Chuyến tàu khách liên vận quốc tế Hà Nội – Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Nam Ninh (Trung Quốc) được Tổng công ty Đường sắt VN (VNR) chính thức khôi phục từ tháng 5.2025, sau 5 năm gián đoạn vì đại dịch Covid-19. Sau gần 1 năm vận hành trở lại, tuyến tàu đã phục vụ hơn 25.000 lượt khách, riêng 3 tháng đầu năm nay đạt hơn 4.800 lượt khách.
Sau khi đến Nam Ninh, hành khách có thể tiếp tục hành trình tới các thành phố lớn của Trung Quốc như Bắc Kinh, Quảng Châu hay Thâm Quyến nhờ mạng lưới tàu cao tốc hiện đại của nước này, hoặc nối chuyến sang nước thứ 3. Ngành đường sắt hai nước cũng đã tổ chức chạy thẳng tàu từ ga Gia Lâm đến ga Bắc Kinh và ngược lại, với 2 chuyến tàu mỗi tuần xuất phát từ Hà Nội vào tối thứ ba, thứ sáu hằng tuần và đến ga Bắc Kinh Tây vào thứ năm, chủ nhật hằng tuần.
Với đường biên giới dài, hoạt động giao thương, du lịch qua các khu vực cửa khẩu giữa VN và Trung Quốc rất sôi động. Ngoài du lịch đường bộ, đường sắt trở thành phương tiện lựa chọn cho nhiều hành khách Trung Quốc sang VN sau khi nối lại tuyến liên vận. Trung Quốc hiện là thị trường khách du lịch lớn nhất tới VN với 1,4 triệu lượt khách trong quý 1/2026.
Đặc biệt, với lượng hàng hóa xuất nhập khẩu rất lớn, các tuyến đường sắt liên vận quốc tế vận chuyển hàng hóa đang hoạt động hết công suất, như tuyến liên vận từ ga Kép (Bắc Giang cũ, nay là Bắc Ninh) đến Đồng Đăng (Lạng Sơn) để kết nối qua Trung Quốc. Tuyến liên vận từ ga Cao Xá (Hải Dương cũ, nay là Hải Phòng) đi Đồng Đăng – Bằng Tường (Quảng Tây, Trung Quốc) đi sâu vào nội địa Trung Quốc hoặc quá cảnh sang các nước Trung Á, Nga, EU.
Chia sẻ với Thanh Niên, ông Hoàng Gia Khánh, Tổng giám đốc VNR, cho biết các tuyến liên vận quốc tế từ nội địa VN quá cảnh sang Trung Quốc chỉ theo 2 hướng: từ Hà Nội – Đồng Đăng sang Bằng Tường, hoặc Hà Nội – Lào Cai sang Hà Khẩu. Tuy nhiên, hạ tầng đang là nút thắt lớn nhất do khổ đường sắt không tương thích. Hiện chỉ có tuyến Đồng Đăng – Bằng Tường kết nối thẳng (nhờ chung khổ đường sắt 1.435 mm), trong khi các tuyến kết nối khác phải đổi tàu vận chuyển do đường sắt phía VN là khổ 1.000 mm, phía Trung Quốc là khổ 1.435 mm.
Tuy nhiên, hạn chế kết nối do hạ tầng sẽ được khắc phục trong tương lai gần. Tín hiệu vui là cuối tháng 12.2025, dự án đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng đã chính thức khởi công thành phần đầu tiên sau nhiều năm chờ đợi, đánh dấu bước khởi động của dự án đường sắt được kỳ vọng sẽ tạo động lực mới cho hành lang kinh tế phía bắc kết nối Trung Quốc. Theo quy hoạch được Quốc hội phê duyệt, tuyến đường sắt này dài gần 391 km, nối từ Lào Cai đến ga Lạch Huyện (Hải Phòng), được đầu tư theo tiêu chuẩn điện khí hóa, khổ 1.435 mm, tốc độ thiết kế tối đa 160 km/giờ.
Trong khuôn khổ chuyến thăm cấp nhà nước tới Trung Quốc mới đây, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm và Tổng Bí thư, Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình đã cùng chứng kiến lễ ký kết hai văn kiện trong lĩnh vực hợp tác đường sắt, gồm giấy chứng nhận bàn giao kết quả dự án viện trợ lập Báo cáo nghiên cứu khả thi tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng và bản ghi nhớ về hợp tác đào tạo nhằm nâng cao năng lực nguồn nhân lực đường sắt VN.
Thông tin với báo chí sau chuyến đi, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết, việc tiếp nhận báo cáo nghiên cứu khả thi có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, tạo cơ sở để hai bên triển khai đàm phán, ký kết các hiệp định như Hiệp định xây dựng công trình cầu đường sắt qua biên giới giữa ga Lào Cai và ga Hà Khẩu Bắc, Hiệp định vay vốn cho dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng. Phía VN cũng sẽ tiến hành thẩm định, phê duyệt dự án đầu tư theo quy định, làm cơ sở lựa chọn nhà thầu, phấn đấu khởi công tuyến vào cuối năm 2026.
Bộ Xây dựng cũng đang thúc đẩy triển khai các tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Đồng Đăng – Hà Nội, Móng Cái – Hạ Long – Hải Phòng kết nối với phía Trung Quốc. Trong đó, ưu tiên hoàn thành sớm quy hoạch tuyến đường sắt Đồng Đăng – Hà Nội, làm cơ sở lập và hoàn thành báo cáo nghiên cứu tiền khả thi trình cấp có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư dự án giai đoạn 2026 – 2027 để sớm khởi công xây dựng.
Theo Cục Đường sắt VN, việc đầu tư 3 tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, Hà Nội – Lạng Sơn và Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái sẽ tạo kết nối liền mạch giữa hệ thống đường sắt hai nước. Đặc biệt, cả 3 tuyến đều có thể mở rộng kết nối tới châu Âu, thúc đẩy các đoàn tàu liên vận Việt – Trung – châu Âu. Với tốc độ trung bình
160 km/giờ và hệ thống đường ray khổ đôi được đầu tư mới, không chỉ hiện đại hóa mạng lưới đường sắt VN mà còn thúc đẩy kết nối với mạng lưới giao thông đường sắt ASEAN.
Còn theo lãnh đạo Bộ Xây dựng, hợp tác đường sắt với Trung Quốc sẽ mở ra không gian phát triển mới, tạo thuận lợi cho thương mại, đầu tư, thúc đẩy liên kết kinh tế và giao lưu nhân dân giữa hai nước; đặc biệt là phát triển hoạt động vận tải hàng hóa liên vận quốc tế bằng đường sắt qua Trung Quốc và quá cảnh Trung Quốc sang các nước thứ 3 như các nước EU, Nga, Mông Cổ, các nước Trung Á…
Chiến lược phát triển đường sắt VN đến năm 2030, tầm nhìn 2050 tập trung hiện đại hóa mạng lưới, ưu tiên đường sắt tốc độ cao và các tuyến kết nối liên vùng, quốc tế, đồng thời đẩy mạnh chuyển giao công nghệ và phát triển công nghiệp đường sắt trong nước nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển bền vững. Với tốc độ phát triển đường sắt hàng đầu thế giới cả về quy mô và công nghệ, Trung Quốc sẽ hỗ trợ VN tăng cường đào tạo nguồn nhân lực, nâng cao năng lực quản lý, vận hành và từng bước tiếp nhận, làm chủ công nghệ hiện đại trong lĩnh vực đường sắt.
“Đây là yếu tố nền tảng, tạo tiền đề quan trọng để phát triển ngành công nghiệp đường sắt trong nước, bao gồm lắp ráp, bảo trì thiết bị, từng bước sản xuất linh kiện, thiết bị, tiến tới tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu”, Bộ trưởng Bộ Xây dựng cho biết.
Ngân hàng TMCP An Bình (ABBank) và Cục Thuế (Bộ Tài chính), thuế 22 tỉnh, thành phố trên cả nước vừa đồng thời ký kết thỏa thuận hợp tác.
Theo đó, ABBank và cơ quan thuế sẽ phối hợp triển khai các giải pháp hỗ trợ hộ kinh doanh, cá nhân kinh doanh và doanh nghiệp thực hiện kê khai, nộp thuế trên nền tảng số của hai bên. Hai bên cũng tăng cường truyền thông, hướng dẫn các chính sách thuế mới, giúp người nộp thuế cập nhật kịp thời, thực hiện đúng quy định.
Người nộp thuế có thể tiếp cận các dịch vụ kê khai, nộp thuế điện tử tích hợp trên nền tảng số, đồng thời được hỗ trợ về thông tin chính sách và các giải pháp tài chính phù hợp với nhu cầu thực tế trong quá trình hoạt động, phát triển kinh doanh.
Trong khuôn khổ hợp tác, ABBank sẽ tiếp tục nghiên cứu, triển khai các giải pháp số hỗ trợ quản lý bán hàng, quản lý doanh thu, kê khai và nộp thuế ngay trên ứng dụng ngân hàng. Ngân hàng cũng cung cấp các gói giải pháp tài chính toàn diện, giúp hộ kinh doanh và doanh nghiệp thuận tiện trong quản lý dòng tiền, tiếp cận vốn và mở rộng hoạt động.
Cục Thuế và thuế các tỉnh, thành phố sẽ phối hợp kết nối hệ thống với ABBank nhằm hoàn thiện các giải pháp kê khai, nộp thuế điện tử trên nền tảng ngân hàng; đồng thời cung cấp thông tin kịp thời về chính sách mới, các chương trình hỗ trợ người nộp thuế.
Đáng chú ý, các hoạt động truyền thông, hội thảo, hỗ trợ trực tiếp tại địa bàn sẽ được hai bên phối hợp triển khai nhằm giúp hộ kinh doanh chuyển đổi từ phương thức thuế khoán sang kê khai, cũng như từng bước chuyển đổi lên doanh nghiệp, góp phần nâng cao tính minh bạch và hiệu quả quản lý tài chính.
Phát biểu tại lễ ký kết, ông Mai Sơn, Phó cục trưởng Cục Thuế, nhấn mạnh, với sự đồng hành tích cực của hệ thống ngân hàng, các tổ chức cung cấp giải pháp công nghệ, sự phối hợp của các cơ quan quản lý nhà nước, đặc biệt là sự chủ động, hợp tác của cộng đồng doanh nghiệp, tiểu thương và hộ kinh doanh trên cả nước, quá trình chuyển đổi mô hình quản lý thuế đối với hộ kinh doanh sẽ góp phần xây dựng một nền kinh tế thương mại văn minh, chuyên nghiệp hơn.
Từ đó, tạo cơ hội để từng hộ kinh doanh nâng cao năng lực cạnh tranh, mở rộng quy mô và phát triển bền vững.
Đại diện ABBank, ông Vũ Văn Tiền, Chủ tịch Hội đồng quản trị, chia sẻ: "Trong quá trình hoạt động kinh doanh, ABBank luôn đề cao nguyên tắc tuân thủ pháp luật nói chung và pháp luật thuế nói riêng.
Ngân hàng cũng xác định phương châm đồng hành, hỗ trợ hỗ kinh doanh, doanh nghiệp, khách hàng để cùng phát triển lớn mạnh, góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế. ABBank cam kết sẽ phối hợp chặt chẽ cùng Cục Thuế triển khai các hoạt động hỗ trợ thiết thực cho cộng đồng hộ kinh doanh".
Khoản tài trợ này sẽ được đội tuyển bóng chuyền nữ TP.HCM sử dụng để củng cố lực lượng thông qua việc chiêu mộ các vận động viên chất lượng, đồng thời nâng cao chế độ đãi ngộ cho ban huấn luyện và các tuyển thủ. Song song đó, Nutifood cũng sẽ tài trợ toàn bộ trang phục thi đấu và tập luyện của đội trong mùa giải năm 2026.
Phát biểu tại lễ công bố, ông Lê Nguyên Hòa, Phó Chủ tịch Hội đồng Quản trị Nutifood, cho biết: "Chúng tôi tin rằng để bứt phá, mỗi đội tuyển đều cần một điểm tựa đủ vững. Với bóng chuyền nữ TP.HCM, hành trình trở lại giải đấu cao nhất không chỉ là mục tiêu thành tích, mà còn là hành trình lấy lại niềm tin và vị thế. Thông qua việc tài trợ này, Nutifood mong muốn được góp một phần nguồn lực để tiếp sức cho hành trình ấy".
Ông Lã Quốc Khánh, Chủ tịch Liên đoàn bóng chuyền TP.HCM cũng rất cảm kích trước sự đồng hành này của Nutifood: "Chúng tôi vô cùng trân trọng sự hỗ trợ kịp thời và thiết thực từ Nutifood. Đây là nguồn động viên lớn không chỉ giúp chúng tôi giải bài toán nguồn lực mà còn tiếp thêm niềm tin để toàn đội mạnh dạn đặt lại những mục tiêu lớn nhằm khẳng định vị thế của thể thao thành phố Hồ Chí Minh".
Bên cạnh hỗ trợ tài chính, Nutifood còn mang đến một hướng tiếp cận toàn diện về dinh dưỡng thể thao – yếu tố then chốt trong thi đấu đỉnh cao. Công ty sẽ phối hợp cùng Viện Nghiên cứu Dinh dưỡng TP.HCM (NRI) tổ chức các chương trình đào tạo chuyên sâu, giúp vận động viên và ban huấn luyện hiểu rõ hơn về cách xây dựng chế độ dinh dưỡng khoa học phù hợp với cường độ tập luyện và thi đấu. Đặc biệt, đội tuyển sẽ được tiếp cận phần mềm dinh dưỡng Nuti Expert do NRI phát triển, một công cụ hỗ trợ cá nhân hóa thực đơn cho từng vận động viên.
Huấn luyện viên trưởng đội tuyển bóng chuyền nữ TP.HCM, bà Trần Thị Hiền chia sẻ: "Đây là sự đồng hành rất thiết thực trong giai đoạn quan trọng của đội. Khi vận động viên được đảm bảo cả về thu nhập, điều kiện tập luyện lẫn dinh dưỡng, họ có thể toàn tâm toàn ý cho chuyên môn. Chúng tôi tin rằng với nền tảng này, đội tuyển sẽ có những bước tiến rõ rệt trong thời gian tới".
Với ý nghĩa vô cùng quan trọng, đoàn lãnh đạo TP.HCM do Phó Chủ tịch UBND TP Bùi Xuân Cường cùng ông Dương Anh Đức, Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Trưởng Ban Tuyên giáo Thành ủy cùng nhiều lãnh đạo các Sở, ngành, địa phương đã trực tiếp thị sát công trường, chứng kiến công tác chuẩn bị cho mẻ đổ bê tông đầu tiên của bệ trụ cầu chính cầu đi bộ vượt sông Sài Gòn.
Giới thiệu khái quát với lãnh đạo thành phố, ông Trần Văn Thi - Giám đốc Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (đơn vị tư vấn quản lý dự án) cho biết đây là một trong những trụ cầu có kích thước lớn nhất trên sông Sài Gòn hiện nay, lớn hơn cả các công trình cầu dây văng mà Ban Mỹ Thuận đã thực hiện.
Tổng diện tích bề mặt trụ khoảng 1.800 m2 , riêng mẻ đổ cho trụ TC2 này tiêu tốn tới 5.764 m3 bê tông. Khối lượng bê tông khủng này sẽ được thi công liên tục với yêu cầu kiểm soát nghiêm ngặt về công nghệ, nhiệt độ và chất lượng vật liệu nhằm đảm bảo độ bền, tính ổn định của kết cấu công trình.
Đặc biệt, trụ cầu được tính toán kỹ lưỡng để ngay cả khi mực nước sông xuống thấp nhất, phần đáy trụ vẫn không bị lộ ra ngoài, đảm bảo thẩm mỹ cho hình dáng "lá dừa nước" của toàn bộ công trình.
Theo ông Trần Văn Thi, đến nay, hạng mục cầu dẫn và đường dẫn do Tổng công ty Xây dựng số 1 - CTCP (CC1) thi công hiện đã đạt khoảng 90% tiến độ, dự kiến hoàn thành vào cuối tháng 6.
Về phần cầu chính, Công ty CP Cơ khí Xây dựng Thương mại Đại Dũng đang tăng tốc gia công đồng loạt tại 4 nhà máy ở An Hạ, Bình Chánh, Tây Ninh và Vũng Tàu, khối lượng hoàn thiện hiện đã vượt mốc 60%. Trên thực địa thì nhà thầu Đạt Phương đã hoàn thành toàn bộ cọc khoan nhồi của trụ TC2 và trụ TC1, sẵn sàng việc đổ bê tông khối lớn bệ trụ TC2
"Đây được xem là cột mốc quan trọng, đánh dấu dự án chính thức bước vào giai đoạn thi công kết cấu chính của Cầu đi bộ qua sông Sài Gòn. Nhà thầu Đạt Phương phấn đấu tập trung nguồn lực hoàn thành phần kết cấu mố trụ trong tháng 6, đến tháng 8 sẽ bắt đầu lai dắt dầm thép từ xưởng sản xuất tới để lắp đặt, đảm bảo mục tiêu hoàn thành toàn bộ công trình, đưa vào khai thác trước 2.9 theo chỉ đạo của lãnh đạo thành phố." - ông Trần Văn Thi thông tin.
Hiện nay, trên công trường và tại các xưởng gia công luôn duy trì hơn 250 kỹ sư, công nhân làm việc liên tục ngày đêm. Các module dầm thép cầu dẫn nặng khoảng 25 tấn cũng đang được vận chuyển xuyên đêm từ nhà máy về khu vực Thủ Thiêm bằng xe siêu trường, siêu trọng để phục vụ lắp dựng.
Tại công trường, các nhà thầu chia sẻ, quá trình thi công tuy gặp nhiều khó khăn nhưng nhận được sự quan tâm rất lớn từ phía nhà đầu tư là Công ty NutiFood. Đến nay, tiến độ các hạng mục cơ bản đều đáp ứng kế hoạch. Ông Trần Thanh Hải, Chủ tịch NutiFood cùng các nhà thầu cam kết sẽ nỗ lực tăng ca, hoàn thành dự án đưa vào phục vụ người dân thành phố đúng dịp Quốc khánh 2.9.
Ghi nhận và đánh giá cao tinh thần làm việc khẩn trương, trách nhiệm của các đơn vị thi công, đội ngũ kỹ sư và công nhân trên công trường, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường nhấn mạnh: Cầu đi bộ qua sông Sài Gòn có thiết kế rất đặc biệt - hình lá dừa nước - không chỉ là công trình hạ tầng giao thông mà còn mang ý nghĩa văn hóa, góp phần kiến tạo diện mạo đô thị hiện đại và nâng cao chất lượng không gian công cộng cho người dân thành phố.
Đây cũng là dự án tiên phong cho hình thức đầu tư rất mới và sáng tạo của thành phố dựa trên sự hảo tâm, tấm lòng của tập thể cán bộ và công nhân viên của Tập đoàn Nutifood. Từ cầu đi bộ vượt sông Sài Gòn, mô hình này đã được lan tỏa, trở thành phương thức xã hội hóa mới - BT không thanh toán. Nhiều công trình chỉnh trang đô thị của thành phố đã thu hút được sự tài trợ từ các doanh nghiệp, góp phần hoàn thiện bộ mặt đô thị, tạo tiền đề để TP.HCM phát triển trong giai đoạn mới.
Công trình cầu đi bộ qua sông Sài Gòn được Nutifood tài trợ như một món quà tri ân người tiêu dùng và người dân TP.HCM. Dự án được kỳ vọng sẽ trở thành điểm nhấn kiến trúc - văn hóa mới của thành phố, đồng thời mở ra thêm một không gian công cộng hiện đại, góp phần nâng cao trải nghiệm đô thị và chất lượng sống cho người dân.
Dự án được khởi công vào cuối tháng 3.2025 với tổng mức đầu tư gần 1.000 tỉ đồng, tổng chiều dài khoảng 720m. Nhịp chính của cầu là kết cấu vòm treo dây văng dài 187m; mặt cầu bằng dầm thép có bề rộng thay đổi từ 6 - 11m. Công trình được thiết kế với tĩnh không thông thuyền rộng 80m và cao 10 m nhằm đảm bảo không gian cho giao thông đường thủy trên sông Sài Gòn.
Một số hình ảnh công trường thi công dự án cầu đi bộ vượt sông Sài Gòn:
