Theo chương trình kỳ họp, sáng nay (22-4), Quốc hội thảo luận ở hội trường về dự thảo Nghị quyết về phát triển văn hoá Việt Nam.
Cuối phiên thảo luận Bộ trưởng Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch Lâm Thị Phương Thanh sẽ phát biểu giải trình, làm rõ một số vấn đề đại biểu Quốc hội nêu.
Cũng trong buổi sáng, Quốc hội thảo luận về dự thảo nghị quyết thành lập thành phố Đồng Nai. Cuối phiên thảo luận, Bộ trưởng Bộ Nội vụ Đỗ Thanh Bình sẽ phát biểu giải trình, làm rõ một số vấn đề đại biểu Quốc hội nêu.
Vào buổi chiều, Quốc hội thảo luận về dự thảo nghị quyết thực hiện thí điểm chế định luật sư công.
Theo dự thảo, tiêu chuẩn đầu tiên để trở thành luật sư công là cán bộ, công chức, viên chức, sĩ quan quân đội, công an, người làm việc trong doanh nghiệp nhà nước…
Để trở thành luật sư công, cán bộ, công chức, quân đội, công an phải có ít nhất 5 năm kinh nghiệm làm việc thường xuyên, trực tiếp trong lĩnh vực pháp luật hoặc kinh nghiệm tranh tụng, tư vấn pháp luật hoặc giải quyết vụ, việc pháp lý phức tạp.
Cuối buổi chiều, Quốc hội sẽ họp riêng, thảo luật về dự thảo nghị quyết cơ chế, chính sách đặc thù để xử lý vi phạm pháp luật về đất đai của tổ chức, cá nhân xảy ra trước khi Luật Đất đai năm 2024 có hiệu lực và giải pháp tiếp tục tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cho các dự án tồn đọng, kéo dài.
Cùng với đó là phương án xử lý nguồn tiền thực hiện phán quyết của Trọng tài quốc tế.
Tin từ Bộ Nội vụ cho biết trong quý 1-2026, cả nước có hơn 123.000 người nộp hồ sơ hưởng trợ cấp thất nghiệp, giảm 42.500 người so với quý trước. Trong đó, số người không có bằng cấp, chứng chỉ lên tới trên 60%, số còn lại là người có trình độ đại học trở lên (19,3%), cao đẳng (7,6%)…
Số người có quyết định hưởng trợ cấp thất nghiệp lên tới hơn 120.000 người. Cũng trong quý này, số người được giới thiệu việc làm gần 23.000 người, số được hỗ trợ học nghề gần 6.000 người.
Qua phân tích, Bộ Nội vụ cho hay các nhóm ngành nộp hồ sơ hưởng trợ cấp thất nghiệp lớn nhất là công nghiệp chế biến – chế tạo, nông – lâm – thuỷ sản, xây dựng, bán buôn – bán lẻ… Các nhóm nghề nộp hồ sơ hưởng trợ cấp thất nghiệp lớn nhất là thợ may, thợ thêu, thợ lắp ráp, kế toán, nhân viên bán hàng, lái xe…
Ngược lại, có 5 ngành có nhu cầu tuyển dụng lớn nhất là công nghiệp chế biến – chế tạo, thương mại – bán lẻ, công nghệ thông tin, logistics – vận tải và xây dựng – bất động sản.
Cạnh đó, các nhóm nghề thu hút người lao động nhiều nhất là hành chính, văn phòng, nhân sự, kinh doanh, bán hàng, markting, truyền thông, kế toán, tài chính…
Sở Y tế TP.HCM vừa có tờ trình gửi UBND TP.HCM về việc đề nghị cho chủ trương xây dựng nghị quyết của HĐND TP quy định chính sách trợ giúp xã hội đối với nhóm bảo trợ xã hội đặc thù trên địa bàn TP.
Sở này cho biết, sau sắp xếp đơn vị hành chính, TP.HCM được hình thành với quy mô dân số lớn, phạm vi địa bàn rộng, số lượng đối tượng bảo trợ xã hội tăng đáng kể. Việc tiếp tục duy trì đồng thời các nghị quyết hiện tại dẫn đến một số bất cập.
Trong bối cảnh đó, việc xây dựng và ban hành nghị quyết thay thế các nghị quyết hiện hành là cần thiết nhằm thống nhất chính sách trợ giúp xã hội đặc thù trên toàn địa bàn TP, bảo đảm công bằng, khả thi và phù hợp với điều kiện phát triển kinh tế – xã hội của TP trong giai đoạn mới.
Nghị quyết mới được xây dựng nhằm bảo đảm tính đồng bộ, thống nhất trong chính sách trợ giúp xã hội đối với các nhóm yếu thế trên địa bàn TP.HCM, từ việc xác định đối tượng, điều kiện thụ hưởng đến hệ số trợ cấp và căn cứ áp dụng đối với các trường hợp có đặc điểm tương đồng.
Đồng thời, hướng đến bãi bỏ chính sách, đối tượng không còn phù hợp với tình hình thực tế hiện nay.
UBND TP HCM vừa ban hành quyết định chấp thuận nhà đầu tư dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Liên danh thực hiện gồm Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A.
Quyết định được đưa ra trên cơ sở chủ trương đầu tư đã được Thủ tướng phê duyệt cùng các cơ chế đặc thù của Quốc hội dành cho TP HCM.
Dự án có quy mô khoảng 571 ha, tổng chiều dài cầu cảng chính 7,5 km. Công suất thiết kế đến năm 2030 đạt 4,8 triệu TEU, tăng lên 16,9 triệu TEU vào năm 2047. Giai đoạn đầu, cảng có 2-4 bến, tiếp nhận tàu trọng tải tới 250.000 tấn; dài hạn có thể mở rộng lên 13 bến.
Tổng vốn đầu tư hơn 128.872 tỷ đồng, trong đó vốn góp của nhà đầu tư chiếm 15%, còn lại huy động từ các nguồn khác. Trong liên danh, Terminal Investment Limited Holding S.A. nắm 49%, VIMC 36% và Cảng Sài Gòn 15%.
Terminal Investment Limited Holding S.A. là thành viên của hãng tàu MSC - đơn vị vận tải container lớn nhất thế giới, hiện khai thác hơn 23 triệu TEU mỗi năm và kết nối trên 500 cảng biển. Tại Việt Nam, hãng đang hoạt động tại Hải Phòng, Đà Nẵng và khu vực Cái Mép - Thị Vải.
Theo yêu cầu của UBND TP HCM, nhà đầu tư không được chuyển nhượng dự án trong 10 năm kể từ khi được giao đất; phải giải ngân tối thiểu 50.000 tỷ đồng trong 10 năm đầu và hoàn thành toàn bộ dự án trong 20 năm. Thời hạn hoạt động dự án là 50 năm.
Khi hoàn thành, cảng được kỳ vọng trở thành trung tâm trung chuyển container quốc tế, góp phần nâng vị thế hàng hải Việt Nam trong chuỗi logistics toàn cầu. Ước tính, khi đạt công suất thiết kế, dự án có thể mang lại nguồn thu 34.000-40.000 tỷ đồng mỗi năm, đồng thời tạo việc làm cho 6.000-8.000 lao động trực tiếp và hàng chục nghìn việc làm gián tiếp.
Khu vực Cần Giờ cũng đang được quy hoạch nhiều dự án hạ tầng lớn như khu đô thị biển gần 2.870 ha, tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ, cầu Cần Giờ và các tuyến đường kết nối liên vùng, nhằm hoàn thiện mạng lưới giao thông.
Ban Đô thị, HĐND TP Hà Nội, vừa báo cáo kết quả khảo sát bến bãi đỗ xe và chuyển đổi phương tiện giao thông xanh tại 9 phường thuộc vành đai 1 gồm: Ba Đình, Cửa Nam, Giảng Võ, Hai Bà Trưng, Hoàn Kiếm, Ngọc Hà, Ô Chợ Dừa, Tây Hồ, Văn Miếu - Quốc Tử Giám.
Toàn thành phố có khoảng 6,9 triệu xe máy, trong đó riêng vành đai 1 là 450.000. Xét theo từng phường, Hoàn Kiếm có số xe máy nhiều nhất với 89.000, kế đến là Tây Hồ 81.000, Giảng Võ 67.000, Ngọc Hà 65.000, Hai Bà Trưng 63.000. Phường có số xe máy trung bình là Ba Đình 49.000, Văn Miếu - Quốc Tử Giám 35.000. Cửa Nam và Ô Chợ Dừa có số xe máy ít nhất, lần lượt 6.000 và 2.700.
Xét theo cơ cấu nhiên liệu, xe máy sử dụng xăng đang áp đảo, phổ biến 94-97% trong tổng số xe máy. Xe máy điện đã xuất hiện tại tất cả phường, nhưng số lượng hạn chế, dao động 1.000-3.500 xe mỗi phường, chiếm 3-6%.
Với ôtô, xe chạy xăng chiếm 75-80%, xe diesel 15-40%. Xe điện chỉ chiếm 2-6% tổng số phương tiện, xe hybrid gần như không đáng kể.
Số lượng xe máy, ôtô chạy xăng quá lớn là thách thức với thành phố khi thực hiện vùng phát thải thấp. Theo kế hoạch dự kiến, từ 1/7-31/12/2026, người dân không được chạy xe máy xăng trong vùng lõi Hoàn Kiếm theo khung giờ cuối tuần, phạm vi mở rộng dần ra toàn vành đai 1 đến 1/1/2028.
Ban Đô thị chỉ ra nguyên nhân khiến xe máy xăng chiếm áp đảo là thiếu chính sách tài chính đủ mạnh, hạ tầng trạm sạc chưa đồng bộ, giá điện và khung giá sạc chưa có cơ chế ưu đãi riêng cho giao thông xanh. Tỷ lệ người dân dùng vận tải công cộng hiện mới đạt 19,5%, thói quen đi xe cá nhân chạy xăng phổ biến do tính linh hoạt, tiện lợi.
Ban Đô thị kiến nghị UBND thành phố sớm ban hành các chính sách hỗ trợ tài chính, ưu đãi thuế phí đăng ký, cấp biển số đối với phương tiện xanh; đồng thời đẩy nhanh hoàn thiện Đề án vùng phát thải thấp, xây dựng lộ trình chuyển đổi phương tiện rõ ràng, minh bạch để tạo sự đồng thuận của người dân và doanh nghiệp.
Khảo sát của VnExpress cũng cho thấy nhiều người dân trong vùng lõi Hoàn Kiếm mong muốn chuyển sang xe điện nhưng gặp nhiều rào cản như: chi phí chuyển đổi cao, chính sách hỗ trợ chưa được công bố, trạm sạc công cộng, nơi đổi pin mới thấy vị trí dự kiến quy hoạch. Một số người lo cháy nổ khi phải tự sạc điện ở nhà, độ bền của pin xe điện.
Ngày 17/4, lực lượng quy tập tìm thấy xương, răng cùng nhiều di vật của bộ đội trong hang đá tại khu vực núi Chư Pa (làng Doch 1). Riêng đợt này, 6 hài cốt được phát hiện.
Sáu hài cốt vừa phát hiện nằm cách vị trí 12 hài cốt được tìm thấy trước đó hàng chục mét, sau tin báo của người dân.
Tại hiện trường, lực lượng chức năng ghi nhận nhiều di vật gắn với sinh hoạt và chiến đấu của bộ đội như tăng, võng, vải dù, băng đạn AK, cúc áo, đế dép cao su, dây thông tin, bàn chải, lọ thuốc, quân hiệu, bát sắt...
Theo thượng tá Giang Lê Sáng, Chính trị viên Đội quy tập mộ liệt sĩ Quân đoàn 34, căn cứ tài liệu, khu vực núi Chư Pa từng là nơi hoạt động của một số đơn vị thuộc Mặt trận Tây Nguyên (B3) giai đoạn 1966-1969.
Từ năm 2020 đến nay, lực lượng này đã tìm kiếm, quy tập được 64 hài cốt tại khu vực núi Chư Pa.
