Sáng 23.4, đại tá Trần Tiến Hiền, Chỉ huy trưởng Ban Chỉ huy Bộ đội biên phòng thành phố Đà Nẵng, cho biết đơn vị vừa phối hợp với Hải quan cửa khẩu quốc tế Nam Giang phát hiện, bắt giữ một vụ vận chuyển chất lỏng nghi là dầu diesel (DO) trái phép qua biên giới.
Trước đó, khoảng 12 giờ ngày 22.4, tại barie số 1 khu vực cửa khẩu, Đồn biên phòng cửa khẩu quốc tế Nam Giang chủ trì, phối hợp lực lượng hải quan kiểm tra xe đầu kéo BS 11H-007.98 kéo theo rơ moóc BS 11R-001.36 do tài xế Lê Ngọc Lâm (47 tuổi, trú phường Hải Vân, thành phố Đà Nẵng) điều khiển.
Qua kiểm tra, phát hiện dưới gầm rơ moóc có một két kim loại hình trụ, đường kính khoảng 0,7 mét, dài 2,56 mét, được hàn cố định vào khung xe. Bên trong két chứa chất lỏng, nghi là dầu diesel với số lượng lớn.
Làm việc với cơ quan chức năng, tài xế khai nhận toàn bộ số chất lỏng trên là dầu diesel, dung lượng khoảng 880 lít. Số dầu này được mua tại một cây xăng trên địa bàn xã Đại Lộc (thành phố Đà Nẵng) với giá gần 25 triệu đồng, sau đó tìm cách vận chuyển qua Lào để bán lại kiếm lời. Khi lô hàng sắp chuyển qua biên giới Việt – Lào thì bị phát hiện.
Hiện vụ việc đã được lực lượng chức năng lập biên bản, tạm giữ toàn bộ tang vật và phương tiện để tiếp tục điều tra, xử lý theo quy định.
Tin Gốc: Thanh Niên
Thời Sự
Kết luận đối thoại của lãnh đạo tỉnh Khánh Hòa với dân mua đất dự án tại sân bay Nha Trang

Sáng 23-4, đại diện các nhà đầu tư đã ký kết hợp đồng, nộp tiền góp vốn cho Công ty cổ phần Tập đoàn Phúc Sơn mua đất dự án Khu trung tâm đô thị, thương mại, dịch vụ, tài chính, du lịch Nha Trang (tại sân bay Nha Trang cũ) đã nhận được thông báo kết luận của Phó chủ tịch UBND tỉnh Trần Hòa Nam tại cuộc đối thoại diễn ra trước đó.
Theo thông báo, Phó chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa Trần Hòa Nam kết luận UBND tỉnh luôn quan tâm, thông cảm và chia sẻ khó khăn, bức xúc của các nhà đầu tư tại dự án của Công ty Phúc Sơn ở khu sân bay Nha Trang cũ.
Trong thời gian qua, UBND tỉnh đã kiến nghị cơ quan có thẩm quyền của Trung ương để xin ý kiến xử lý, tháo gỡ khó khăn, vướng mắc tồn đọng tại các dự án trên địa bàn tỉnh (trong đó có dự án của Công ty Phúc Sơn) và đã được Chính phủ đưa vào nghị quyết của Chính phủ để xử lý.
UBND tỉnh Khánh Hòa đang giao các cơ quan chuyên môn của tỉnh nghiên cứu, rà soát và tham mưu xử lý tiếp theo đối với từng dự án BT theo đúng quy định.
Sắp tới, UBND tỉnh sẽ tập trung chỉ đạo tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc tại các dự án tồn đọng, kéo dài trên địa bàn.
Trong đó có các dự án BT để sớm khởi động lại, khơi thông nguồn lực đầu tư, góp phần phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh.
Đối với kiến nghị liên quan đến bản án hình sự sơ thẩm của Tòa án Quân sự Quân khu 5, tỉnh đề nghị các nhà đầu tư gửi đơn kháng cáo lên tòa án cấp phúc thẩm (Tòa án Quân sự Trung ương). Theo quy định của pháp luật, nếu bản án đã tuyên có hiệu lực, tất cả các bên liên quan phải chấp hành và tuân thủ thực hiện theo nội dung bản án.
Theo kết quả đối thoại, UBND tỉnh Khánh Hòa sẽ có văn bản gửi Tòa án Quân sự Trung ương, Viện kiểm sát quân sự Trung ương, các cơ quan liên quan để đề nghị các cơ quan có thẩm quyền sớm xem xét, giải quyết vụ án đảm bảo quyền lợi hợp pháp, chính đáng của các bên liên quan.
UBND tỉnh Khánh Hòa thống nhất kiến nghị của các nhà đầu tư và đề nghị Công ty cổ phần Tập đoàn Phúc Sơn tổ chức đối thoại với các nhà đầu tư trong tháng 4-2026 tại phường Nha Trang. Các nhà đầu tư cần cử đại diện (khoảng 10 người) để tham gia cuộc đối thoại đó.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Thời Sự
Chính thức kiểm định khí thải xe máy, mô tô ở Hà Nội, TP.HCM từ tháng 7.2027

Theo lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải được Chính phủ quy định, thời điểm bắt đầu thực hiện kiểm định khí thải xe máy, mô tô tham gia giao thông đường bộ như sau:
Từ 1.7.2027 đối với Hà Nội và TP.HCM.
Từ 1.7.2028 đối với các thành phố còn lại.
Từ 1.7.2030 đối với các tỉnh còn lại. Tùy theo tình hình thực tế, các tỉnh này có thể quy định áp dụng thời hạn sớm hơn.
Quyết định của Chính phủ nêu rõ, xe mô tô sản xuất hoặc nhập khẩu trước năm 2008, áp dụng Mức 1 - Giá trị giới hạn tối đa cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.
Xe mô tô sản xuất hoặc nhập khẩu từ năm 2008 đến hết năm 2016, áp dụng Mức 2 - Giá trị giới hạn tối đa cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.
Xe mô tô sản xuất hoặc nhập khẩu từ năm 2017 đến ngày 30.6.2026, áp dụng Mức 3 - Giá trị giới hạn tối đa cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.
Xe mô tô sản xuất hoặc nhập khẩu từ ngày 1.7.2026, áp dụng Mức 4 - Giá trị giới hạn tối đa cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.
Xe gắn máy sản xuất hoặc nhập khẩu trước năm 2016, áp dụng Mức 1 - Giá trị giới hạn tối đa cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.
Xe gắn máy sản xuất hoặc nhập khẩu từ năm 2017 đến ngày 30.6.2027, áp dụng Mức 2 - Giá trị giới hạn tối đa cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.
Xe gắn máy sản xuất hoặc nhập khẩu từ ngày 1.7.2027, áp dụng Mức 4 - Giá trị giới hạn tối đa cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.
Từ 1.1.2028, xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông tại Hà Nội và TP.HCM phải đáp ứng quy định về khí thải Mức 2 trở lên. Xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông vào "vùng phát thải thấp" của Hà Nội theo quy định của luật Thủ đô phải đáp ứng quy định về khí thải theo nghị quyết của HĐND TP.Hà Nội.
Theo Thông tư số 92 của Bộ NN-MT, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ bao gồm 4 mức giá trị giới hạn tối đa cho phép đối với từng thông số hydrocacbon (HC), cacbon monoxit (CO) trong khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.
Giá trị giới hạn tối đa cho phép của các thông số CO, HC trong khí thải xe mô tô, xe gắn máy lắp động cơ cháy cưỡng bức tham gia giao thông đường bộ được quy định trong bảng sau đây:
Thời Sự
Bộ trưởng Tài chính: “3,3 triệu tỷ đồng tồn đọng lớn gấp 3 lần đầu tư công”

Đây là một điểm nghẽn cần được tháo gỡ mà Bộ trưởng Tài chính Ngô Văn Tuấn nhấn mạnh, khi báo cáo làm rõ ý kiến của các đại biểu Quốc hội trong phiên thảo luận về tình hình kinh tế - xã hội, sáng 21/4.
Vấn đề này, theo ông Tuấn, cũng là một trong những thách thức trong việc thực hiện mục tiêu tăng trưởng hai con số.
Dù vậy, ông khẳng định mục tiêu tăng trưởng hai con số vô cùng thách thức, nhưng là con đường tất yếu để đến năm 2045 Việt Nam trở thành nước phát triển có thu nhập cao.
Dẫn báo cáo, Tư lệnh ngành Tài chính cho biết từ năm 1946 đến nay, chỉ có 13 quốc gia trên thế giới thực hiện thành công việc tăng trưởng liên tục hai con số trong vòng trên 10 năm, để bứt phá từ quốc gia nghèo thành nước phát triển.
Với Việt Nam, theo Bộ trưởng, trong suốt thời kỳ đổi mới chỉ có 2 năm tăng trưởng trên 9% và chưa bao giờ đạt mức hai con số.
Tuy nhiên, với quyết tâm thực hiện hiệu quả mục tiêu này, Bộ trưởng Tài chính cho biết trong quý I/2026, kinh tế đã có những phát triển khởi sắc với mức tăng trưởng đạt trên 7%, xuất khẩu tăng 19% và giải ngân đầu tư công tăng 1,2%.
Tuy nhiên, thách thức đặt ra từ quý II trở đi rất lớn do biến động giá dầu và xung đột quốc tế. Ông Tuấn cho biết theo đánh giá của chuyên gia, cứ 10% giá dầu tăng sẽ khiến tăng trưởng giảm 0,4% và gây áp lực lên lạm phát.
“Để đạt được mục tiêu tăng trưởng trên 10% cho cả năm nay, các quý còn lại phải đạt mức tăng từ 10% đến 11%. Bộ Tài chính sẽ tham mưu Chính phủ rà soát, cập nhật kịch bản tăng trưởng cho từng địa phương, bộ ngành và doanh nghiệp phù hợp với điều kiện mới”, Bộ trưởng Ngô Văn Tuấn thông tin.
Ông cũng cho biết Bộ Tài chính sẽ phối hợp chặt chẽ giữa chính sách tài khóa và chính sách tiền tệ để đảm bảo vừa cung cấp đủ vốn cho nền kinh tế, vừa ổn định vĩ mô.
Trong đó, Bộ trưởng nhấn mạnh chính sách tài khóa sẽ tập trung hoàn thiện hệ thống thuế để thu đúng, thu đủ, kịp thời, đồng thời tạo điều kiện tối đa cho doanh nghiệp phát triển, đặc biệt là doanh nghiệp vừa và nhỏ - đang chiếm 96% số lượng và đóng góp trên 50% GDP.
Về giải ngân đầu tư công, Tư lệnh ngành Tài chính đề cập giải pháp quan trọng là tập trung giải quyết các dự án tồn đọng về đất đai, cũng như các nguồn lực khác.
Ông Tuấn dẫn một thống kê chưa đầy đủ cho thấy cả nước đang tồn đọng khoảng 200.000ha đất - tương đương 3,3 triệu tỷ đồng, trong khi đó, kế hoạch đầu tư công của năm 2026 là 1,1 triệu tỷ đồng. “3,3 triệu tỷ đồng là con số thôi, nhưng nếu so sánh với tổng vốn đầu tư công của 2026 thì nguồn lực tồn đọng lớn gấp ba lần đầu tư công”, ông Tuấn so sánh và mong Quốc hội giám sát để tháo gỡ điểm nghẽn này.
Về nhu cầu vốn giai đoạn 2026-2030, Bộ trưởng cho hay giai đoạn tới vừa phải huy động vốn đáp ứng nhu cầu phát triển, nâng tổng vốn đầu tư xã hội từ 33,2% GDP giai đoạn 2020-2025 lên hơn 38,5 triệu tỷ đồng giai đoạn 2026-2030. Nếu so với giai đoạn trước, tổng nhu cầu vốn phải tăng 2,2 lần, riêng ngân sách Trung ương tăng 3,4 lần và thu hút FDI phải tăng 1,7 lần.
Tuy nhiên, ông cũng thừa nhận vấn đề nhiều đại biểu nêu là "hiệu quả đầu tư là rất quan trọng". Nếu không cải thiện được chỉ số ICOR (hiện ở mức 6,4), để đạt tăng trưởng hai con số thì tổng đầu tư xã hội phải lên tới 70% GDP.
Đề cập đến thị trường vốn, ông Tuấn nhận định chúng ta đang phụ thuộc quá lớn vào thị trường tiền tệ nên tới đây phải phát triển thị trường vốn dài hạn thông qua kênh trái phiếu và cổ phiếu.
"Khi thị trường chứng khoán được nâng hạng từ cận biên lên mới nổi, chúng ta sẽ có cơ hội thu hút nguồn lực rất lớn. Để thị trường vốn phát triển bền vững, cần cải cách từ thể chế, hạ tầng đến việc hình thành các định chế đầu tư chuyên nghiệp, giúp nhà đầu tư nhỏ lẻ an tâm gửi vốn", Bộ trưởng Tài chính nêu và cho hay thị trường trái phiếu Chính phủ đang có nhiều khởi sắc.
Tin Gốc: Dân Trí

