Lật xe chở 39 hành khách

Sáng 8-4, ông Nguyễn Trường Thi - Chủ tịch UBND xã Phú Hòa 1 - cho hay khoảng 5h30 sáng cùng ngày, trên quốc lộ 25 qua xã xảy ra vụ tai nạn giữa xe taxi và xe máy khiến 2 cha con người đi xe máy thương vong.

Thời điểm trên, xe taxi do tài xế Nguyễn Ngọc Hào (24 tuổi, trú Định Thắng, xã Phú Hòa 1) điều khiển theo hướng Đông - Tây thì xảy ra tai nạn với xe máy do ông N.T.T. (51 tuổi, trú thôn Phong Niên, xã Phú Hòa 1) điều khiển, chở con trai N.T.H. (12 tuổi) chạy phía trước cùng chiều.

Hậu quả, em H. rơi xuống kênh nước bên đường, khi được vớt lên thì đã thiệt mạng. Còn ông T. bị thương nặng, được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa Phú Yên.

Hiện cơ quan công an đang điều tra để xử lý vụ tai nạn.

Tin Gốc: https://tuoitre.vn/be-trai-12-tuoi-chet-thuong-tam-sau-va-cham-giao-thong-giua-xe-may-va-taxi-20260408091850577.htm

Ban Đô thị, HĐND TP Hà Nội, vừa báo cáo kết quả khảo sát bến bãi đỗ xe và chuyển đổi phương tiện giao thông xanh tại 9 phường thuộc vành đai 1 gồm: Ba Đình, Cửa Nam, Giảng Võ, Hai Bà Trưng, Hoàn Kiếm, Ngọc Hà, Ô Chợ Dừa, Tây Hồ, Văn Miếu - Quốc Tử Giám.

Toàn thành phố có khoảng 6,9 triệu xe máy, trong đó riêng vành đai 1 là 450.000. Xét theo từng phường, Hoàn Kiếm có số xe máy nhiều nhất với 89.000, kế đến là Tây Hồ 81.000, Giảng Võ 67.000, Ngọc Hà 65.000, Hai Bà Trưng 63.000. Phường có số xe máy trung bình là Ba Đình 49.000, Văn Miếu - Quốc Tử Giám 35.000. Cửa Nam và Ô Chợ Dừa có số xe máy ít nhất, lần lượt 6.000 và 2.700.

Xét theo cơ cấu nhiên liệu, xe máy sử dụng xăng đang áp đảo, phổ biến 94-97% trong tổng số xe máy. Xe máy điện đã xuất hiện tại tất cả phường, nhưng số lượng hạn chế, dao động 1.000-3.500 xe mỗi phường, chiếm 3-6%.

Với ôtô, xe chạy xăng chiếm 75-80%, xe diesel 15-40%. Xe điện chỉ chiếm 2-6% tổng số phương tiện, xe hybrid gần như không đáng kể.

Số lượng xe máy, ôtô chạy xăng quá lớn là thách thức với thành phố khi thực hiện vùng phát thải thấp. Theo kế hoạch dự kiến, từ 1/7-31/12/2026, người dân không được chạy xe máy xăng trong vùng lõi Hoàn Kiếm theo khung giờ cuối tuần, phạm vi mở rộng dần ra toàn vành đai 1 đến 1/1/2028.

Ban Đô thị chỉ ra nguyên nhân khiến xe máy xăng chiếm áp đảo là thiếu chính sách tài chính đủ mạnh, hạ tầng trạm sạc chưa đồng bộ, giá điện và khung giá sạc chưa có cơ chế ưu đãi riêng cho giao thông xanh. Tỷ lệ người dân dùng vận tải công cộng hiện mới đạt 19,5%, thói quen đi xe cá nhân chạy xăng phổ biến do tính linh hoạt, tiện lợi.

Ban Đô thị kiến nghị UBND thành phố sớm ban hành các chính sách hỗ trợ tài chính, ưu đãi thuế phí đăng ký, cấp biển số đối với phương tiện xanh; đồng thời đẩy nhanh hoàn thiện Đề án vùng phát thải thấp, xây dựng lộ trình chuyển đổi phương tiện rõ ràng, minh bạch để tạo sự đồng thuận của người dân và doanh nghiệp.

Khảo sát của VnExpress cũng cho thấy nhiều người dân trong vùng lõi Hoàn Kiếm mong muốn chuyển sang xe điện nhưng gặp nhiều rào cản như: chi phí chuyển đổi cao, chính sách hỗ trợ chưa được công bố, trạm sạc công cộng, nơi đổi pin mới thấy vị trí dự kiến quy hoạch. Một số người lo cháy nổ khi phải tự sạc điện ở nhà, độ bền của pin xe điện.

Tin Gốc: Vnexpress

Trình bày tham luận trong phiên làm việc chiều 12/5 tại Đại hội toàn quốc MTTQ Việt Nam khóa XI, ông Nguyễn Quang Huân (Phó Chủ nhiệm Hội đồng Tư vấn về Khoa học công nghệ và Chuyển đổi số, Chủ tịch HĐQT Công ty CP Halcom Việt Nam), nhấn mạnh vai trò của kinh tế tư nhân, của doanh nhân trong thời kỳ mới.

Trong xây dựng chính sách, giám sát và phản biện xã hội, theo ông Huân, đội ngũ doanh nhân đã có nhiều ý kiến tâm huyết nhằm góp phần hoàn thiện thể chế kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa, cải thiện môi trường đầu tư kinh doanh, phát huy vai trò của khu vực kinh tế tư nhân…

Trong lĩnh vực phát triển kinh tế và thực hiện trách nhiệm xã hội, thúc đẩy các phong trào thi đua, cộng đồng doanh nhân cũng có nhiều đóng góp thiết thực.

Ông Huấn nhấn mạnh nhiều doanh nghiệp đã chủ động đầu tư vào các lĩnh vực quan trọng như năng lượng tái tạo, cấp nước sạch, xử lý rác thải, góp phần giải quyết các vấn đề thiết yếu của xã hội, đồng thời thúc đẩy tăng trưởng xanh.

“Song song với hoạt động sản xuất kinh doanh, trách nhiệm xã hội ngày càng được các doanh nghiệp coi trọng như một trụ cột trong chiến lược phát triển”, ông Huân khẳng định.

Theo ông, các chương trình hỗ trợ cộng đồng, xây dựng nhà ở cho người nghèo, tài trợ giáo dục, chăm sóc y tế, hỗ trợ khắc phục hậu quả thiên tai… đã được triển khai rộng khắp, góp phần cải thiện đời sống nhân dân và lan tỏa tinh thần nhân văn trong xã hội.

Để phát huy vai trò của đội ngũ doanh nhân trí thức trong MTTQ Việt Nam thời gian tới, ông Huân đề nghị thực hiện hiệu quả các nghị quyết của Đảng liên quan đến phát triển kinh tế tư nhân, trong đó xác định rõ đội ngũ doanh nhân là một lực lượng quan trọng trong khối đại đoàn kết dân tộc.

Vị đại biểu nêu đề xuất xây dựng phong trào trí thức hóa doanh nhân, khuyến khích trí thức làm kinh doanh để đội ngũ doanh nhân “vừa giàu lại vừa sang”, giàu để tích lũy phát triển, sang để tận tâm cống hiến, tham gia sâu hơn vào các hoạt động của MTTQ và “vươn cùng đất nước”.

Cùng với đó, theo ông Huân, cần nâng cao chất lượng hoạt động giám sát và phản biện xã hội, tập trung vào các lĩnh vực trọng tâm như chuyển đổi năng lượng, kinh tế xanh, kinh tế số, kinh tế tuần hoàn và giảm phát thải.

Ông Huân nhấn mạnh cần khuyến khích sự tham gia của các nhà khoa học, chuyên gia và doanh nhân vào quá trình này, để chính sách được xây dựng sát thực tiễn, có tính khả thi cao.

Nâng cao vai trò giám sát của MTTQ Việt Nam và các tổ chức thành viên trong các hoạt động kinh tế, xã hội và môi trường, cũng là nội dung được ông Huân nhấn mạnh.

Trong bối cảnh đất nước đang bước vào giai đoạn phát triển mới với những yêu cầu ngày càng cao, ông Huân khẳng định đội ngũ doanh nhân, đặc biệt là doanh nhân trí thức, ngày càng nhận thức rõ vai trò, trách nhiệm với sự phát triển chung, góp phần nâng cao vị thế, xây dựng chiến lược phát triển bền vững để làm giàu và mang lại lợi ích cho đất nước, cộng đồng, xã hội.

Tin Gốc: Dân Trí