Mức 499 triệu đồng kể trên của Wuling Grango là dự kiến, do đại lý thông báo cho khách, không phải giá chính thức từ TMT, đơn vị phân phối đưa ra. Trước đó, TMT gọi mẫu xe 7 chỗ này là HG7, sau đó đổi thành Grango.
Nếu sở hữu giá dưới 500 triệu đồng, Grango sẽ trở thành mẫu MPV 7 chỗ thuần điện rẻ nhất Việt Nam. Hiện mẫu MPV chạy điện có giá dễ tiếp nhận nhất trên thị trường là VinFast Limo Green (749 triệu đồng). Giá bán của Grango cũng thuộc hàng rẻ nhất phân khúc MPV nói chung, cùng Hyundai Stargazer tiêu chuẩn giá 489 triệu đồng.
Wuling Grango sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.515 x 1.725 x 1.790 mm, trục cơ sở 2.850 mm. Với các thông số này, mẫu xe thuần điện của Wuling có chiều dài cơ sở và chiều cao ngang ngửa các MPV cỡ trung như MG G50, GAC M6 Pro hay thuần điện như BYD M6. Tuy nhiên, chiều dài tổng thể và chiều rộng lại thuộc nhóm cỡ nhỏ, nơi các mẫu Toyota Veloz, Mitsubishi Xpander hiện diện.
Thiết kế ngoại thất Grango đơn giản, ít điểm nhấn. Phần đuôi xe khá dốc, mang hình hài của những chiếc xe van thương mại truyền thống.
Nội thất mẫu xe Trung Quốc cũng đơn giản, tập trung tối đa cho tính thực dụng. Các nhân viên tư vấn bán hàng cho biết, mẫu xe này chủ yếu hướng đến khách kinh doanh dịch vụ. Phần còn lại là khách gia đình ưu tiên chi phí ban đầu thấp, không đặt nặng yếu tố thương hiệu và cần một mẫu xe đáp ứng các nhu cầu cơ bản.
Theo đại lý Wuling, Grango có cấu hình 7 chỗ (2+2+3). Trong đó hàng giữa tách biệt hai ghế và có bệ tỳ tay riêng cho người ngồi.
Hiện chưa có danh sách trang bị chi tiết cho mẫu xe 7 chỗ nhà Wuling ở Việt Nam. Tại Trung Quốc, xe lắp đèn pha LED, vành 14 inch, phanh đĩa bánh trước và tang trống bánh sau. Nội thất đi kèm trang bị chìa khóa thông minh, chức năng hạ kính một chạm cho cửa sổ bên người lái, màn hình giải trí cho khoang lái (tùy bản)… Các tính năng khác bao gồm chìa khóa thông minh, âm thanh hai loa tiêu chuẩn, cổng sạc USB.
Về hệ truyền động, TMT xác nhận Wuling Grango trang bị môtơ công suất 101 mã lực và mô-men xoắn 180 Nm, tốc độ tối đa đạt 135 km/h. Pin của xe dung lượng 32,6 kWh, cho tầm hoạt động 300 km. Với một bộ sạc tại nhà công suất 7 kW, thời gian sạc đầy pin khoảng gần 5 giờ.
Với những khách hàng đặt cọc sớm, đại lý nói hãng khuyến mãi bằng hình thức hỗ trợ miễn phí sạc 3 năm (16 triệu đồng) và tặng một bộ sạc tại nhà công suất 7 kW (7,5 triệu đồng). Các nhân viên bán hàng Wuling cho biết, xe dự kiến ra mắt cuối tháng 5 đầu tháng 6 tới. Đơn vị phân phối có định hướng lắp ráp mẫu xe này, nhưng số lượng nhỏ lô đầu có thể nhập khẩu Trung Quốc để bán trước.
Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số phân khúc SUV 7 chỗ có sự phục hồi trong tháng 3 vừa qua, góp phần giúp lũy kế quý đầu năm 2026 khởi sắc. Dù lượng xe tiêu thụ có tăng nhưng người Việt chỉ tập trung vào mẫu xe thương hiệu Mỹ thay vì xe Nhật Bản.
Cụ thể, Ford Everest tiếp tục giữ vững ngôi vương với tổng cộng 3.580 xe bàn giao sau 3 tháng đầu năm. Riêng tháng 3, mẫu xe này ghi nhận kết quả ấn tượng với 1.443 xe đến tay người dùng. Việc sở hữu thiết kế hiện đại cùng hàng loạt công nghệ an toàn hỗ trợ lái đã giúp Everest chiếm thế thượng phong, biến phân khúc này thành sân chơi riêng.
Ngược lại, các "tượng đài" xe Nhật đang rơi vào cảnh hụt hơi. Toyota Fortuner xếp thứ 2 nhưng doanh số chỉ đạt 434 xe trong quý 1/2026. Thậm chí trong tháng 3, mẫu xe này chỉ bàn giao 106 xe. Vị trí thứ 3 thuộc về Mitsubishi Pajero Sport khi chỉ bán được 81 xe sau 3 tháng, riêng tháng 3 vừa qua không bán được xe nào. Vị trí cuối bảng thuộc về Isuzu mu-X với doanh số khiêm tốn 59 xe trong cả quý, riêng tháng 3 chỉ có 3 xe rời đại lý.
Kết quả này phản ánh sự phân hóa cực lớn trong gu chọn xe của người Việt hiện nay. Khách hàng ưu tiên giá trị trải nghiệm hơn là yếu tố thương hiệu. Nếu các đối thủ không sớm có sự thay đổi đột phá, Ford Everest dự kiến sẽ còn thống trị thị trường trong thời gian dài.
Ra mắt lần đầu vào năm 2004 và sớm bị khai tử vào năm 2010, Pontiac Solstice là cái tên gây nhiều tiếc nuối cho dòng xe roadster Mỹ. Tại thị trường Việt Nam, dòng xe này chỉ đếm trên đầu ngón tay với đúng 3 chiếc được ghi nhận.
Đáng chú ý, chiếc Solstice đời 2006 đang có mặt tại Hà Nội là cái tên độc nhất vô nhị khi sở hữu hộp số sàn 5 cấp, khác biệt hoàn toàn với hai mẫu xe còn lại vốn sử dụng số tự động. Dù mang biển số tỉnh An Giang, mẫu xe này hiện đã "Bắc tiến", trở thành tâm điểm chú ý trong cộng đồng yêu xe thể thao phía Bắc.
Trải qua hai thập kỷ, chiếc xe vẫn giữ được nét quen thuộc của những dòng xe thể thao giai đoạn đầu thế kỷ XXI. Xe có kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 3.994 x 1.274 x 1.819 (mm), chiều dài cơ sở đạt 2.415mm. Trọng lượng không tải của xe khoảng 1,3 tấn.
Xe mang màu sơn bạc, trang bị mui trần mềm đóng mở thủ công. Chủ xe đã thay thế bộ mâm nguyên bản bằng loại 18 inch 5 chấu kép sơn đen.
Khoang lái thiết kế tập trung vào người điều khiển với cụm điều khiển trung tâm xoay nhẹ về phía ghế lái. Sau 20 năm vận hành, các chi tiết bọc da bên trong đã xuất hiện dấu hiệu lão hóa theo thời gian.
Về truyền động, xe sử dụng động cơ tăng áp 2.0L kết hợp hộp số sàn 5 cấp. Thông số nguyên bản của khối động cơ này là 260 mã lực và mô-men xoắn 353Nm. Tuy nhiên, theo thông tin từ chủ xe, động cơ đã được can thiệp kỹ thuật để nâng công suất thực tế tại bánh xe lên khoảng 300 mã lực.
Đầu năm nay, chiếc xe từng gặp sự cố bốc khói khi đang di chuyển trên phố Đinh Tiên Hoàng (Hà Nội). Nguyên nhân được xác định do hỏng van hằng nhiệt dẫn đến sôi nước làm mát. Sự cố này không gây ảnh hưởng đến hệ thống động cơ.
Tình huống giao thông: Trời tối, trên đường hẹp, một chiếc xe tải chở đầy bùn đất bám sát đuôi xe bus ở tốc độ cao. Khi xe bus phanh dừng, tài xế xe tải không kịp xử lý, buộc phải phanh gấp.
Cú dừng đột ngột khiến một lượng lớn bùn đất trên thùng xe theo quán tính trào xuống mặt đường, văng tung tóe lên tường nhà dân ven đường. May mắn không có xe máy nào di chuyển bên cạnh tại thời điểm đó. Tuy nhiên, thay vì dừng lại để thu dọn hiện trường, tài xế xe tải bỏ đi, để lại đoạn đường lầy lội, trơn trượt nguy hiểm cho các phương tiện phía sau.
Kỹ năng lái xe: Khi lưu thông trong đô thị, đặc biệt là lúc trời tối, lái xe không bám sát xe phía trước. Với các dòng xe lớn như xe tải hay xe bus, khoảng cách này cần lớn hơn bình thường vì tầm nhìn bị hạn chế và quán tính của xe rất lớn. Luôn làm chủ tốc độ để có thể xử lý mọi tình huống bất ngờ từ xe phía trước hoặc chướng ngại vật trên đường hẹp.
Ngoài ra, xe chở vật liệu rời, chất thải phải được che đậy bạt kín khít, không để rơi vãi. Thùng xe không được chở quá đầy dẫn đến việc trào, đổ khi phanh gấp. Khi để xảy ra sự cố rơi vãi chất thải, tài xế có trách nhiệm dừng lại, đặt biển cảnh báo và phối hợp dọn dẹp để đảm bảo an toàn cho các phương tiện khác.
Nghị định 168/2024 quy định, phạt tiền 2-4 triệu đồng nếu người tham gia giao thông vận chuyển nguyên liệu, vật liệu mà không che chắn đúng cách hoặc để rơi vãi ra đường. Đồng thời phải có trách nhiệm dọn sạch vật liệu chất thải rơi ra đường.
