Xe tải sụt hố trên đường Hà Nội

Sáng 24.4, với đa số đại biểu tham gia biểu quyết tán thành, Quốc hội thông qua nghị quyết về kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030.

Theo nghị quyết, tổng mức vốn kế hoạch đầu tư công trung hạn nguồn ngân sách nhà nước giai đoạn 2026 - 2030 là hơn 8,2 triệu tỉ đồng. Trong đó, vốn ngân sách trung ương là 3,8 triệu tỉ đồng, vốn ngân sách địa phương hơn 4,4 triệu tỉ đồng.

Dự phòng 10% kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách trung ương theo từng nguồn vốn để xử lý những vấn đề phát sinh trong kỳ kế hoạch trung hạn theo quy định của pháp luật về đầu tư công và ngân sách nhà nước.

Dự phòng kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách địa phương giai đoạn 2026 - 2030 do Hội đồng nhân dân các cấp quyết định theo quy định của pháp luật về đầu tư công và ngân sách nhà nước.

Nghị quyết cũng phân bổ chi tiết nguồn vốn ngân sách trung ương là 717.000 tỉ đồng, bao gồm: phân bổ cho các bộ, cơ quan trung ương, địa phương 462.973 tỉ đồng; phân bổ cho các chương trình mục tiêu quốc gia 254.027 tỉ đồng.

Với số vốn còn lại chưa phân bổ của kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách trung ương hơn 2,7 triệu tỉ đồng, nghị quyết giao Chính phủ triển khai thực hiện trên cơ sở đảm bảo các điều kiện của pháp luật về đầu tư công và các nguyên tắc của nghị quyết này.

Về định hướng kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030, nghị quyết của Quốc hội nhấn mạnh việc đầu tư có trọng tâm, trọng điểm, đồng bộ, sớm hoàn thành đưa các công trình vào sử dụng, phát huy hiệu quả thực tế.

Trong đó, tập trung cho các chương trình mục tiêu quốc gia, các dự án quan trọng quốc gia, các nhiệm vụ quốc phòng, an ninh, các chương trình, dự án theo Chương trình hành động của Ban chấp hành Trung ương thực hiện Nghị quyết Đại hội Đảng lần thứ XIV.

Cùng đó là các dự án trọng điểm, có sức lan tỏa cao, có ý nghĩa thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế, tạo đột phá thu hút vốn đầu tư theo phương thức đối tác công tư. Khắc phục tình trạng đầu tư phân tán, dàn trải, kéo dài.

Nghị quyết cũng lưu ý lấy đầu tư công dẫn dắt, kích hoạt huy động các nguồn lực đầu tư ngoài nhà nước, đẩy mạnh hợp tác công tư trong phát triển hạ tầng chiến lược; ưu tiên vốn đầu tư từ nguồn ngân sách nhà nước cho các vùng động lực, miền núi, biên giới, hải đảo, vùng đồng bào dân tộc thiểu số, khu vực chịu ảnh hưởng lớn bởi thiên tai, bão lũ và các vùng có điều kiện kinh tế - xã hội đặc biệt khó khăn.

Tiếp tục hoàn thiện đồng bộ và đột phá mạnh mẽ trong xây dựng kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội; nhất là kết cấu hạ tầng giao thông đa phương thức, hạ tầng công nghệ, hạ tầng phục vụ chuyển đổi số.

Đến năm 2030, cả nước có tối thiểu 5.000 km đường bộ cao tốc; tập trung đầu tư, xây dựng các trục giao thông đường bộ cao tốc quan trọng; các cảng biển cửa ngõ kết hợp trung chuyển quốc tế; các cảng hàng không lớn; tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam; hệ thống đường sắt đô thị ở Hà Nội, TP.HCM, các tuyến đường sắt kết nối quốc tế và các cảng biển trung chuyển quốc tế; phấn đấu hoàn thành tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng trước năm 2030…

Tin Gốc: Thanh Niên

Ngày 30.4, Công an tỉnh Đắk Lắk cho biết đã có báo cáo kết luận về việc giám định số khung, số máy và dung tích xi lanh thực tế của xe gắn máy liên quan trong vụ nam sinh lớp 12 tử vong trên quốc lộ 29.

Theo đó, xe máy có nhãn hiệu ESPERO, màu sơn đen bạc, mang biển số 47AB-325.78 là phương tiện trong vụ tai nạn xảy ra trên quốc lộ 29. Phòng Kỹ thuật hình sự Công an tỉnh Đắk Lắk đã giám định theo đúng quy trình và kết luận về phương tiện.

Cụ thể, xe máy có 2 hàng chữ số đóng ở khung xe và đóng ở thân máy, đây là 2 hàng chữ số nguyên thủy của xe. Tuy nhiên, dung tích động cơ gắn trên xe tại thời điểm giám định là 155,7 cm3.

Theo Công an tỉnh Đắk Lắk, xe gắn máy, nhãn hiệu ESPERO tương tự gửi giám định sau khi xuất xưởng sản xuất là mẫu xe gắn máy có 1 động cơ 4 thì, có dung tích động cơ là 49,5 cm3 (hay còn gọi là xe 50 phân khối).

Cũng theo Công an tỉnh Đắk Lắk, để tăng dung tích thực tế của động cơ có thể là đôn dên (thanh truyền) bằng cách thay thế dên dài hơn để tăng hành trình kết hợp xoáy nòng (dùng phương tiện để mở rộng đường kính bên trong và lắp piston lớn hơn).

Như Thanh Niên đã thông tin, ngày 23.4, Công an tỉnh Đắk Lắk tổ chức họp báo công khai, quyết định khởi tố vụ án, khởi tố bị can đối với ông Nguyễn Quang Hoàng (cán bộ CSGT), để điều tra về hành vi "không cứu giúp người đang ở trong tình trạng nguy hiểm đến tính mạng" liên quan vụ tai nạn khiến nam sinh lớp 12 tử vong trên quốc lộ 29.

Khi phát hiện V.Đ.Q điều khiển xe gắn máy biển số 47AB-325.78 đi ngang qua, nghi ngờ Q. có dấu hiệu vi phạm hành chính, ông Hoàng không thực hiện quy trình ra hiệu lệnh dừng phương tiện để kiểm tra mà điều khiển xe mô tô đặc chủng của lực lượng CSGT đuổi theo phía sau.

Sau đó, anh Q. không làm chủ được tay lái và tông vào mương thoát nước phía bên trái theo chiều từ quốc lộ 14 đến xã Ea Kiết.

Khi phát hiện anh Q. bị tai nạn, ông Hoàng là cán bộ CSGT nhưng không đến vị trí nơi Q. bị tai nạn để kiểm tra, cứu giúp mà quay xe đi. Sau đó, Q. đã tử vong trong lúc đang được cấp cứu tại bệnh viện.

Viện KSND khu vực 8 của tỉnh Đắk Lắk đã phê chuẩn các quyết định của Cơ quan Cảnh sát điều tra nêu trên.

Tin Gốc: Thanh Niên

Sáng 11/5, HĐND TP Hà Nội khóa 17, nhiệm kỳ 2026-2031, tổ chức kỳ họp chuyên đề thứ 2 để xem xét nhiều nội dung thuộc thẩm quyền. Phó chủ tịch Thường trực HĐND thành phố Trần Thế Cương cho biết HĐND thành phố chưa xem xét thông qua 3 nội dung gồm: Nghị quyết thông qua Đề án Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1; Nghị quyết quy định chính sách hỗ trợ đào tạo nghiên cứu sinh giai đoạn 2026-2030; chủ trương đầu tư tuyến đường tiếp giáp Bệnh viện Nhi và Bệnh viện Thận.

Theo ông Cương, các dự thảo tờ trình và nghị quyết chưa bảo đảm điều kiện về thông tin, hồ sơ để trình HĐND thành phố xem xét thông qua.

Trước đó, UBND TP Hà Nội trình HĐND thành phố đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1. Theo dự thảo, giai đoạn đầu từ 1/7 đến 31/12/2026, thành phố sẽ thí điểm tại phường Hoàn Kiếm. Khu vực thí điểm rộng khoảng 0,5 km2, dân số khoảng 20.000 người, gồm 11 tuyến phố: Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân và Lý Thái Tổ.

Theo đề án, xe máy xăng hoạt động kinh doanh vận tải qua ứng dụng công nghệ sẽ bị cấm trong vùng phát thải thấp. Xe máy xăng không kinh doanh bị cấm lưu thông từ 18h đến 24h thứ sáu và từ 6h đến 24h thứ bảy, chủ nhật. Đề án cũng đặt ra các điều kiện khí thải và khung giờ hoạt động với ôtô tải, xe khách và xe buýt tại khu vực phố cổ, hồ Hoàn Kiếm và các tuyến lân cận.

Trong giai đoạn 2 từ năm 2027, thành phố dự kiến mở rộng thí điểm sang phường Cửa Nam với 14 tuyến phố bao quanh khu vực lõi Hoàn Kiếm.

Đến giai đoạn 2028-2029, Hà Nội dự kiến mở rộng vùng phát thải thấp ra toàn bộ khu vực trong Vành đai 1, diện tích hơn 26 km2 với khoảng 625.000 dân. Phạm vi bao gồm 9 phường nằm trong các tuyến đường như Hoàng Cầu, Xã Đàn, Đại Cồ Việt, Nguyễn Khoái, Yên Phụ, Âu Cơ, Lạc Long Quân, Bưởi và Cầu Giấy.

Tin Gốc: Vnexpress