Ngày 25.4, Phòng Cảnh sát quản lý hành chính về trật tự xã hội (PC06 – Công an TP.HCM) cho biết đối với các học sinh sinh năm 2008 và 2011, Công an TP.HCM đang ưu tiên tối đa lực lượng tại 59 điểm cấp thẻ căn cước để đảm bảo 100% các em có thẻ căn cước trước kỳ thi tốt nghiệp năm 2026.
Ngoài ưu tiên cấp thẻ căn cước, PC06 cho biết Công an TP.HCM đang dồn lực triển khai cấp tài khoản định danh điện tử (VNeID) mức 2 cho trẻ từ 6 đến 14 tuổi. Việc này không đơn thuần là thay đổi hình thức giấy tờ, mà là một cuộc cách mạng về thủ tục: giấy khai sinh, thẻ BHYT giấy sẽ dần được thay thế bằng dữ liệu số trên VNeID.
Đặc biệt, đối với các học sinh sinh năm 2008 và 2011, Công an TP.HCM đang ưu tiên tối đa lực lượng tại 59 điểm cấp thẻ căn cước để đảm bảo 100% các em có thẻ căn cước trước kỳ thi tốt nghiệp năm 2026. Đây là tấm vé quan trọng giúp các em xác thực danh tính nhanh chóng, không làm gián đoạn việc học tập.
PC06 lưu ý khi đi làm căn cước cho trẻ, cần mang theo căn cước của cha/mẹ và giấy khai sinh của trẻ.
Dưới đây là địa chỉ 59 điểm cấp thẻ căn cước ở TP.HCM:
Tin Gốc: Thanh Niên
Những ngày qua, nhiều căn nhà trên quốc lộ 13, đoạn qua phường Hiệp Bình được phá dỡ, lùi sâu vào trong, chờ triển khai công trình.
Dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 13 đoạn dài 6 km từ cầu Bình Triệu đến Vĩnh Bình sẽ mở từ 4-6 làn xe lên 10 làn, rộng 60 m. Công trình có tổng mức đầu tư gần 21.000 tỷ đồng, thực hiện theo hình thức BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao).
Kế hoạch mở rộng đường huyết mạch thường xuyên ùn tắc được đặt ra từ năm 2001 nhưng nhiều lần chậm tiến độ. Hiện phía Bình Dương cũ đã khá thông thoáng, trong khi hướng vào trung tâm TP HCM vẫn chật hẹp với nhiều “nút cổ chai” gây kẹt xe.
Những ngày qua, nhiều căn nhà trên quốc lộ 13, đoạn qua phường Hiệp Bình được phá dỡ, lùi sâu vào trong, chờ triển khai công trình.
Dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 13 đoạn dài 6 km từ cầu Bình Triệu đến Vĩnh Bình sẽ mở từ 4-6 làn xe lên 10 làn, rộng 60 m. Công trình có tổng mức đầu tư gần 21.000 tỷ đồng, thực hiện theo hình thức BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao).
Kế hoạch mở rộng đường huyết mạch thường xuyên ùn tắc được đặt ra từ năm 2001 nhưng nhiều lần chậm tiến độ. Hiện phía Bình Dương cũ đã khá thông thoáng, trong khi hướng vào trung tâm TP HCM vẫn chật hẹp với nhiều “nút cổ chai” gây kẹt xe.
Một dãy nhà đã được chủ hộ hoàn tất giải tỏa hơn một tuần nay, giúp không gian thoáng đãng hơn.
Theo UBND phường Hiệp Bình, dự án cần thu hồi đất của 1.041 trường hợp, trong đó hơn 200 hộ phải giải tỏa toàn bộ. Ngân sách thành phố dự kiến chi 14.600 tỷ đồng cho dự án cho bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.
Một dãy nhà đã được chủ hộ hoàn tất giải tỏa hơn một tuần nay, giúp không gian thoáng đãng hơn.
Theo UBND phường Hiệp Bình, dự án cần thu hồi đất của 1.041 trường hợp, trong đó hơn 200 hộ phải giải tỏa toàn bộ. Ngân sách thành phố dự kiến chi 14.600 tỷ đồng cho dự án cho bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.
Sáng 10/4, dọc theo quốc lộ 13 có khoảng 4-5 căn nhà đang đang được tháo dỡ; nhiều hộ khác đã bàn giao mặt bằng trước đó.
Đến nay, phường Hiệp Bình đã chi trả bồi thường cho 598 trường hợp với tổng số tiền gần 4.400 tỷ đồng. Tuy nhiên, việc bàn giao mặt bằng không diễn ra đồng loạt, hiện có khoảng 25 hộ bàn giao mặt bằng.
Sáng 10/4, dọc theo quốc lộ 13 có khoảng 4-5 căn nhà đang đang được tháo dỡ; nhiều hộ khác đã bàn giao mặt bằng trước đó.
Đến nay, phường Hiệp Bình đã chi trả bồi thường cho 598 trường hợp với tổng số tiền gần 4.400 tỷ đồng. Tuy nhiên, việc bàn giao mặt bằng không diễn ra đồng loạt, hiện có khoảng 25 hộ bàn giao mặt bằng.
Tại căn nhà số 168, gạch đá, xà bần ngổn ngang sau khi tháo dỡ được công nhân thu dọn.
Tiến độ bồi thường, giải phóng mặt bằng hiện vẫn chậm so với yêu cầu của UBND TP HCM. Một trong những nguyên nhân chính là thiếu quỹ nhà, đất phục vụ tái định cư.
Theo Sở Xây dựng TP HCM, trước đây thành phố bố trí 178 căn hộ và nền đất để phục vụ tái định cư. Tuy nhiên, qua rà soát, nhu cầu thực tế tăng lên đáng kể, với gần 350 trường hợp. Sự thiếu hụt này ảnh hưởng tiến độ chi trả bồi thường, hỗ trợ và bố trí tái định cư cho người dân.
Tại căn nhà số 168, gạch đá, xà bần ngổn ngang sau khi tháo dỡ được công nhân thu dọn.
Tiến độ bồi thường, giải phóng mặt bằng hiện vẫn chậm so với yêu cầu của UBND TP HCM. Một trong những nguyên nhân chính là thiếu quỹ nhà, đất phục vụ tái định cư.
Theo Sở Xây dựng TP HCM, trước đây thành phố bố trí 178 căn hộ và nền đất để phục vụ tái định cư. Tuy nhiên, qua rà soát, nhu cầu thực tế tăng lên đáng kể, với gần 350 trường hợp. Sự thiếu hụt này ảnh hưởng tiến độ chi trả bồi thường, hỗ trợ và bố trí tái định cư cho người dân.
Các mảng tường sau khi kéo sập được công nhân cắt các kết cấu bên trong để lấy sắt thép.
Các mảng tường sau khi kéo sập được công nhân cắt các kết cấu bên trong để lấy sắt thép.
Một số nhà xưởng trên quốc lộ 13 cũng tiến hành tháo dỡ. Theo chủ nhà, do dự án mở rộng đường có quy hoạch từ lâu nên khi xây đã chừa phần lộ giới, việc bàn giao mặt bằng đơn giản hơn, chỉ vài ngày là hoàn thành.
Một số nhà xưởng trên quốc lộ 13 cũng tiến hành tháo dỡ. Theo chủ nhà, do dự án mở rộng đường có quy hoạch từ lâu nên khi xây đã chừa phần lộ giới, việc bàn giao mặt bằng đơn giản hơn, chỉ vài ngày là hoàn thành.
Cách đó khoảng 500 m, khu đất rộng hơn 200 m2 của ông Lê Tuấn Hưng vừa giải tỏa xong, đang dọn dẹp mặt bằng và xây lại nhà mới. Hơn 50 năm sống ở đây, ông thường xuyên gặp cảnh ùn tắc ở con đường huyết mạch nối tỉnh Bình Dương cũ với TP HCM.
Ông cho biết giá đền bù chưa như mong muốn nhưng vẫn đồng thuận giao mặt bằng. "Trước là dãy nhà trọ nên giờ mất một khoản thu nhập, chỉ mong dự án sớm khởi công để đi lại thuận tiện hơn”, ông nói.
Cách đó khoảng 500 m, khu đất rộng hơn 200 m2 của ông Lê Tuấn Hưng vừa giải tỏa xong, đang dọn dẹp mặt bằng và xây lại nhà mới. Hơn 50 năm sống ở đây, ông thường xuyên gặp cảnh ùn tắc ở con đường huyết mạch nối tỉnh Bình Dương cũ với TP HCM.
Ông cho biết giá đền bù chưa như mong muốn nhưng vẫn đồng thuận giao mặt bằng. "Trước là dãy nhà trọ nên giờ mất một khoản thu nhập, chỉ mong dự án sớm khởi công để đi lại thuận tiện hơn”, ông nói.
Một căn nhà sau khi giải tỏa phần trước đang được chủ hộ xây sửa lại để sớm ổn định cuộc sống.
Một căn nhà sau khi giải tỏa phần trước đang được chủ hộ xây sửa lại để sớm ổn định cuộc sống.
Dọc theo quốc lộ 13, lác đác vài căn nhà đã dỡ tạm, chủ dọn đi, chờ giải tỏa toàn. Theo kế hoạch công tác chi trả bồi thường, hỗ trợ di dời sẽ hoàn thành trong tháng 6 và khởi công vào cuối năm nay, hoàn thành sau đó hai năm. Tuy nhiên mới đây Sở Xây dựng đề xuất lùi thời gian khởi công qua đầu năm sau do phát sinh về tái định cư cho dự án và điều chỉnh hướng tuyến phù hợp với các dự án đường sắt, hạ tầng ở khu vực.
Dọc theo quốc lộ 13, lác đác vài căn nhà đã dỡ tạm, chủ dọn đi, chờ giải tỏa toàn. Theo kế hoạch công tác chi trả bồi thường, hỗ trợ di dời sẽ hoàn thành trong tháng 6 và khởi công vào cuối năm nay, hoàn thành sau đó hai năm. Tuy nhiên mới đây Sở Xây dựng đề xuất lùi thời gian khởi công qua đầu năm sau do phát sinh về tái định cư cho dự án và điều chỉnh hướng tuyến phù hợp với các dự án đường sắt, hạ tầng ở khu vực.
Quốc lộ 13 đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình hiện rộng 20-30 m, thường xuyên ùn tắc giờ cao điểm và ngập khi mưa, triều cường. Ngoài mở rộng mặt đường, khoảng 3,2 km ở giữa tuyến sẽ xây dựng đường trên cao (cầu cạn) với quy mô 4 làn xe, hai bên là đường song hành.
Quốc lộ 13 đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình hiện rộng 20-30 m, thường xuyên ùn tắc giờ cao điểm và ngập khi mưa, triều cường. Ngoài mở rộng mặt đường, khoảng 3,2 km ở giữa tuyến sẽ xây dựng đường trên cao (cầu cạn) với quy mô 4 làn xe, hai bên là đường song hành.
Đoạn khởi công từ cầu Bình Triệu đến khu vực gần cổng chào Vĩnh Phú. Đồ họa: Khánh Hoàng
Quốc lộ 13 dài hơn 140 km, nối TP HCM với Bình Dương và Bình Phước. Đây là trục giao thông chính ở cửa ngõ đông bắc thành phố, thường xuyên ùn tắc do đi qua khu dân cư đông và kết nối bến xe Miền Đông cũ. Ngoài tuyến này, TP HCM còn xúc tiến ba dự án BOT nâng cấp quốc lộ 1, 22 và trục Bắc - Nam.
Đoạn khởi công từ cầu Bình Triệu đến khu vực gần cổng chào Vĩnh Phú. Đồ họa: Khánh Hoàng
Quốc lộ 13 dài hơn 140 km, nối TP HCM với Bình Dương và Bình Phước. Đây là trục giao thông chính ở cửa ngõ đông bắc thành phố, thường xuyên ùn tắc do đi qua khu dân cư đông và kết nối bến xe Miền Đông cũ. Ngoài tuyến này, TP HCM còn xúc tiến ba dự án BOT nâng cấp quốc lộ 1, 22 và trục Bắc - Nam.
Quỳnh Trần
Tin Gốc: https://vnexpress.net/nguoi-dan-tp-hcm-do-nha-mo-rong-quoc-lo-13-sau-25-nam-cho-doi-5060896.html
Thời Sự
ACV kiến nghị rà soát quy hoạch dự án đường sắt kết nối sân bay Long Thành
Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng, UBND thành phố Đồng Nai và UBND TPHCM về việc xem xét bố trí các tuyến đường sắt trong phạm vi sân bay Long Thành (phường Long Thành, thành phố Đồng Nai).
Theo ACV, liên quan đến việc đầu tư xây dựng các tuyến đường sắt, metro trong phạm vi sân bay Long Thành, đến nay Công ty CP Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh đã có văn bản gửi ACV về việc lấy ý kiến phương án tuyến, vị trí công trình trên tuyến dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.
Cũng trong thời gian qua, ACV phối hợp với Sở Xây dựng thành phố Đồng Nai và Công ty CP Đầu tư hạ tầng Donacoop về việc xây dựng phương án đầu tư đoạn tuyến metro trong phạm vi sân bay Long Thành đối với dự án kéo dài tuyến Metro Bến Thành - Suối Tiên đến sân bay Long Thành.
Hiện nay, trong phạm vi sân bay Long Thành, dự kiến có 3 tuyến đường sắt được xây dựng gồm: Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam; tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành và tuyến metro kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến sân bay Long Thành.
Cả ba dự án trên cùng lúc được đầu tư dọc theo phạm vi đất trống giữa đường trục chính sân bay Long Thành và xây dựng các nhà ga đường sắt để tiếp cận nhà ga hành khách sân bay Long Thành (phạm vi đất trống rộng 40m, được quy hoạch cho 2 tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành).
Đối với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, ACV đã có văn bản thỏa thuận với Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Xây dựng) về phương án tuyến, vị trí đặt ga, phương án kết nối. Ban Quản lý dự án đường sắt cũng đã tổng hợp báo cáo Bộ Xây dựng.
Riêng với dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến sân bay Long Thành, ACV vẫn chưa nhận được quy hoạch cũng như phương án tuyến, các vị trí đặt ga được duyệt trong phạm vi sân bay Long Thành.
Như vậy, theo lãnh đạo ACV, hiện trong phạm vi sân bay Long Thành vẫn chưa có sự thống nhất về quy hoạch, vị trí tuyến, phương án xây dựng của tất cả tuyến đường sắt. Do đó, ACV không có đủ cơ sở để xem xét, phản hồi ý kiến các nội dung liên quan cho chủ đầu tư từng dự án đường sắt.
Theo ACV, để đảm bảo hiệu quả trong quá trình đầu tư xây dựng cũng như tối ưu hiệu quả khai thác giữa các dự án đường sắt và sân bay Long Thành, đơn vị kiến nghị Bộ Xây dựng chủ trì, hoặc giao cho cơ quan có thẩm quyền chủ trì rà soát lại quy hoạch tổng thể, việc bố trí tất cả các tuyến đường sắt trong phạm vi sân bay Long Thành, tránh việc quá tải về quy hoạch không gian xây dựng giữa các tuyến đường sắt, xung đột trong quá trình xây dựng, tiềm ẩn các rủi ro trong quá trình khai thác giữa các tuyến đường sắt và sân bay Long Thành.
ACV cũng kiến nghị Bộ Xây dựng, UBND thành phố Đồng Nai, UBND TPHCM có ý kiến chỉ đạo chủ đầu tư các dự án đường sắt chủ động phối hợp làm việc với nhau, xây dựng được phương án tuyến, vị trí đặt ga đường sắt, phương án kết nối và các nội dung liên quan phù hợp, đảm bảo đồng bộ, thống nhất về quy hoạch, phương án xây dựng, khai thác.
Tin Gốc: Dân Trí
Chiều 9.4, Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy phối hợp Sở Văn hóa - Thể thao TP.HCM tổ chức họp báo thông tin định kỳ trên địa bàn. Tại cuộc họp, PV Thanh Niên đã đặt câu hỏi về hiệu quả xử lý lấn chiếm vỉa hè sau gần 1 tháng Công an TP.HCM thí điểm xây dựng mô hình công an cấp xã bảo đảm trật tự đô thị.
Mô hình này được thí điểm tại đặc khu Côn Đảo, xã Thạnh An, phường Cầu Ông Lãnh, phường Vũng Tàu và phường Bình Dương.
Thượng tá Võ Hồng Bào, Phó trưởng phòng Cảnh sát quản lý hành chính về trật tự xã hội (PC06, Công an TP.HCM), cho biết sau gần 1 tháng triển khai, lực lượng chức năng đã tiến hành rà soát, đánh giá tình hình trật tự công cộng tại các địa bàn thí điểm.
Qua đó, xác định có 22 tuyến đường, 6 bệnh viện, 21 trường học và 12 chợ tự phát cần tập trung chuyển hóa. Đến nay, về cơ bản, các địa bàn thí điểm đã có chuyển biến tích cực, đáp ứng các tiêu chí đề ra trong kế hoạch.
Phó trưởng phòng PC06 đánh giá, một số tuyến đường như Trần Hưng Đạo, Trần Đình Xu, Nguyễn Cư Trinh (phường Cầu Ông Lãnh), chợ Bến Đình, chợ Cô Giang (phường Vũng Tàu), đường Huỳnh Văn Lũy, Võ Nguyên Giáp (phường Bình Dương) có chuyển biến tích cực; các tuyến đường tại đặc khu Côn Đảo và xã Thạnh An cơ bản đảm bảo theo quy định. Tuy nhiên, để chấm dứt 100% đối với tình trạng trên vừa cần có giải pháp lâu dài, vừa đảm bảo tính nhân văn trong thực hiện.
Mục tiêu của việc triển khai thí điểm mô hình lần này của Công an TP.HCM là tìm ra giải pháp lâu dài, giải quyết căn cơ vấn đề tồn tại lâu nay về trật tự đô thị, trật tự công cộng. Do đó, Công an TP.HCM xác định mục tiêu cuối cùng là tạo điều kiện cho cuộc sống mỗi người dân tốt đẹp hơn nhưng vẫn đảm bảo tính nghiêm minh, công bằng của pháp luật.
"Đây là một nội dung khó trong quá trình thực hiện nhiệm vụ của lực lượng Công an TP.HCM. Do đó, để thực hiện được cần có sự chung tay, vào cuộc của nhiều sở, ban, ngành và các tổ chức chính trị - xã hội của thành phố", thượng tá Võ Hồng Bào nhấn mạnh.
Trong thời gian tới, lực lượng công an sẽ tiếp tục phối hợp các địa phương đẩy mạnh tuyên truyền, giúp người dân hiểu và chấp hành tốt các quy định về trật tự đô thị, trật tự an toàn giao thông, từ đó hình thành các tuyến đường thông thoáng, văn minh.
Cũng theo Phó trưởng phòng PC06, Công an TP.HCM sẽ tăng cường ứng dụng công nghệ, đặc biệt là hệ thống camera giám sát. Sau khi chuyển hóa địa bàn, camera sẽ được sử dụng để theo dõi, phát hiện vi phạm, tránh tình trạng chỉ chấp hành khi có lực lượng chức năng rồi tái diễn sau đó.
Theo kế hoạch, sau 3 tháng triển khai, các đơn vị sẽ tiến hành đánh giá kết quả, từ đó đề xuất giải pháp phù hợp để nhân rộng mô hình, hướng đến xây dựng TP.HCM trở thành đô thị văn minh, đáng sống.
Vừa qua, Công an TP.HCM đã lập các tổ công tác ghi hình để phát hiện, xử lý các hành vi có dấu hiệu vi phạm về trật tự công cộng, trật tự đô thị, đã tổ chức ghi hình 125 trường hợp vi phạm.
Qua đó, Công an TP.HCM nhận thấy việc sử dụng hệ thống camera phát huy được hiệu quả tích cực, tạo được sự thay đổi ý thức của các hộ kinh doanh trong việc sử dụng lòng đường, vỉa hè. Bên cạnh đó, Công an TP.HCM khuyến khích người dân cung cấp dữ liệu hỗ trợ lực lượng công an phát hiện và xử lý vi phạm.
Theo thượng tá Bào, hiện nay, người dân có thể phản ánh tình trạng lấn chiếm vỉa hè, vi phạm trật tự đô thị qua nhiều kênh khác nhau của Công an TP.HCM.
Ngoài các kênh quen thuộc như Facebook, Zalo của Công an TP.HCM hay hệ thống SOS, mọi phản ánh của người dân sau khi tiếp nhận sẽ được lực lượng chức năng xác minh, xử lý và phản hồi kết quả trực tiếp.
Đáng chú ý, người dân có thể chỉ cần gửi phản ánh qua ứng dụng VNeID, thông tin sẽ được chuyển đến địa phương để kiểm tra, xử lý đúng quy định.
PC06 cũng duy trì tổng đài tiếp nhận phản ánh liên quan đến cư trú và các vấn đề thuộc lĩnh vực quản lý của đơn vị. Đồng thời, PC06 có kênh Zalo riêng để người dân gửi phản ánh, kiến nghị và được giải đáp kịp thời.