Tàu hộ vệ tên lửa Đô đốc Grigorovich của hải quân Nga ngày 23/4 di chuyển qua eo biển Anh, còn gọi là eo biển Manche, cùng tàu hàng Sparta, tàu dầu General Skobelev và tàu tiếp liệu Akademik Pashin.
Báo Telegraph của Anh cho biết tàu Sparta, phương tiện được cho là thuộc “hạm đội bóng tối” của Nga và từng vận chuyển thiết bị quân sự tới Syria, được cho là đang trên đường tới cảng Said ở miền bắc Ai Cập. Tàu dầu Tướng Skobelev trong nhóm này cũng nằm trong danh sách trừng phạt của phương Tây.
Dữ liệu từ trang theo dõi hàng hải Marine Traffic cho thấy hộ vệ hạm Đô đốc Grigorovich đi ở cuối đội hình, còn tàu dầu Tướng Skobelev đi đầu.
Nga triển khai tàu chiến hộ tống tàu hàng đi qua eo biển sau khi Thủ tướng Anh Keir Starmer tháng trước cho phép quân đội Anh truy đuổi các tàu thuộc “hạm đội bóng tối” của Nga. Đội tàu này chủ yếu được Moskva sử dụng để xuất khẩu dầu đi khắp thế giới và lách lệnh trừng phạt do phương Tây ban hành.
Theo tuyên bố của Anh, lực lượng đặc nhiệm nước này và các sĩ quan hành pháp thuộc Cơ quan Phòng chống tội phạm Quốc gia có thể lên kiểm tra những tàu trên. Dù vậy, London tới nay vẫn chưa tiến hành chiến dịch nào, trong bối cảnh xuất hiện tranh cãi về việc tàu bị bắt sẽ được đưa tới đâu và bộ phận nào của chính phủ sẽ thanh toán chi phí quản lý các phương tiện này.
Telegraph cho biết không có tàu hải quân Anh nào bám theo đội tàu Nga khi chúng di chuyển qua eo biển sáng 23/4.
Đây không phải lần đầu tiên hộ vệ hạm Đô đốc Grigorovich hộ tống tàu đi qua eo biển Anh. Telegraph hôm 8/4 cho biết Nga đã điều chiến hạm này bảo vệ hai tàu dầu đi qua eo biển nằm giữa Anh và Pháp. Tàu tiếp liệu Tideforce của hải quân Anh đã bám đuôi đội tàu, song không có hành động can thiệp.
Hơn 100 tàu thuộc “hạm đội bóng tối” được cho là đã đi ngang qua eo biển Anh trong tháng qua.
Tàu hộ vệ Đô đốc Grigorovich là chiếc đầu tiên trong loạt 6 tàu thuộc Đề án 11356M, một trong những lớp tàu hộ vệ hiện đại nhất trong biên chế hải quân Nga. Tàu được thiết kế cho nhiệm vụ chống hạm, chống ngầm và phòng không hạm đội, có thể hoạt động độc lập hoặc theo các biên đội tàu chiến hỗn hợp.
Tàu dài 125 m, rộng 15 m, lượng giãn nước đầy tải 4.035 tấn. Tàu được trang bị tên lửa diệt hạm Oniks, tên lửa hành trình Kalibr và tên lửa siêu vượt âm Zircon, cùng pháo hạm 100 mm, hai hệ thống phòng thủ tầm cực gần (CIWS) AK-630, ống phóng ngư lôi, tên lửa phòng không và các vũ khí khác.
Báo SCMP ngày 2-5 dẫn nguồn từ Đài truyền hình CCTV cho biết chuyến tàu chở sầu riêng đầu tiên từ Thái Lan - nguồn cung lớn nhất cho Trung Quốc - đã chính thức khởi hành cuối tuần qua.
Chuyến tàu đi qua lãnh thổ Lào trước khi tới tỉnh Vân Nam, tây nam Trung Quốc.
Trung Quốc hiện là thị trường tiêu thụ hơn 90% lượng sầu riêng xuất khẩu toàn cầu, với tổng kim ngạch đạt khoảng 7,5 tỉ USD trong năm ngoái.
Tại đất nước tỉ dân, sầu riêng là loại trái cây rất được ưa chuộng, thường được chọn làm quà biếu trong các dịp trang trọng.
Một quả sầu riêng nặng khoảng 6kg có thể được bán với giá lên tới 200 nhân dân tệ (khoảng 29 USD).
Tuyến vận tải mới là một phần trong chiến lược nhiều năm của Trung Quốc nhằm xây dựng mạng lưới đường sắt kết nối với Đông Nam Á. Tuyến đường sắt Trung Quốc - Lào đã đi vào hoạt động từ năm 2021 và hiện được tích hợp với hệ thống đường sắt hiện có của Thái Lan.
Điểm nổi bật của tuyến này là các toa tàu được trang bị kho lạnh duy trì nhiệt độ khoảng 13 độ C, giúp bảo quản sầu riêng trong suốt hành trình từ cảng Laem Chabang (Thái Lan), qua Lào, đến Côn Minh - thủ phủ tỉnh Vân Nam.
Theo tờ Nhân Dân Nhật Báo, mỗi sáng sẽ có các chuyến tàu chở sầu riêng Thái Lan cập bến Côn Minh, với tổng sản lượng dự kiến vượt 200.000 tấn trong năm nay. Thời gian vận chuyển chỉ mất khoảng 3 ngày.
Ngoài ra, nhờ tuyến đường sắt này, thời gian đưa sầu riêng từ Thái Lan đến Thành Đô - một đô thị lớn ở tây nam Trung Quốc - đã rút ngắn còn khoảng 5 ngày, thay vì gần một tuần như trước đây.
Nguồn cung dồi dào hơn cũng khiến giá sầu riêng nhập khẩu tại Trung Quốc giảm khoảng 30%.
Viết trên mạng xã hội X, ông Ebrahim Rezaei cảnh báo bất kỳ hành động gây hấn nào đối với tàu thuyền của Iran “sẽ phải đối mặt với đòn đáp trả mạnh mẽ và quyết đoán của Tehran nhằm vào các tàu và căn cứ của Mỹ”.
“Đồng hồ đang quay ngược chiều lợi ích của người Mỹ. Sẽ có lợi hơn cho Mỹ nếu họ không hành động ngu ngốc và lún sâu hơn vào vũng lầy mà họ đã sa vào. Con đường tốt nhất là đầu hàng và chấp nhận nhượng bộ. Bạn phải làm quen với trật tự khu vực mới”, ông viết.
Cùng ngày, người phát ngôn quân đội Iran Mohammad Akraminia tuyên bố “nếu kẻ thù tấn công Iran một lần nữa, họ sẽ bị bất ngờ bởi vũ khí mới, phương thức tác chiến mới và các mặt trận chiến tranh mới”, theo Hãng tin Reuters.
Bên cạnh đó, ông khẳng định Iran sẽ không cho phép tàu thuyền của các quốc gia ủng hộ chính sách trừng phạt của Mỹ đối với Tehran đi qua eo biển Hormuz.
“Kể từ nay, những quốc gia ủng hộ Mỹ áp đặt các lệnh trừng phạt lên Iran chắc chắn sẽ đối mặt với nhiều khó khăn khi lưu thông qua eo biển Hormuz”, người phát ngôn quân đội Iran nhấn mạnh.
Lời cảnh báo được đưa ra trong bối cảnh Mỹ duy trì lệnh phong tỏa các tàu của Iran ở eo biển Hormuz để đáp trả việc Tehran tuyên bố kiểm soát tuyến hàng hải chiến lược này.
Trong đợt giao tranh vào ngày 7-5, truyền hình nhà nước Iran IRIB dẫn lời một quan chức quân sự Iran cho biết Tehran đã phóng tên lửa vào lực lượng Mỹ, sau khi nước này cho rằng đối thủ đã triển khai một cuộc tấn công nhằm vào các tàu chở dầu Iran tại eo biển Hormuz.
Cùng ngày, Bộ Tư lệnh Trung tâm Mỹ (CENTCOM) thông báo lực lượng Mỹ đã nhắm vào các cơ sở quân sự Iran vì quốc gia Hồi giáo này phát động một loạt cuộc tấn công “không có lý do” bằng tên lửa, máy bay không người lái và tàu nhỏ nhằm vào các chiến hạm Mỹ đang đi qua eo biển Hormuz.
“Lực lượng Mỹ đã đánh chặn các cuộc tấn công không có lý do của Iran và đáp trả bằng các đòn tự vệ khi các tàu khu trục tên lửa dẫn đường của Hải quân Mỹ đi qua eo biển Hormuz và tiến vào vịnh Oman ngày 7-5”, CENTCOM nêu trong thông báo.
Đầu tháng này, Chính phủ Mỹ đã áp đặt các lệnh trừng phạt mới nhằm vào Iran, đồng thời cảnh báo tàu thuyền không được trả phí cho Chính phủ Iran như một khoản phí để đi qua eo biển Hormuz.
Vụ nổ xảy ra tại nhà máy sản xuất pháo hoa Huasheng ở thành phố Lưu Dương, tỉnh Hồ Nam lúc 16h40 ngày 4/5. Video trên mạng xã hội cho thấy cột khói dày bốc lên từ khu nhà xưởng rộng lớn, nhiều công trình bị sập và mảnh vỡ văng khắp nơi.
Gần 500 lính cứu hỏa, lực lượng cứu hộ cứu nạn và nhân viên y tế đã được điều tới hiện trường. Robot cũng được sử dụng để tìm kiếm nạn nhân mắc kẹt. Người dân trong khu vực bán kính 3 km quanh nhà máy được sơ tán.
Vụ nổ khiến 21 người thiệt mạng và 61 người bị thương. Sức tàn phá lớn đến mức cửa sổ của tòa chung cư gần nhà máy cũng bị vỡ. Cảnh sát đã áp dụng "các biện pháp hạn chế tự do cá nhân" đối với lãnh đạo công ty pháo hoa.
Chủ tịch Tập Cận Bình yêu cầu nhanh chóng điều tra nguyên nhân vụ nổ và xử lý trách nhiệm nghiêm khắc đối với các bên liên quan. Ông cũng chỉ đạo các cơ quan chức năng tăng cường rà soát rủi ro và kiểm soát nguy cơ trong các ngành trọng điểm, nâng cao an toàn công cộng và đảm bảo an toàn tính mạng, tài sản của người dân.
Theo nền tảng dữ liệu và trực quan hóa về thương mại toàn cầu OEC, năm ngoái Trung Quốc xuất khẩu lượng pháo hoa trị giá 1,14 tỷ USD, chiếm hơn 2/3 doanh số toàn cầu. Thành phố Lưu Dương nổi tiếng về sản xuất pháo hoa, được đánh giá là nơi sản xuất pháo hoa lớn nhất thế giới.
Trong dịp Tết Nguyên đán hồi tháng 2, 20 người đã thiệt mạng vì các vụ nổ pháo hoa ở Trung Quốc. Trong những năm qua, nhiều tỉnh và thành phố đã áp các biện pháp hạn chế, thậm chí là lệnh cấm pháo hoàn toàn do lo ngại về chất lượng không khí và an toàn.
