Theo CNN, một vòng xuyến giao thông trị giá khoảng 1,5 triệu USD (khoảng 40 tỉ đồng) tại miền tây Hungary đang gây tranh cãi khi được xây dựng xong từ nhiều năm trước, nhưng đến nay vẫn gần như vô dụng vì thiếu hạ tầng kết nối.
Công trình nằm gần thành phố Zalaegerszeg, được tài trợ 500 triệu forint từ Liên minh châu Âu (EU). Theo kế hoạch ban đầu, vòng xuyến này phục vụ một cảng container gắn với tuyến đường sắt mới, giúp khu vực không giáp biển của Hungary kết nối nhanh hơn với các cảng biển Adriatic, từ đó trung chuyển hàng hóa sang Slovakia, Cộng hòa Czech, Ba Lan và các nước khác.
Tuy nhiên thực tế lại trái ngược. Tuyến đường sắt – hạ tầng then chốt của dự án – đến nay vẫn chưa được xây dựng. Vòng xuyến vì thế nằm trơ trọi giữa cánh đồng, hầu như không có xe qua lại.
Theo chính quyền địa phương, vòng xuyến được hoàn thiện vào cuối năm 2023 để chuẩn bị cho hoạt động logistics quanh cảng container dự kiến xây dựng. Tuy nhiên dự án đường sắt hiện vẫn đang trong giai đoạn đấu thầu.
Nếu được triển khai đúng kế hoạch, tuyến đường này có thể phải đến năm 2029 mới hoàn thành. Điều đó đồng nghĩa vòng xuyến có thể tiếp tục “đắp chiếu” thêm nhiều năm nữa.
Không chỉ riêng trường hợp này, truyền thông Hungary từng phản ánh nhiều dự án gây tranh cãi khác, như lối đi trên cao “giữa rừng” nhưng không có rừng, hay tháp quan sát du lịch cao chưa tới một mét.
Câu chuyện về vòng xuyến nói trên cũng phản ánh căng thẳng giữa Hungary và EU. Từ năm 2022, EU đã tạm giữ lại khoảng 18 tỉ euro viện trợ cho Hungary do lo ngại về tính minh bạch. Ngược lại, Chính phủ Hungary cáo buộc EU can thiệp chính trị. Dù vậy, phía EU khẳng định việc giải ngân phụ thuộc vào việc tuân thủ các tiêu chuẩn chung.
Trong bối cảnh đó, vấn đề sử dụng nguồn vốn EU trở thành chủ đề nóng trong các chiến dịch tranh cử.
Dù kết quả bầu cử ra sao, giới quan sát nhận định Hungary vẫn sẽ cần nguồn hỗ trợ tài chính từ EU để hoàn thiện các dự án hạ tầng – bao gồm cả tuyến đường sắt còn dang dở tại Zalaegerszeg, công trình quyết định số phận của vòng xuyến “triệu USD” giữa đồng không mông quạnh.
Một đại lý tại khu vực miền Trung đang chào bán MG ZS với mức giảm giá lên tới 83 triệu đồng, đưa giá bán từ 518 triệu đồng xuống còn từ 435 triệu đồng.
Mức giá này tương đương với các phiên bản cao của xe hạng A như Hyundai Grand i10 (360 - 455 triệu đồng) hay Kia Morning (325 - 469 triệu đồng), trong khi MG ZS thuộc phân khúc SUV cỡ B với mặt bằng giá cao hơn.
Mức ưu đãi nêu trên được áp dụng riêng tại từng đại lý. Tại Hà Nội, một đại lý ghi nhận mức giảm khoảng 80 triệu đồng, trong khi các khu vực phía Bắc và Tây Nguyên phổ biến ở mức 58 - 60 triệu đồng. Ngoài ra, khách hàng còn được tặng kèm một số phụ kiện như camera hành trình, thảm lót sàn...
MG ZS tại Việt Nam hiện được nhập khẩu từ Thái Lan, đã được nâng cấp thiết kế và trang bị từ tháng 1-2021. Từ đó đến nay, mẫu xe này chưa có bản facelift hay thế hệ mới, ngoại trừ lần điều chỉnh giá bán gần nhất vào tháng 1-2025. Dù vậy, theo nguồn tin nội bộ, ZS vẫn nằm trong nhóm sản phẩm có doanh số tốt của hãng tại thị trường Việt Nam.
Về thiết kế, MG ZS sở hữu cụm đèn LED trước/sau dạng mảnh. Phiên bản cao cấp nhất sử dụng mâm 17 inch phay hai tông màu, trong khi các bản thấp hơn dùng mâm 16 inch đa chấu. Trang bị trên bản cao cấp còn có gạt mưa tự động, đèn pha tự động và đèn sương mù trước/sau.
Bên trong khoang nội thất, xe được trang bị màn hình trung tâm 10 inch hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto, cùng màn hình đa thông tin sau vô lăng hiển thị màu. Các tiện nghi khác gồm khởi động bằng nút bấm, điều hòa tự động có lọc bụi mịn, phanh tay điện tử tích hợp giữ phanh tự động. Bản cao cấp nhất có thêm cửa sổ trời toàn cảnh, hệ thống âm thanh 6 loa hiệu ứng 3D và ghế lái chỉnh điện.
MG ZS sử dụng động cơ 1.5L 4 xi lanh, cho công suất 112 mã lực và mô-men xoắn 150 Nm, kết hợp hộp số tự động vô cấp giả lập 8 cấp và hệ dẫn động cầu trước. Hệ thống treo trước dạng MacPherson, phía sau là thanh xoắn. Xe được trang bị các tính năng an toàn như camera 360 độ (trên bản cao cấp), hỗ trợ đổ đèo, kiểm soát phanh khi vào cua và cảm biến áp suất lốp.
Mạng xã hội mới đây lan truyền một đoạn video, ghi lại tình huống giao thông nguy hiểm, khiến nhiều người không khỏi bức xúc; khi một tài xế lái xe đầu kéo chạy ẩu, cố tình lạng lách, tạt đầu chèn đường xe khác suýt gây tai nạn.
Vụ việc được xác định xảy ra vào khoảng 8 giờ ngày 11.4.2026 trên đường Võ Chí Công, đoạn qua địa bàn phường Bình Trưng, TP.HCM.
Theo hình ảnh trích xuất từ camera hành trình gắn trên ô tô con cùng lưu thông, thời điểm nói trên, xe này đang di chuyển trên đường Võ Chí Công, hướng từ vòng xoay Phú Hữu về cầu Phú Mỹ. Khi đến khu vực gần Tân Cảng Rạch Chiếc, tài xế giật mình hốt hoảng vì phát hiện từ phía sau xuất hiện một xe đầu kéo (mang biển kiểm soát 61H-092.42) chạy ở làn bên cạnh bất ngờ vượt lên.
Đáng nói, ngay khi vừa vượt qua ô tô con gắn camera hành trình, chiếc xe đầu kéo đột ngột chuyển làn ở khoảng cách gần nhưng không thèm bật đèn xi-nhan. Thậm chí, tài xế xe này sau đó còn cố tình lái xe lạng lách qua lại nhằm "dằn mặt" ô tô con.
Tình huống nguy hiểm ép ô tô con phải lào vào sát lề đường để tránh. May mắn không dẫn đến va chạm nghiêm trọng.
Mặc dù vậy, vụ việc khiến không ít người chứng kiến vô cùng bức xúc. Trên mạng xã hội, đoạn video ghi lại toàn bộ vụ việc sau khi được đăng tải trên các diễn đàn, hội nhóm đã nhanh chóng lan truyền, thu hút sự chú ý từ đông đảo cư dân mạng. Đa phần người xem cũng tỏ ra hết sức bất bình và phẫn nộ trước hành vi lái xe quá ẩu, cùng thái độ thách thức của tài xế xe đầu kèo.
Bên cạnh đó, nhiều cư dân mạng cũng lên tiếng đề nghị cơ quan chức năng cần vào cuộc xác minh và xử phạt nghiêm trường hợp vi phạm nói trên. Bởi việc chuyển làn đột ngột tạt đầu xe khác và cố tình lái xe lạng lách đánh võng đều là những hành vi cực kỳ nguy hiểm, dễ dẫn đến tai nạn nguy hiểm, thậm chí là tai nạn liên hoàn.
Hãng xe sang Đức BMW sẽ giới thiệu i7 2027 tại triển lãm ôtô Bắc Kinh, Trung Quốc ngày 22/4. i7 2027 là phiên bản nâng cấp giữa chu kỳ, tập trung vào công nghệ. Điểm nhấn của i7 bản nâng cấp là sử dụng gói pin mới, phát triển hợp tác với Rimac Technology.
Dù bộ phận ôtô đã sáp nhập với Bugatti nhưng Rimac Technology vẫn duy trì tính độc lập. Hãng xe Croatia hợp tác với BMW để tích hợp các pin hình trụ Gen6 mới nhất của Bugatti - vốn mang lại mật độ năng lượng thể tích tăng 20% so với các pin hình lăng trụ trước đó, như đã thấy trên iX3 và i3 - vào trong khuôn khổ thiết kế mô-đun Gen5 hiện có của i7.
Việc nâng cấp này không chỉ tăng phạm vi hoạt động từ mức tối đa hiện tại là 624 km, mà còn giúp sạc DC nhanh hơn, từ 195 kW trở lên. Tuy nhiên, chưa rõ liệu i7 mới sẽ xây dựng trên kiến trúc điện 800V của iX3 và i3 - cho phép sạc lên đến 400 kW - hay vẫn giữ nguyên hệ thống 400V. Pin mới của i7 sẽ lắp ráp tại Croatia trước khi vận chuyển đến nhà máy Dingolfing của BMW.
Pin mới sẽ là một phần trong loạt cải tiến dành cho dòng xe G70 Series 7. Nội thất mẫu sedan hạng sang thừa hưởng từ iX3 và i3, với màn hình iDrive Panoramic trải dài toàn bộ bảng điều khiển và màn hình giải trí hình bình hành.
Khách mua Series 7 sẽ có các lựa chọn động cơ 6 xi-lanh, V8 hay truyền động điện. Động cơ xăng 6 xi-lanh thẳng hàng dung tích 3 lít sản sinh công suất 285 mã lực hoặc 399 mã lực - đây là hai bản máy xăng đầu tiên dòng Series 7 ra mắt. Trong khi bản bản thuần điện i7 trang bị pin 112,5 kWh nhưng phạm vi hoạt động chưa công bố.
Triển lãm ôtô Bắc Kinh, Trung Quốc diễn ra từ ngày 24/4-3/5.
