám đốc Sở Nội vụ TP Đồng Nai, đề nghị công ty khẩn trương thống kê số lao động bị ảnh hưởng để phối hợp triển khai các chính sách hỗ trợ như bảo hiểm thất nghiệp và chế độ bảo hiểm cho người lao động.
Theo ông Tân, cơ quan chức năng sẽ kết nối với các doanh nghiệp trong khu công nghiệp lân cận để giới thiệu việc làm mới, giúp công nhân sớm ổn định cuộc sống.
Lãnh đạo Liên đoàn Lao động TP Đồng Nai cho biết sau vụ cháy, đơn vị đã cử đoàn công tác đến công ty ghi nhận tình hình người lao động để có phương án hỗ trợ, bảo vệ quyền lợi cho công nhân.
Tại buổi làm việc với đoàn công tác Ủy ban Kinh tế và Tài chính Quốc hội ngày 13-5, UBND tỉnh Gia Lai kiến nghị quan tâm đầu tư dự án xây dựng cảng cá thông minh kết hợp khu neo đậu tránh trú bão Tam Quan. Điểm đáng chú ý của dự án này là định hướng phát triển cảng cá Tam Quan thành trung tâm logistics thủy sản, gồm có trung tâm đấu giá cá ngừ đại dương.
Thông tin tại buổi làm việc với đoàn công tác Quốc hội, ông Nguyễn Tuấn Thanh - Phó chủ tịch thường trực UBND tỉnh Gia Lai - cho hay tỉnh vừa phê duyệt đề án phát triển thủy sản bền vững giai đoạn 2026 - 2030, định hướng đến năm 2050.
Theo đó, tỉnh chủ trương thực hiện di dời, sắp xếp tàu cá từ khu vực cảng cá Quy Nhơn và đầm Đề Gi về khu vực phía bắc tỉnh (phường Hoài Nhơn Bắc).
Đồng thời định hướng đầu tư xây dựng mở rộng cảng cá Tam Quan kết hợp cảng cá thông minh, gắn với khu neo đậu tránh trú bão cấp vùng, trung tâm logistics thủy sản và trung tâm đấu giá cá ngừ đại dương.
Việc này nhằm đảm bảo ổn định hoạt động neo đậu, tránh trú bão cho tàu cá; tăng cường quản lý, kiểm soát hoạt động khai thác thủy sản và thực hiện hiệu quả công tác chống khai thác hải sản bất hợp pháp, không báo cáo và không theo quy định.
Tỉnh kiến nghị Thủ tướng, Bộ Nông nghiệp và Môi trường điều chỉnh, đưa ra khỏi quy hoạch 4 cảng cá Quy Nhơn, Đề Gi, Vĩnh Lợi và Tân Phụng.
Bổ sung quy hoạch mở rộng cảng cá Tam Quan với công suất thủy sản qua cảng từ 40.000 tấn/năm lên 130.000 tấn/năm; mở rộng quy mô khu neo đậu tránh trú bão cho tàu cá Tam Quan từ 1.200 tàu lên 3.600 tàu.
Bên cạnh đó, Gia Lai kiến nghị Bộ Nông nghiệp và Môi trường trình cấp thẩm quyền chấp thuận chủ trương đầu tư dự án xây dựng cảng cá thông minh kết hợp khu neo đậu tránh trú bão Tam Quan.
Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 3.300 tỉ đồng; trong đó đề nghị ngân sách Trung ương hỗ trợ khoảng 2.000 tỉ đồng, ngân sách địa phương bố trí 500 tỉ đồng và huy động các nguồn vốn hợp pháp khác khoảng 800 tỉ đồng.
Theo đề án phát triển thủy sản bền vững của tỉnh Gia Lai, Sở Công Thương, Sở Nông nghiệp và Môi trường được giao nghiên cứu, tổ chức các chuyến học hỏi kinh nghiệm từ Nhật Bản và EU để nhanh chóng triển khai dự án chợ đấu giá thủy sản điện tử (ưu tiên cá ngừ) tại cảng cá thông minh để minh bạch giá, chống ép giá, đồng thời chuẩn hóa nguồn nguyên liệu, nâng cao giá trị thương mại.
Cụ thể, cơ quan chức năng sẽ tổ chức các đoàn công tác chuyên đề tham quan, học hỏi kinh nghiệm tại một số mô hình cảng cá thông minh tiên tiến như Nhật Bản, Tây Ban Nha, Na Uy, đặc biệt là mô hình khu phân loại và sàn đấu giá cá ngừ, làm cơ sở lựa chọn giải pháp thiết kế, công nghệ và mô hình quản trị phù hợp với điều kiện thực tế của cảng cá Tam Quan.
Tỉnh Gia Lai đặt mục tiêu phát triển cảng cá Tam Quan thành trung tâm logistics thủy sản. Phấn đấu đến năm 2030 hình thành cảng cá thông minh, bao gồm trung tâm đấu giá và phân loại cá ngừ làm khâu tiền đề để tiếp nhận, phân loại truy xuất nguồn gốc và đấu giá để cá ngừ đủ chuẩn đưa vào xuất khẩu.
Trung tâm đấu giá và phân loại cá ngừ sẽ giúp tăng tỉ lệ cá ngừ đạt tiêu chuẩn sashimi/fillet cho xuất khẩu; tạo thị trường tập trung, kết nối cung - cầu, nâng giá trị thương mại đối với cá ngừ.
Việc đầu tư dự án này sẽ hiện thực hóa quy hoạch là cảng cá ngừ chuyên dụng cấp vùng, tăng tỉ lệ cá ngừ đủ tiêu chuẩn xuất khẩu đạt 30 - 35% vào năm 2030 và đạt 50 - 60% vào năm 2050.
