Trở về sau chuyến đi Móng Cái (Quảng Ninh) từ cuối tháng 3 đến nay, chị Thúy Hằng (ngụ Sơn Tây, Hà Nội) vẫn chưa nguôi cảm xúc khi nhớ lại hành trình trải nghiệm tuyến cao tốc được mệnh danh là cung đường ven biển đẹp nhất VN. Say sưa kể về cảm giác thênh thang khi xe chạy êm ru trên 4 làn xe cao tốc, một bên là núi non trùng điệp, một bên là vịnh Bái Tử Long với mặt nước lấp lánh, chị Hằng không ngờ hành trình tới miền biên giới lại thú vị đến vậy.
Còn nhớ hơn 20 năm trước khi lần đầu tiên đi Móng Cái, nhà chị Hằng đã mất gần 7 giờ đồng hồ “vật vã” trên QL18 cũ với những đoạn đường hẹp, đông đúc và bụi bặm. Vậy mà bây giờ, cả đoạn đường dài từ Hà Nội đi Hải Phòng, tới Quảng Ninh kéo đến tận Móng Cái, đều là cao tốc, đường đẹp, xe phóng veo veo.
“Hầu hết cả cao tốc đều đi ngang qua những cánh đồng nên không khí trong lành vô cùng. Đặc biệt là đoạn cao tốc Vân Đồn – Móng Cái, phong cảnh hai bên đẹp “kinh khủng”. Những cây cầu vượt biển kỳ vĩ như cầu Vân Tiên mở ra tầm nhìn vô cực, cảm giác như mình đang bay giữa mây trời và sóng nước vậy. Chỉ mất khoảng 3 tiếng rưỡi di chuyển, cửa khẩu quốc tế đã hiện ra trước mắt. Ai mà nghĩ được có ngày đi Móng Cái lại nhanh và đẹp thế được. Năm ngoái nhà tôi với mấy nhà chị bạn đi vào Huế cũng thế. Dọc tuyến cao tốc ven biển miền Trung đẹp mê hồn. Mấy bà cứ thi nhau dừng chụp hình, quay phim “tung tóe”. Tự chạy xe sướng ở chỗ đó, mệt chỗ nào nghỉ chỗ đó, mê cảnh nào dừng ngay được để “bắt” cảnh đó”, chị Thúy Hằng kể.
Đó cũng là tâm trạng của chị Minh Anh dịp Tết Nguyên đán 2026 khi gia đình tự lái xe đi Hà Giang (nay là Tuyên Quang) du xuân. Là điểm đến nổi tiếng với đường đi “khó nhằn”nhất, Hà Giang khiến không ít người e dè về đường sá hiểm trở. Chị Minh Anh thừa nhận trước đây khi nghĩ đến những khúc cua tay áo hay địa hình rừng núi ngoằn ngoèo, chị không khỏi lo lắng. Nhưng thực tế trải nghiệm cho thấy hạ tầng đã thay đổi vượt bậc. Đường lên “tứ đại đỉnh đèo” hay Mã Pì Lèng giờ đã đẹp và an toàn hơn rất nhiều.
Ưu điểm lớn nhất của việc tự chạy xe du lịch, theo chị Minh Anh là sự chủ động. Không còn cảnh tất bật sắp xếp công việc cho kịp giờ ra sân bay hay lo lắng săn vé rẻ, lịch trình thay đổi đột xuất, đi ô tô thì mọi người có thể thong dong lên đường bất cứ lúc nào. Sự hỗ trợ từ công nghệ với các ứng dụng đặt phòng trực tuyến giúp việc du lịch tự túc trở nên nhẹ nhàng hơn bao giờ hết. Ngay cả không đặt phòng trước, mọi người vừa đi vừa lướt điện thoại đặt phòng hoặc có thể tới tận nơi, tiện chỗ nào, thích chỗ nào thì chọn ở chỗ đó.
“Đợt tết, nhà tôi tính sáng mùng hai đi Hà Giang, mùng năm về, nhưng cơ quan của chồng thông báo mùng năm phải có mặt ở đơn vị nên nhà tôi chuyển qua đi chiều mùng một, mùng bốn về. Lễ này cũng thế, nhà tôi chưa có quyết định đi đâu vì còn phụ thuộc lịch trực của chồng, nhưng đang tính nếu có thời gian thì chạy tới Ninh Bình chơi. Xe nhà mình, đường cao tốc thì đẹp, nhanh, mình cứ chủ động lịch, né cao điểm ra đi cho đỡ đông cũng được. Đi xe nhà tiện nhất là như thế, chủ động tuyệt đối. Lên xe là chỉ việc chuyện trò, ngắm cảnh thôi, chả phải lo gì. Vả lại vé máy bay ngày càng đắt đỏ, mỗi mùa lễ tết thế này lên săn vé cũng hết hơi. Chính ra từ ngày có cao tốc, nhà tôi đi chơi nhiều hơn hẳn, chứ trước mỗi lần đi du lịch cũng phải tính toán”, chị Minh Anh chia sẻ thêm.
Còn với những lái xe chuyên nghiệp như anh Thành An (Hà Nội), con đường không chỉ là sinh kế mà còn là những thước phim sống động về sự thay đổi của đất nước. Sau nhiều năm “ăn gió nằm sương” trên những cung đường độc đạo, chứng kiến từng mảnh ghép cao tốc từ Bắc vào Nam dần khép kín, anh quyết định thực hiện một hành trình khác biệt trong kỳ nghỉ lễ này: đưa vợ con xuyên Việt trên chính những con đường mà anh đã thuộc lòng từng biển báo.
Một trong những tuyến đường mà anh Thành An nóng lòng muốn khoe với vợ con nhất chính là đoạn cao tốc Vạn Ninh – Cam Lộ, chặng đường mà theo anh là “mềm mại” nhất miền Trung. Khác với vẻ khô khốc thường thấy của nắng gió Quảng Trị, cao tốc đoạn này băng qua những khu vực lòng hồ chứa nước cho nhà máy thủy điện xanh ngắt. Chụp hình flycam từ trên cao nhìn xuống, “dải nhựa” cao tốc uốn lượn xuyên qua mặt nước phẳng lặng, nơi các gò đất nổi lên như những ốc đảo biệt lập giữa đại ngàn. Đây là nơi anh và nhóm bạn tài xế đã từng nhiều lần dừng chân chớp nhoáng, phục vụ khách chụp hình và mỗi lần như vậy đều thầm nghĩ giá có thể chụp cho vợ một bộ hình kỷ niệm giữa khung cảnh thiên nhiên kỳ vĩ này.
“Chạy xe xuyên Việt từ Hà Nội vào TP.HCM là ước mơ của vợ chồng tôi ấp ủ từ thời còn trẻ. Càng đi nhiều, thấy cao tốc càng nối dài thì tôi càng tin tưởng giấc mơ này sớm thành hiện thực. Đến giờ, khi các con đã lớn, cũng là lúc tuyến cao tốc Bắc – Nam gần như đã hoàn thiện, không còn lý do gì để trì hoãn nữa. Chuyến đi này chắc chắn sẽ là hành trình để đời của tôi”, khi những lời tâm tình này của anh Thành An xuất hiện trên Thanh Niên, có lẽ gia đình anh đã dừng chân đâu đó tại Hà Tĩnh, cùng nhau tận hưởng cảnh sắc tuyệt đẹp qua những cung đường.
Cũng vừa đưa bố mẹ đi cùng chuyến đi xuyên Việt đúng 14 ngày, anh Phạm Văn Nam, ngụ Hà Nội, hồ hởi khoe thành tích: “Có cao tốc sướng quá, mình đi cùng hai người cao tuổi mà ai cũng khỏe re, đúng là trải nghiệm một vòng VN không còn quá xa vời nữa”.
Anh Nam từ Hà Nội về Hải Phòng đón bố mẹ trước 1 ngày, sau đó khởi hành vào lúc 7 giờ 30 sáng hôm sau, bắt đầu hành trình trải nghiệm 500 km đường cao tốc, đến khoảng 16 giờ 30 đã đi đến Đồng Hới (Quảng Trị). Từ ngày thứ hai, anh cùng bố mẹ đi bình quân 300 – 400 km/ngày, dừng chân ở tất cả điểm du lịch nổi tiếng như Hội An, Quy Nhơn, Phú Yên, Nha Trang, Bình Lập, Vĩnh Hy, Cà Ná, Mũi Né và đến ngày thứ 5 đã có mặt tại TP.HCM. Từ thành phố mang tên Bác, gia đình anh tiếp tục đi về miền Tây và đến tận đất mũi Cà Mau, sau đó quay trở lại TP.HCM.
“Do hai cụ đã cao tuổi nên khi hoàn thành đích cuối, mình đã đặt vé cho các cụ bay từ TP.HCM về Hải Phòng; còn mình tự lái một mình từ TP.HCM ra đến Hà Nội, chỉ mất 3 ngày thong dong các điểm. Hành trình 14 ngày và gần 5.000 km, có lúc thời điểm giá xăng lên đỉnh điểm 34.000 đồng/lít cũng xót, nhưng đối với mình đó là chặng đường đẹp và hạnh phúc nhất. Mình đã đưa được bố mẹ đặt chân đến mọi miền Tổ quốc!”, anh Nam nói, ánh mắt ngập tràn hạnh phúc.
Nếu những “tín đồ du lịch” phía bắc đã sớm được trải nghiệm các cung đường cao tốc đẹp “mê ly” từ gần 1 thập niên trước thì vài năm trở lại đây, cao tốc mới nối sâu về tới các tỉnh Tây Nam bộ, mang theo những trải nghiệm đầy mới mẻ cho người phương Nam. Khoảng cách giữa mọi miền thu hẹp lại, những chuyến đi phượt cũng như về thăm nhà đã không còn quá vất vả.
Chia sẻ với PV Thanh Niên, chị Trương Thị Hạ Huyền, 36 tuổi, ngụ tại P.Cát Lái (TP.HCM), cho biết: dịp lễ 30.4 gia đình chị gồm 2 vợ chồng và con gái nhỏ sẽ tự lái xe về Kiên Giang (nay là An Giang) thăm bố mẹ, sau đó đi tàu biển sang đảo Phú Quốc để du lịch. “Trước đây khi chưa có cao tốc, khoảng cách từ TP.HCM đi Kiên Giang có khi mất đến 8 tiếng, chưa kể tắc đường. Nhưng khi cao tốc thông suốt thì thời gian di chuyển chỉ còn khoảng 4 – 5 tiếng, đường thông thoáng, chạy nhanh, nên mỗi năm gia đình tôi có thể đi du lịch kết hợp về thăm bố mẹ vài lần, thay vì trước đây cả năm chỉ về được một lần vào dịp tết”, chị nói.
Anh Minh Đức, chồng chị Huyền, hào hứng nói thêm: cả hai vợ chồng đều có bằng lái nên có thể thay phiên nhau lái xe. Từ TP.HCM về Kiên Giang, gia đình anh chọn cung đường cao tốc Bến Lức – Long Thành, sau đó vào cao tốc TP.HCM – Trung Lương và Trung Lương – Mỹ Thuận, đến Cần Thơ và tiếp tục trên cao tốc Lộ Tẻ – Rạch Giá là về đến nhà. “Trước đây để đi vào cao tốc TP.HCM – Trung Lương, tôi phải qua đoạn đường Nguyễn Văn Linh có nhiều giao lộ khá kẹt xe. Nay tôi đi tránh sang trục đường Nguyễn Hữu Thọ và qua cao tốc Bến Lức – Long Thành, đường vắng ít xe và không phải đi qua nội thành nên tiết kiệm thời gian hơn 1 giờ di chuyển”, anh nói.
Cùng đi về miền Tây trong đợt nghỉ lễ này, anh Lý Ngọc Tuyến, ngụ tại xã Tân Vĩnh Lộc (TP.HCM), hào hứng khi lần đầu tiên đi Côn Đảo mà không cần canh mua vé máy bay trước vài tháng. Lần này, anh sẽ “từ đường nhựa lao thẳng ra đảo” bằng tuyến đường đi Sóc Trăng (cũ, nay thuộc TP.Cần Thơ) và xuất phát từ cảng Trần Đề. “Vé máy bay đi Côn Đảo lúc nào cũng vừa hiếm vừa đắt, đi tàu thì có nhiều tuyến nhưng thời gian khá dài, nhiều người bị say sóng. Lần này, tôi chọn tuyến đường cao tốc đi Sóc Trăng mất khoảng 4 giờ, sau đó đi tàu thêm 2 tiếng rưỡi nữa là đến Côn Đảo. Quãng đường này tiết kiệm thời gian hơn nhiều so với đi từ các cảng khác và thời gian ngồi trên tàu ngắn hơn nhiều”, anh Tuyến chia sẻ kinh nghiệm.
Từ Bắc vào Nam, lên núi xuống biển, ra tới tận đảo…; cao tốc đang vươn tới mọi miền, nối những hành trình trải nghiệm độc đáo và đầy ý nghĩa.
Thực tế, cao tốc nối đến đâu, du lịch khởi sắc đến đó. Địa điểm du lịch hút khách nhất trong những dịp lễ dài ngày từ TP.HCM vẫn là Đà Lạt, Nha Trang. Từ ngày các tuyến cao tốc đưa vào sử dụng, lượng xe tự lái đi chơi lễ tết đã tăng lên chóng mặt. Đơn cử như dịp tết Nguyên đán vừa qua, Lâm Đồng đã đón gần 1 triệu lượt khách, doanh thu ước khoảng 2.000 tỉ đồng, mức cao nhất trong 6 năm qua.
Chị Dịu Hoàng, quê quán tại Đà Lạt nhưng sinh sống tại TP.HCM, kể: “Tôi thường xuyên về nhà ở Đà Lạt và nhận thấy lượng xe cộ tăng lên rất đông, đặc biệt trong thời gian gần đây khi việc di chuyển bằng xe tự lái thuận tiện hơn rất nhiều. Trước đây nếu tuyến đường TP.HCM – Đà Lạt chủ yếu qua QL20 thì hiện nay hầu hết đều sử dụng cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết, sau đó có thể chọn nhiều đường nhánh để đến Đà Lạt với thời gian chỉ 4 tiếng. Thời gian ngắn lại khiến xu hướng dùng xe gia đình, xe tự lái đi du lịch ngày càng phổ biến hơn”.
Anh Lưu Hoàng Tuấn, 45 tuổi, cũng vừa có chuyến trải nghiệm bằng xe tự lái từ TP.HCM đi Đầm Ô Loan (Phú Yên cũ, nay là Đắk Lắk) và rất thích thú khi thấy hạ tầng được xây dựng đồng bộ, hiện đại. “Trong chuyến đi này, tôi rất ấn tượng với đoạn đường từ Nha Trang đi Phú Yên. Đi bằng ô tô, mọi người sẽ được ngắm biển Đại Lãnh từ trên cao, những cánh đồng lúa và đàn chim trời. Được trải nghiệm hầm chui Đèo Cả, dù không phải là hầm chui dài nhất VN nhưng đi ngang đó có cảm giác hạ tầng của VN chúng ta phát triển rất nhanh, giống như xem trên phim ảnh nước ngoài. Chúng tôi từ Nha Trang đi Phú Yên check-in tháp Nghinh Phong, tham quan Gành Đá Đĩa và ăn hải sản ở Đầm Ô Loan, quay về lại Nha Trang chỉ trong một ngày. Các điểm đến đang ngày càng thu hẹp lại nhờ có mạng lưới đường cao tốc”, anh Tuấn cho biết.
Trên thế giới, du lịch đường bộ là một trong những hình thức phổ biến khi nhiều cuộc phiêu lưu tuyệt vời diễn ra trên những cung đường rộng mở. Các quốc gia ở châu Á và Mỹ nằm trong số những điểm đến phổ biến nhất cho những chuyến đi đường trường, nhờ những cung đường đẹp như tranh vẽ, cảnh quan hùng vĩ… Mới nhất, VN cũng đã xuất hiện trong danh sách các quốc gia có hành trình du lịch đường bộ đẹp nhất thế giới, do trang thông tin du lịch Travel and Tour World bình chọn.
Ông Nguyễn Quốc Kỳ, Chủ tịch HĐQT Vietravel Corporation, nhìn nhận: các tuyến đường dọc, đường ngang, đường cao tốc, đường vành đai, cầu… liên tục được đầu tư thời gian qua đã rút ngắn thời gian di chuyển giữa các điểm đến khoảng một nửa so với trước, giúp khách tiếp cận nhanh hơn, sâu hơn vào các tài nguyên du lịch. Có thể hình dung hệ thống cao tốc là xương sống, đi cùng mỗi tuyến sẽ có đường nhánh tỏa ra như hình xương cá. Đường nhánh tỏa tới đâu, du lịch có thể phát triển được ngay tới đó, làm nổi bật những giá trị đặc trưng của từng địa phương về cảnh quan, địa lý, văn hóa, nếp sống…
Mới đây, Bộ Công Thương ban hành Quyết định số 963 ngày 22/4 quy định khung giờ cao điểm, thấp điểm và giờ bình thường của hệ thống điện quốc gia.
Khung giờ cao điểm áp dụng các ngày từ thứ Hai đến thứ Bảy, từ 17h30 đến 22h30 (5 giờ/ngày); ngày Chủ nhật không có giờ cao điểm. Như vậy, giờ cao điểm sẽ dồn vào buổi tối, áp dụng 6 ngày trong tuần thay vì áp dụng theo khung giờ như hiện nay là từ 930 - 11h30 (2 giờ) và từ 17h - 20h (3 giờ) các ngày từ thứ Hai đến thứ Bảy.
Theo Bộ Công Thương, khung giờ cao điểm của biểu giá điện này sẽ tác động đến các phụ tải sản xuất đang áp dụng công tơ 3 giá, tức biểu giá điện theo giờ, theo hướng khuyến khích chuyển nhu cầu sử dụng điện, nhất là ở một số ngành như sắt thép, xi măng, chế biến thực phẩm… từ giờ cao điểm sang giờ thấp điểm.
Quyết định 963 có hiệu lực từ ngày ký. Tuy nhiên, Cục Điện lực dẫn quy định tại điểm a khoản 1 Điều 20 Thông tư số 60 năm 2025 của Bộ Công Thương quy định về thực hiện giá bán điện, khung giờ cao điểm, thấp điểm và giờ bình thường của hệ thống điện quốc gia theo Quyết định số 963 sẽ được áp dụng khi thực hiện điều chỉnh mức giá bán lẻ điện bình quân gần nhất sau khi Quyết định 14 năm 2025 ngày 29/5/2025 của Thủ tướng về cơ cấu biểu giá bán lẻ điện có hiệu lực thi hành.
Theo quy định mới về khung giờ cao điểm, thấp điểm và giờ bình thường, việc sử dụng điện vào từng thời điểm trong ngày sẽ được phân tách rõ hơn nhằm giảm áp lực cho hệ thống điện quốc gia. Dù thay đổi này chủ yếu áp dụng với nhóm sản xuất, kinh doanh, song thông tin liên quan đến giá điện sinh hoạt vẫn khiến nhiều hộ gia đình chú ý bởi tâm lý lo ngại chi phí sinh hoạt có thể bị ảnh hưởng gián tiếp.
Khống chế hóa đơn tiền điện để không tăng vọt
Đặc biệt, khi mùa hè đang tới gần, câu chuyện giá điện mùa hè càng trở nên nhạy cảm hơn với các gia đình sống tại thành phố – nơi nhu cầu dùng điều hòa, quạt, tủ lạnh tăng mạnh trong những ngày nắng nóng. Chính vì vậy, nhiều người bắt đầu quan tâm hơn đến các cách tiết kiệm điện để giảm áp lực chi tiêu.
Chị Nguyễn Thu Hằng (Thanh Xuân, Hà Nội) chia sẻ: "Nhà có hai con nhỏ nên cứ vào hè là điều hòa gần như bật suốt đêm. Nghe thông tin về giờ cao điểm, tôi bắt đầu để ý hơn đến việc dùng điện trong nhà. Chỉ cần hóa đơn tăng vài trăm nghìn mỗi tháng cũng đủ thấy áp lực".
Hay như chị Phạm Thị Lan (Hoàng Mai, Hà Nội) cũng hết sức lo lắng: "Trước đây buổi tối thường bật cùng lúc điều hòa, máy giặt, nồi chiên, bình nóng lạnh. Giờ thì phải chia thời gian dùng ra. Cái gì không cần thiết là tắt ngay, chứ chi phí sinh hoạt giờ tăng nhiều thứ quá".
Theo các chuyên gia năng lượng, việc tiết kiệm điện không nhất thiết phải bắt đầu từ những giải pháp phức tạp hay đầu tư lớn.
Chỉ cần thay đổi một số thói quen nhỏ trong sinh hoạt hằng ngày, mỗi gia đình đã có thể giảm đáng kể lượng điện tiêu thụ mà vẫn đảm bảo tiện nghi trong cuộc sống.
Một trong những nguyên tắc quan trọng nhất là tắt các thiết bị điện khi không sử dụng. Việc này giúp giảm đáng kể lượng điện tiêu thụ mỗi tháng.
Bên cạnh đó, nhiều thiết bị điện tử như tivi, máy tính, máy giặt, lò vi sóng, bộ phát wifi hay bộ sạc điện thoại... vẫn tiêu thụ điện năng ngay cả khi đã tắt bằng điều khiển từ xa. Dù mức tiêu thụ không lớn, nhưng nếu kéo dài 24h mỗi ngày trong thời gian dài, lượng điện tiêu hao không hề nhỏ.
Vì vậy, việc rút phích cắm hoặc sử dụng ổ cắm có công tắc chung để ngắt nguồn điện hoàn toàn khi không sử dụng là giải pháp hiệu quả, có thể giảm ngay 5-10% tiền điện mỗi tháng.
Đáng chú ý, khi sản lượng điện tiêu thụ vượt các ngưỡng trong biểu giá điện sinh hoạt bậc thang, phần điện vượt mức sẽ được tính theo đơn giá cao hơn, khiến chi phí tiền điện tăng nhanh.
Bên cạnh đó, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) cũng chỉ rõ máy điều hòa nhiệt độ là một trong 5 thiết bị điện phổ biến (điều hòa, tủ lạnh, bình nóng lạnh, bếp điện và nồi cơm điện) trong gia đình "ngốn" điện nhất.
Điều hòa có thể chiếm từ 28-64%, thậm chí lên tới 80% tổng lượng điện tiêu thụ trong gia đình tùy vào tần suất và điều kiện sử dụng. Đặc biệt, khi trời càng nắng nóng, nhiệt độ ngoài trời càng cao thì lượng điện tiêu thụ của điều hòa sẽ càng lớn.
Khi nhiệt độ môi trường tăng thêm 1 độ C thì mức tiêu thụ điện của điều hòa sẽ tăng thêm 2-3%. Chẳng hạn, khi nhiệt độ tăng 5 độ C, điều hòa có thể tiêu thụ thêm khoảng 10% điện năng. Vậy nên, vào những ngày trời nắng nóng từ 35-40 độ C, điều hòa hoạt động hết công suất thì điện năng tiêu thụ tốn hơn rất nhiều so với những ngày có nền nhiệt từ 30-35 độ C.
Ngoài ra, thói quen cài đặt nhiệt độ quá thấp cũng tốn rất nhiều điện năng. Theo đó, người dùng cài đặt nhiệt độ điều hòa thấp hơn 1 độ C so với mức nhiệt độ tiêu chuẩn (khoảng 25-27 độ C) sẽ tiêu tốn thêm 1-2% lượng điện.
Các chuyên gia khuyến nghị, nhiệt độ điều hòa nên duy trì khoảng 26-27°C trở lên. Đây là mức nhiệt vừa đảm bảo không gian mát mẻ, vừa giúp thiết bị vận hành hiệu quả và có thể tiết kiệm 7-10% điện năng tiêu thụ của thiết bị.
Để sử dụng điện tiết kiệm và hiệu quả, ngành điện khuyến cáo người dân ưu tiên lựa chọn thiết bị tiết kiệm năng lượng, nhất là các sản phẩm có nhãn năng lượng hiệu suất cao hoặc ứng dụng công nghệ Inverter. Đồng thời, nên rút phích cắm khi không sử dụng thiết bị.
Ông Trần Minh Đức – chuyên gia tư vấn năng lượng – nhận định: "Xu hướng sắp tới là người dân sẽ quan tâm nhiều hơn đến thói quen tiêu dùng điện. Không chỉ để giảm chi phí mà còn để thích nghi với cơ chế sử dụng điện theo khung giờ ngày càng rõ ràng hơn".
Theo ông Đức, điều quan trọng không nằm ở việc "cắt giảm cực đoan", mà là sử dụng điện hợp lý. Những thay đổi nhỏ như tắt bớt thiết bị khi không cần thiết, hạn chế dùng nhiều thiết bị công suất lớn cùng lúc hay bảo dưỡng điều hòa định kỳ đều có thể giúp giảm đáng kể lượng điện tiêu thụ.
Sau giai đoạn tái cơ cấu và xử lý các vướng mắc pháp lý, CTCP Phát triển Nhà Thủ Đức (Thuduc House, HoSE: TDH) ghi nhận kết quả kinh doanh khởi sắc trong quý I/2026, đồng thời từng bước tái khởi động các dự án bất động sản và mở rộng thêm hoạt động thương mại nhằm cải thiện dòng tiền.
Theo báo cáo tài chính quý I/2026, Thuduc House ghi nhận doanh thu đạt 47,39 tỷ đồng, tăng 493,1% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận sau thuế đạt 6,49 tỷ đồng, tăng 14,3%.
Trong kỳ, lợi nhuận gộp của doanh nghiệp đạt khoảng 11 tỷ đồng, tăng 126,3% so với cùng kỳ. Doanh thu hoạt động tài chính cũng tăng 66,1% lên 1,91 tỷ đồng.
Trong khi đó, chi phí bán hàng và quản lý doanh nghiệp tăng 32,9%, lên 9,37 tỷ đồng. Các khoản mục còn lại biến động không đáng kể.
Thuduc House cho biết doanh nghiệp đã ghi nhận hơn 6 tỷ đồng doanh thu từ hoạt động kinh doanh bất động sản trong quý đầu năm, đánh dấu sự trở lại của lĩnh vực cốt lõi sau thời gian tái cơ cấu hoạt động.
Năm 2026, công ty đặt mục tiêu doanh thu khoảng 249,7 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 38,47 tỷ đồng. Với kết quả đạt được trong quý I/2026, doanh nghiệp đã hoàn thành khoảng 16,9% kế hoạch lợi nhuận năm.
Tại thời điểm ngày 31/3/2026, tổng tài sản của Thuduc House đạt 686,8 tỷ đồng, tăng nhẹ 0,2% so với đầu năm.
Trong cơ cấu tài sản, hàng tồn kho chiếm tỷ trọng lớn nhất với 272,6 tỷ đồng, tương đương 39,7% tổng tài sản. Ngoài ra, doanh nghiệp còn ghi nhận 122,9 tỷ đồng các khoản phải thu dài hạn, 109,6 tỷ đồng bất động sản đầu tư và 87,3 tỷ đồng các khoản phải thu ngắn hạn.
Theo thuyết minh báo cáo tài chính, phần lớn tồn kho là chi phí sản xuất kinh doanh dở dang tại các dự án bất động sản.
Trong đó, dự án khu đô thị dịch vụ thương mại Long Hội ghi nhận giá trị hơn 165,7 tỷ đồng; dự án Golden Hill gần 149,9 tỷ đồng; dự án trung tâm thương mại Phước Long hơn 43,4 tỷ đồng và dự án khu nhà ở 6,5 ha phường Bình An khoảng 17,5 tỷ đồng.
Ở phía nguồn vốn, đến cuối quý I/2026, Thuduc House ghi nhận 214,33 tỷ đồng người mua trả tiền trước ngắn hạn, chiếm khoảng 31,2% tổng nguồn vốn. Khoản mục này chủ yếu bao gồm gần 199,4 tỷ đồng tiền tạm ứng chuyển nhượng dự án và vốn, bên cạnh các khoản tạm ứng xây lắp công trình và tiền trả trước mua căn hộ từ khách hàng.
Liên quan đến kế hoạch tái khởi động các tài sản còn lại, tại Đại hội đồng cổ đông thường niên 2026, Chủ tịch HĐQT công ty Trần Thành Vinh cho biết doanh nghiệp đang rà soát một số quỹ đất và dự án dở dang tại khu vực quận 9 cũ và Bình Chánh để triển khai trở lại.
Song song với lĩnh vực bất động sản, công ty cũng đang từng bước mở rộng sang hoạt động phân phối hàng hóa như trái cây, hàng tiêu dùng và thiết bị điện tử.
Thêm một thông tin tích cực tới với doanh nghiệp trước đó, ngày 21/4/2026, Thuduc House công bố đã nhận văn bản từ Cục Thuế Tp.HCM về việc hủy toàn bộ các quyết định cưỡng chế thuế áp dụng đối với doanh nghiệp trong suốt 5 năm qua.
Theo đó, cơ quan thuế đã hủy bỏ các quyết định áp dụng biện pháp khắc phục hậu quả ban hành từ cuối năm 2020 và đầu năm 2021, đồng thời chấm dứt các biện pháp cưỡng chế hành chính như dừng làm thủ tục hải quan, ngừng sử dụng hóa đơn và phong tỏa tài khoản ngân hàng.
Các thông báo nợ thuế phát sinh trong giai đoạn từ tháng 12/2020 đến tháng 4/2025 liên quan khoản tiền chậm nộp trên số tiền gốc hơn 365,5 tỷ đồng cũng được xóa bỏ. Việc thi hành bản án đồng thời gỡ bỏ các biện pháp ngăn chặn đối với việc chuyển dịch và thế chấp tài sản của doanh nghiệp.
Giai đoạn 2020-2021, Thuduc House từng bị ảnh hưởng bởi vụ án liên quan hoạt động xuất khẩu linh kiện điện tử. Tháng 3/2021, doanh nghiệp bị cưỡng chế ngừng sử dụng hơn 16.500 hóa đơn, khiến hoạt động kinh doanh gặp nhiều khó khăn. Năm 2021, công ty ghi nhận khoản lỗ kỷ lục 942 tỷ đồng.
Sau khi được Tòa án Nhân dân Cấp cao tại Tp.HCM tuyên thắng kiện vào tháng 9/2025, tình hình tài chính của doanh nghiệp có dấu hiệu cải thiện. Cả năm 2025, Thuduc House ghi nhận doanh thu 253 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế hơn 108 tỷ đồng, vượt đáng kể kế hoạch đề ra.
Theo tài liệu công bố để tổ chức Đại hội cổ đông thường niên 2026, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex, mã chứng khoán PLX) trình kế hoạch kinh doanh năm 2026 với sản lượng đạt 19,4 triệu m³/tấn, qua đó đưa doanh thu lên mức kỷ lục 315.000 tỉ đồng, tăng 2% so với năm trước. Tuy nhiên, lợi nhuận trước thuế dự kiến giảm 7% so với năm vừa qua, xuống còn 3.380 tỉ đồng.
Lý giải về nguyên nhân đặt kế hoạch lợi nhuận đi lùi, Petrolimex cho biết với giả định nền kinh tế phát triển theo đúng định hướng của Chính phủ (tối thiểu 10% trong giai đoạn này). Tuy nhiên, sản lượng bán nội địa của Petrolimex qua các năm trong giai đoạn từ 2026 - 2030 sẽ bị ảnh hưởng. Cụ thể, trong giai đoạn 2026 - 2027, tốc độ tăng trưởng sản lượng có thể dao động trong khoảng 8,5% đến 10% nhờ động lực tăng trưởng từ chủ trương, định hướng phát triển của Nhà nước và các dự án phát triển các tuyến cao tốc mới và nhu cầu kinh tế có thể phần nào bù đắp cho sự khởi đầu của các chính sách hạn chế phương tiện và sự gia tăng của xe điện. Xe điện bắt đầu có tác động rõ rệt hơn nhưng chưa chiếm lĩnh thị trường. Số lượng xe động cơ đốt trong vẫn rất lớn. Kế hoạch hạn chế xe xăng dầu vào nội đô bắt đầu từ 2027 sẽ ảnh hưởng đến sản lượng tại các thành phố lớn vào cuối giai đoạn này. Petrolimex với vai trò đảm bảo nguồn và mở rộng mạng lưới ra cao tốc, vùng ven có thể vẫn duy trì được mức tăng trưởng dương nhẹ, nhưng sẽ thấp hơn đáng kể so với giai đoạn trước và có thể thấp hơn tốc độ tăng trưởng GDP chung.
Trong bối cảnh đó, Petrolimex cho rằng việc mở rộng mạng lưới ra khu vực cao tốc và vùng ven, cùng vai trò đảm bảo nguồn cung, có thể giúp duy trì tăng trưởng dương, song tốc độ sẽ thấp hơn đáng kể so với giai đoạn trước, thậm chí có thể thấp hơn tốc độ tăng trưởng GDP.
Giai đoạn 2028 - 2030, tăng trưởng sản lượng được dự báo chậm lại, chỉ còn khoảng 6 - 7%/năm. Đây là thời điểm xe điện trở nên phổ biến hơn nhờ giá thành giảm, hạ tầng sạc được cải thiện và các chính sách hỗ trợ phát huy hiệu quả. Đồng thời, việc hạn chế phương tiện sử dụng xăng dầu tại các đô thị lớn được triển khai mạnh mẽ hơn, tạo áp lực giảm sản lượng ở những thị trường trọng điểm... Như vậy, với các nhận định trên, dự kiến sản lượng kinh doanh xăng dầu của tập đoàn trong giai đoạn 2026 - 2030 phấn đấu tăng trưởng bình quân khoảng 7%/năm.
Về chỉ tiêu tài chính, hoạt động kinh doanh xăng dầu là ngành hàng chịu tác động trực tiếp và hết sức trọng yếu của diễn biến giá dầu thế giới. Với giả định giá dầu thế giới biến động trong biên độ hẹp và dao động ở mức tương đồng với giá dầu bình quân của giai đoạn 2021 - 2025, tập đoàn dự kiến doanh thu giai đoạn 2026 - 2030 phấn đấu tăng trưởng bình quân không thấp hơn tỷ lệ tăng trưởng sản lượng dự kiến đạt 7%/năm; lợi nhuận phấn đấu tăng trưởng bình quân từ 6 - 7%/năm.
