Đáng chú ý, tại dự thảo, Bộ Công an đề xuất tăng mức phạt tù với một số tội diễn biến phức tạp, xâm hại trực tiếp đến danh dự, nhân phẩm, tự do của con người. Bên cạnh đó, các hành vi gian dối gây bức xúc thời gian qua và những tội có mức thu lợi bất chính lớn cũng được đề xuất tăng án.
Tại báo cáo đánh giá tác động, Bộ Công an chỉ rõ mức phạt tù ở một số loại tội danh có nhiều diễn biến phức tạp, xâm hại trực tiếp đến danh dự, nhân phẩm, tự do của con người, các tội phạm có tính chất gian dối, gây nhiều bức xúc trong thời gian qua, các tội có mức thu lợi bất chính lớn, các tội danh mà bản chất là trộm cắp tài sản… còn thấp, chưa tương xứng.
Đồng thời, chưa bảo đảm tính răn đe, phòng ngừa tội phạm và bảo đảm tính công bằng trong chính sách hình sự. Cụ thể như tội làm nhục người khác (điều 155); tội vu khống (điều 156); tội bắt, giữ hoặc giam người trái pháp luật (điều 157); tội vận chuyển trái phép hàng hóa, tiền tệ qua biên giới (điều 189); tội quảng cáo gian dối (điều 197); tội lừa dối khách hàng (điều 198); tội trốn thuế (điều 200); tội vi phạm quy định về nghiên cứu, thăm dò, khai thác tài nguyên (điều 227); tội vi phạm quy định về khai thác, bảo vệ rừng và lâm sản (điều 232).
Báo cáo tổng kết thi hành bộ luật của Bộ Công an nêu rõ nhóm tội phạm xâm phạm tính mạng, sức khỏe, danh dự, nhân phẩm diễn biến ngày càng phức tạp về số lượng, phương thức, thủ đoạn cũng như tính chất dã man, tàn bạo của hành vi phạm tội. Nổi bật là các tội giết người, cố ý gây thương tích và hiếp dâm.
Các vi phạm về y tế, an toàn thực phẩm chủ yếu đến từ hành vi kinh doanh, lưu giữ, tiêu thụ các mặt hàng thực phẩm là sản phẩm động vật đông lạnh không rõ nguồn gốc, không đảm bảo an toàn thực phẩm, sử dụng các loại phụ gia, hóa chất không bảo đảm chất lượng hoặc không đúng quy trình…
Cũng trong lĩnh vực y tế phát hiện thủ đoạn phạm tội mới như các đối tượng sử dụng công nghệ mạng xã hội để kinh doanh các sản phẩm thực phẩm chức năng, thực phẩm bảo vệ sức khỏe, sử dụng hình ảnh của các cơ sở y tế, bác sĩ, diễn viên, ca sĩ… để quảng cáo, giới thiệu sản phẩm không đúng bản chất thực tế của sản phẩm, gây hiểu nhầm hoặc đánh lừa người tiêu dùng…
Vì vậy, việc tăng hình phạt được cho là cần thiết nhằm tăng răn đe với tội xâm hại trực tiếp đến danh dự, nhân phẩm, tự do hoặc tội trục lợi lớn.
Tạo lập môi trường xã hội an toàn, ổn định, bảo vệ tốt hơn quyền con người, đặc biệt là trong giai đoạn hiện nay, các quyền về bảo vệ danh dự, uy tín, nhân phẩm con người rất dễ bị xâm hại trên không gian mạng.
Một nội dung khác, Bộ Công an cũng đề xuất đưa lao động công ích thành một hình phạt bổ sung chính thức trong hệ thống hình phạt.
Theo Bộ Công an, Bộ luật Hình sự hiện hành chưa có quy định về hình phạt lao động công ích. Theo nghiên cứu, đây là một hình phạt tương đối phổ biến trong pháp luật hình sự của các nước trên thế giới như: Mỹ, Nga, các nước EU…
Việc áp dụng hình phạt này giúp đa dạng hình phạt trong hệ thống hình phạt của Bộ luật Hình sự. Đồng thời, có ý nghĩa giáo dục, phục hồi và phòng ngừa tái phạm; khắc phục hạn chế của hình phạt tiền, giúp giảm áp lực cho hệ thống giam giữ và chi phí xã hội của việc chấp hành án tù…
Định hướng nữa được đưa ra tại dự thảo là tiếp tục giảm các tội danh có thể bị áp dụng án tử hình. Hiện nay còn 10 tội danh có mức hình phạt cao nhất là tử hình.
Dự thảo chưa nêu rõ các tội danh sẽ bỏ hình phạt tử hình, nhưng nhấn mạnh quan điểm chỉ giữ lại hình phạt tử hình đối với các tội danh có tính chất tội ác nghiêm trọng, xâm phạm đến khách thể đặc biệt quan trọng, gây những hậu quả nặng nề về mặt kinh tế, xã hội và an ninh con người.
Bộ Công an nêu rõ việc tiếp tục thu hẹp hình phạt tử hình giúp Bộ luật Hình sự nhất quán hơn với định hướng cải cách tư pháp, tiếp tục nối dài xu hướng lập pháp đã được xác lập rất rõ trong lần sửa đổi 2025 là thu hẹp dần tử hình.
Điều này phù hợp với xu hướng của pháp luật quốc tế về quy định hình phạt tử hình, nâng cao khả năng bảo vệ quyền con người, đặc biệt quyền được sống của pháp luật hình sự.
Bộ Công an cũng đề xuất mở rộng phạm vi áp dụng hình phạt tiền với một số tội danh. Việc nâng mức phạt tiền để bảo đảm tính nghiêm khắc, răn đe của hình phạt, phù hợp với tình hình phát triển kinh tế, xã hội, có tính đến sự thay đổi của mức lương cơ sở và thu nhập bình quân đầu người ở thời điểm hiện tại so với thời điểm 2009, 2015.
Bổ sung quy định về quyết định hình phạt là hình phạt tiền thay vì hình phạt tù đối với một số tội ít nghiêm trọng, nghiêm trọng, nếu người phạm tội thành khẩn khai báo, ăn năn hối cải, tích cực hợp tác trong quá trình điều tra, truy tố, xét xử và đã khắc phục toàn bộ hậu quả, bồi thường toàn bộ thiệt hại.
Sáng 23.4, Quốc hội thảo luận tại hội trường về dự thảo luật sửa đổi, bổ sung một số điều của các luật lhuế, trong đó có luật Thuế tiêu thụ đặc biệt.
Tại dự thảo trình Quốc hội, Chính phủ đề xuất thuế suất tiêu thụ đặc biệt xe chạy pin dưới 9 chỗ dự kiến 11% từ năm 2031, cao hơn gần 4 lần hiện tại. Các loại xe điện từ 10 đến dưới 16 chỗ dự kiến chịu thuế 7% (gấp hơn 3 lần); 16 đến 24 chỗ dự kiến 4% (gấp 4 lần); xe pickup, tải van dự kiến 7% (gấp hơn 3 lần).
Đại biểu Võ Ngọc Thanh Trúc (đoàn TP.HCM) lo ngại đề xuất tăng thuế 3 - 4 lần như trên có thể tạo ra tâm lý mua xe chạy thuế, sốt ảo cuối năm 2030. Sau đó, đến đầu 2031, thị trường có thể bị đóng băng do giá xe tăng đột biến.
Điều này nguy cơ phá vỡ phương án tài chính thu hồi vốn của các nhà đầu tư hạ tầng trạm sạc, có thể khiến đình trệ việc mở rộng trạm sạc. Bởi, chu kỳ đầu tư dự án công nghiệp ô tô và pin lưu trữ thường dài 7 - 10 năm.
Mặt khác, nữ đại biểu cho rằng, biên độ thuế quá lớn trong 5 năm sẽ làm giảm tính dự báo, khiến các nhà đầu tư quốc tế ngại rủi ro, chuyển hướng dòng vốn đầu tư. Bà đề nghị cơ quan soạn thảo cân nhắc điều chỉnh lộ trình tăng thuế theo cơ chế bậc thang. Thay vì tăng đột biến từ 2031, sắc thuế này có thể chia nhỏ biên độ điều chỉnh, tịnh tiến theo chu kỳ 2 - 3 năm như từ 3% lên 8% rồi 11%.
Bà cho rằng phương án trên có thể hạn chế cú sốc về giá xe, đảm bảo tính ổn định thị trường, duy trì động lực phát triển hệ sinh thái giao thông xanh, cũng như bảo đảm nguồn thu ngân sách nhà nước bền vững.
Đại biểu Thạch Phước Bình (đoàn Vĩnh Long) đánh giá mức đề xuất tăng thuế với xe điện dưới 9 chỗ từ 2031 gấp gần 4 lần có thể gây tác động đột ngột lên thị trường. Ông đề xuất cần đánh giá tác động thị trường sớm vào năm 2028 và thiết kế lộ trình tăng thuế theo hướng từng bước.
Đại biểu Đoàn Hùng Vũ (đoàn Đồng Tháp) đồng tình với việc tiếp tục ưu đãi thuế, nhưng lưu ý rủi ro ô nhiễm môi trường từ pin xe điện khi hư hỏng hoặc hết hạn sử dụng. Ông cho rằng, chính sách khuyến khích tiêu dùng cần đi kèm phát triển hạ tầng trạm sạc, hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật và thúc đẩy chuyển giao công nghệ sản xuất pin thân thiện với môi trường.
Đại biểu đoàn Đồng Tháp đề nghị bổ sung quy định bắt buộc doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu xe điện phải thu hồi, tái chế pin đã qua sử dụng, đồng thời xây dựng hệ thống thu gom, xử lý chuyên nghiệp.
Cùng đó, cần có cơ chế khuyến khích đầu tư nghiên cứu công nghệ tái chế, thay thế các loại pin công nghệ cũ bằng pin thế hệ mới an toàn hơn, tránh nguy cơ phát sinh dạng ô nhiễm mới trong quá trình xử lý.
Đại biểu Nguyễn Thị Việt Nga (đoàn Hải Phòng) cũng cho rằng, chính sách ưu đãi thuế giúp giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và tạo sự ổn định cho thị trường.
Tuy nhiên, chính sách chỉ phát huy hiệu quả khi được triển khai đồng bộ với hạ tầng trạm sạc, năng lực của lưới điện phân phối, giải pháp xử lý pin thải và nâng tỷ lệ nội địa hóa.
Theo bà Nga, các rủi ro như quá tải cục bộ lưới điện, khó khăn trong xử lý pin sau sử dụng và khả năng giảm thu ngân sách khi hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Vì vậy, sau khi luật được thông qua, Chính phủ cần triển khai đồng bộ các giải pháp ngoài thuế để chính sách không chỉ dừng ở việc kích cầu tiêu dùng mà còn góp phần hình thành hệ sinh thái giao thông xanh bền vững.
Trước đó vào khoảng 18h ngày 7-4, Đồn biên phòng Tân Tiến nhận được tin báo của ông Trần Văn Sự (57 tuổi, ngụ ấp Lưu Hoa Thanh, xã Tân Thuận, tỉnh Cà Mau) về việc phát hiện người gặp nạn.
Cụ thể trong quá trình thả lưới trên biển, ông Sự phát hiện hai thuyền viên đang trôi dạt vào cửa biển Giá Cao (thuộc ấp Đồng Giác, xã Tân Thuận), cách vị trí ông thả lưới khoảng 300m.
Nhận được tin báo, Đồn biên phòng Tân Tiến đã yêu cầu ông Sự cứu vớt hai thuyền viên lên phương tiện.
Đồng thời đơn vị cử một tổ công tác gồm 7 cán bộ, chiến sĩ cơ động đến cửa biển Giá Cao để phối hợp cùng ông Sự theo dõi, kiểm tra sức khỏe ban đầu và hỗ trợ đưa hai thuyền viên vào bờ.
Qua xác minh, hai thuyền viên trôi dạt là ông Lê Văn Tây (41 tuổi, ngụ ấp Minh Tân, xã U Minh Thượng, tỉnh An Giang) và ông Sơn Xông (43 tuổi, ngụ ấp Trà Đót, xã Tài Văn, TP Cần Thơ).
Hiện tại sức khỏe và tinh thần của cả hai thuyền viên đã ổn định. Vụ việc đang được Đồn biên phòng Tân Tiến phối hợp cùng các cơ quan chức năng tiếp tục điều tra làm rõ.
Khoảng 10h, nam tài xế lái ôtô 5 chỗ biển Nghệ An chạy trên đường Nguyễn Văn Cừ, phường Thành Vinh. Khi tránh ôtô màu trắng đang di chuyển phía trước, tài xế bẻ lái, khiến xe lao vào ki-ốt tạp hóa bên phải đường.
"Tôi nghe tiếng rú ga mạnh. Khi ôtô lao vào ki-ốt, tài xế vẫn rú ga trong vài giây mới thôi", chủ tiệm tạp hóa nói và cho hay lúc đó có một người lớn và hai trẻ em đang ngồi trong ki-ốt, cách cửa hơn 3 m. Rất may họ không bị ôtô tông trúng, song nhiều đồ đạc đổ đè lên người khiến bị thương nhẹ.
Sau tai nạn, tài xế mắc kẹt trong cabin ôtô 5 chỗ, khói trắng bốc lên từ khoang động cơ. Chủ tiệm tạp hóa hô hoán, nhờ hàng xóm dùng bình chữa cháy mini xịt vào xe đề phòng hỏa hoạn.
Nhiều người đi đường dùng đá và vật cứng đập cửa kính bên trái ôtô để mở chốt, sau hơn một phút cứu được tài xế ra ngoài. Người này chỉ choáng váng, bị thương nhẹ.
Tại hiện trường, ôtô 5 chỗ hư hỏng nặng phần đầu, đèn trước vỡ, cản trước bung. Một số vật dụng trong ki-ốt như tủ lạnh, bàn ghế, bánh kẹo và mũ bảo hiểm... bị tông đổ, đè lên gây hư hỏng.
Công an phường Thành Vinh đang điều tra nguyên nhân tai nạn.
