UBND TP.HCM vừa có văn bản chấp thuận đề xuất của Sở Xây dựng về việc giao Trung tâm quản lý Giao thông và Hạ tầng kỹ thuật chủ động sử dụng trước nguồn vốn chi thường xuyên – duy tu giao thông để sửa chữa đường Bến Nghé và đường Lưu Trọng Lư (phường Tân Thuận). Đây là 2 tuyến đường huyết mạch ra vào cụm cảng Tân Thuận.
Việc triển khai được thực hiện trong thời gian chờ hoàn tất các thủ tục điều chuyển tài sản kết cấu hạ tầng đường bộ theo quy định.
Theo chỉ đạo, Sở Tài chính được giao chủ trì, tham mưu UBND TP.HCM bổ sung dự toán chi ngân sách cho công tác duy tu giao thông năm 2026 đối với Sở Xây dựng, nhằm đảm bảo nguồn lực thực hiện sửa chữa hai tuyến đường trọng điểm này.
Cùng với đó, Sở Xây dựng được giao tham mưu Chủ tịch UBND TP.HCM thực hiện điều chuyển tài sản kết cấu hạ tầng đường Bến Nghé và Lưu Trọng Lư từ UBND phường Tân Thuận sang Trung tâm quản lý Giao thông và Hạ tầng kỹ thuật quản lý.
Đơn vị này cũng sẽ chủ trì, phối hợp Công an TP.HCM và các đơn vị liên quan xây dựng quy chế phối hợp liên ngành trong xử lý các bất cập về hạ tầng và tổ chức giao thông khu vực cảng, khu chế xuất Tân Thuận, trình UBND TP.HCM ban hành.
Theo Sở Xây dựng, khu vực cảng Tân Thuận, Bến Nghé, VICT và ILS GAS Sài Gòn hiện có khoảng 1.700 doanh nghiệp đang hoạt động, cùng khoảng 3.000 cư dân sinh sống. Đây là đầu mối vận tải hàng hóa quan trọng của TP.HCM, với lưu lượng lớn xe container và xe tải nặng hoạt động liên tục.
Hệ thống giao thông khu vực gồm các tuyến Liên Cảng A5, Bến Nghé, Lưu Trọng Lư và kết nối ra bên ngoài thông qua các trục chính như đường Huỳnh Tấn Phát, đường Nguyễn Văn Linh. Đáng chú ý, 2 tuyến Bến Nghé và Lưu Trọng Lư đóng vai trò trục độc đạo kết nối khu cảng với mạng lưới giao thông bên ngoài.
Tuy nhiên, sau thời gian dài khai thác với mật độ xe tải nặng cao, 2 tuyến đường này đã xuống cấp nghiêm trọng. Tình trạng hư hỏng mặt đường không chỉ gây mất an toàn giao thông mà còn dẫn đến ùn tắc kéo dài, đặc biệt tại khu vực cổng cảng.
Ùn tắc không dừng lại ở phạm vi nội khu mà còn lan ra các tuyến kết nối quan trọng như đường Nguyễn Văn Linh, đường Huỳnh Tấn Phát, ảnh hưởng đến giao thông khu vực cửa ngõ phía nam TP.HCM và hoạt động logistics toàn thành phố.
Sở Xây dựng cho biết, do đặc thù phục vụ vận tải hàng hóa với lưu lượng xe container lớn, yêu cầu bảo trì, sửa chữa đối với 2 tuyến đường này cao hơn so với các tuyến đường đô thị thông thường. Trong khi đó, nguồn vốn duy tu giao thông dự kiến phân bổ cho UBND phường Tân Thuận còn hạn chế, chưa đáp ứng yêu cầu thực tế.
Trên cơ sở đó, Công an TP.HCM và UBND phường Tân Thuận đã thống nhất đề xuất giao Trung tâm quản lý Giao thông và Hạ tầng kỹ thuật trực tiếp quản lý, bảo trì 2 tuyến đường nhằm đảm bảo tính đồng bộ trong tổ chức giao thông và kịp thời xử lý các hư hỏng phát sinh.
Việc sửa chữa khẩn cấp đường Bến Nghé và Lưu Trọng Lư được kỳ vọng sẽ góp phần cải thiện điều kiện lưu thông khu vực cảng, giảm áp lực ùn tắc, đồng thời nâng cao hiệu quả vận hành hệ thống logistics tại cửa ngõ phía nam TP.HCM trong thời gian tới.
Ngày 8-4, Thường trực HĐND TP.HCM làm việc với các ban của HĐND TP, nghe báo cáo tình hình theo dõi, đôn đốc triển khai, cụ thể hóa thực hiện các nghị quyết về cơ chế đặc thù phát triển thành phố.
Đồng thời trao đổi về công tác nghiên cứu, đề xuất các nội dung thuộc thẩm quyền của HĐND TP, phục vụ chuẩn bị các luận cứ pháp lý xây dựng Luật Đô thị đặc biệt.
Phó chủ tịch thường trực HĐND TP.HCM Nguyễn Văn Thọ chủ trì buổi làm việc.
Buổi làm việc còn có sự tham dự của Phó chủ tịch HĐND TP Nguyễn Trường Nhật Phượng và lãnh đạo các ban của HĐND, Văn phòng Đoàn đại biểu Quốc hội và HĐND TP.HCM.
Tại buổi làm việc, lãnh đạo Ban Kinh tế - Ngân sách HĐND TP.HCM cho biết việc thực hiện các nghị quyết của Quốc hội về thí điểm cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM bước đầu đạt nhiều kết quả quan trọng.
HĐND TP.HCM đã ban hành nhiều nghị quyết nhằm cụ thể hóa các cơ chế, chính sách đặc thù.
Đối với nghị quyết 98/2023 của Quốc hội về cơ chế chính sách đặc thù phát triển TP.HCM, tới nay thành phố đã ban hành 53 nghị quyết, tập trung triển khai trong các lĩnh vực tài chính ngân sách, đầu tư, giao thông, môi trường.
Còn một số nội dung chưa thực hiện do vướng mắc pháp lý và chưa bảo đảm tính đồng bộ, chủ yếu trong các lĩnh vực cổ phần hóa doanh nghiệp nhà nước, cơ chế thu phí, thị trường tín chỉ carbon và kiểm soát khí thải phương tiện.
Đối với nghị quyết 260/2025 của Quốc hội (sửa đổi, bổ sung một số điều của nghị quyết 98/2023), TP.HCM đã ban hành 6 nghị quyết để cụ thể hóa, liên quan đến quy hoạch, phát triển hạ tầng và cơ chế tài chính ngân sách. Các nhiệm vụ còn lại đang tiếp tục triển khai.
Tại buổi làm việc, lãnh đạo các ban của HĐND TP.HCM báo cáo kết quả theo dõi, đôn đốc việc thực hiện các nghị quyết về cơ chế chính sách đặc thù, và rà soát các nội dung thuộc lĩnh vực phụ trách cần được cụ thể hóa thành quy phạm pháp luật, phục vụ việc tổ chức hội thảo khoa học, lấy ý kiến chuyên gia nhằm góp ý xây dựng Luật Đô thị đặc biệt.
Phó chủ tịch thường trực HĐND TP.HCM Nguyễn Văn Thọ kết luận buổi làm việc yêu cầu các ban của HĐND TP theo chức năng, nhiệm vụ được giao tiếp tục rà soát việc triển khai các nghị quyết của Quốc hội và nghị quyết của HĐND TP.HCM về cơ chế chính sách đặc thù về phát triển thành phố.
Đồng thời, các ban của HĐND TP cũng cần chủ động tham mưu đề xuất hoàn thiện cơ chế, chính sách và định hướng khung pháp lý, góp phần xây dựng Luật Đô thị đặc biệt.
Như Tuổi Trẻ Online đã thông tin, TP.HCM đang xây dựng báo cáo tổng kết, xây dựng nghị quyết mới thay thế nghị quyết 31 của Bộ Chính trị về phương hướng, nhiệm vụ phát triển TP.HCM đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045. Đồng thời, TP.HCM cũng được đồng ý để xây dựng dự thảo Luật Đô thị đặc biệt.
Qua đó nhằm tạo công cụ pháp lý cao hơn, với kỳ vọng tiếp tục phân quyền, tăng quyền để TP.HCM phát triển nhanh, bền vững hơn, đóng góp cho phát triển chung của đất nước.
Ý kiến của các chuyên gia, nhà khoa học sẽ được cơ quan chức năng tiếp thu trong quá trình xây dựng dự thảo luật. Dự kiến dự thảo Luật Đô thị đặc biệt sẽ được cơ quan có thẩm quyền trình Quốc hội xem xét trong năm nay.
Chiều 6.4, tại hội nghị thông tin báo chí về tình hình, kết quả công tác đảm bảo an ninh, trật tự trong quý 1/2026 và một số vụ án, vụ việc điển hình trên địa bàn, Công an Hà Nội cho biết, Phòng Cảnh sát điều tra tội phạm về kinh tế, tham nhũng, buôn lậu (PC03) Công an Hà Nội đã khởi tố ông Vũ Minh Châu, Tổng giám đốc Công ty TNHH Bảo Tín Minh Châu, về tội vi phạm quy định về kế toán gây hậu quả nghiêm trọng.
Ngoài ông Châu, cùng tội danh, PC03 Công an Hà Nội cũng khởi tố 3 người khác ở Công ty TNHH Bảo Tín Minh Châu, gồm: Vũ Minh Tú, Trưởng ban Trợ lý độc lập và nhân viên kế toán về tội vi phạm quy định về kế toán gây hậu quả nghiêm trọng.
Theo tài liệu điều tra, Công ty TNHH Bảo Tín Minh Châu hoạt động sản xuất, mua bán, kinh doanh vàng, trang sức do ông Vũ Minh Châu làm Tổng giám đốc, đại diện theo pháp luật. Từ ngày 28.10.2024 đến nay, công ty thay đổi người đại diện theo pháp luật từ ông Vũ Minh Châu sang bà Phạm Lan Anh.
Trước năm 2024, ông Vũ Minh Châu và Vũ Minh Tú đã chỉ đạo các nhân viên bộ phận kế toán sử dụng 2 hệ thống phần mềm để quản lý và kê khai báo cáo thuế gồm: Phần mềm Hivi Gold, Hivi Gold Pro và Excel để quản lý theo dõi hoạt động kinh doanh thực tế; Phần mềm kế toán Misa để kê khai báo cáo thuế.
Từ nửa cuối năm 2024 đến nay, để tránh sự kiểm tra của cơ quan chức năng, ông Vũ Minh Châu chỉ đạo Vũ Minh Tú và các nhân viên trong công ty xóa toàn bộ dữ liệu trên phần mềm Hivi Gold, Hivi Gold Pro, đồng thời chuyển sang sử dụng hệ thống Exel cùng phần mềm bán hàng Fox AI để quản lý, theo dõi việc mua bán hàng hóa, dữ liệu được bộ phận kế toán lọc, kiểm tra, tổng hợp lại trước khi đẩy lên phần mềm kế toán Misa để khai báo thuế.
Theo dữ liệu được trích xuất trong giai đoạn 2020-2023 trên phần mềm Hivi của Công ty, bước đầu, Cơ quan điều tra xác định: Doanh thu thực tế của Công ty TNHH Bảo Tín Minh Châu từ năm 2020 đến năm 2023 là khoảng 13.700 tỉ đồng, chênh lệch so với báo cáo thuế của công ty là khoảng 9.700 tỉ đồng; gây thiệt hại cho ngân sách Nhà nước là khoảng 150 tỉ đồng.
Kết quả khám xét khẩn cấp chỗ ở, nơi làm việc, các địa điểm hoạt động của Công ty TNHH Bảo Tín Minh Châu và các đối tượng có liên quan đã thu giữ: 23,3 tỉ đồng tiền mặt, 7 quyển sổ đỏ cùng nhiều tài liệu, đồ vật và một số lượng lớn kim loại màu vàng, màu bạc.
Hiện, Cơ quan Cảnh sát điều tra CATP đang tiếp tục điều tra mở rộng vụ án, làm rõ các vi phạm, sai phạm của các đối tượng có liên quan để xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật.
Trước đó, ngày 25.3, Công an Hà Nội đồng loạt khám xét 3 cơ sở của Bảo Tín Minh Châu, trong đó 2 cơ sở ở P.Hai Bà Trưng (Hà Nội). Sau nhiều giờ làm việc, cảnh sát thu giữ tại các cơ sở nhiều thùng tài liệu để phục vụ điều tra.
Trước động thái tố tụng này, bà Phạm Lan Anh, Giám đốc Công ty TNHH Bảo Tín Minh Châu, cho biết ngoài việc phối hợp tích cực với cơ quan công an thì hoạt động tại các cơ sở vẫn diễn ra bình thường theo đúng tôn chỉ "giữ tín nhiệm hơn giữ vàng". Vì vậy bà Phạm Lan Anh khẳng định mọi quyền lợi hợp pháp của khách hàng sẽ được đảm bảo theo đúng quy định.
Doanh nghiệp này cũng đưa ra cam kết sẽ khắc phục triệt để những tồn tại trước đây, tiếp tục hoàn thiện hệ thống quản trị, tăng cường kiểm soát nội bộ và tuân thủ nghiêm ngặt hơn nữa những quy định của pháp luật với mục tiêu cao nhất là ổn định hoạt động, không ngừng nâng cao chất lượng sản phẩm, dịch vụ và tiếp tục đóng góp vào ngân sách nhà nước.
Ngày 22-4, đại diện Đội Cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 6 (đội 6), Phòng 6, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) cho biết qua công tác tuần tra trực tiếp trên tuyến, việc tài xế rơi vào trạng thái mệt mỏi, buồn ngủ khi chạy đường dài diễn ra khá phổ biến. Tuy nhiên, chỉ cần vài giây mất tập trung, hậu quả có thể là những vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng.
Đáng chú ý, thời gian gần đây xuất hiện nhiều trường hợp tài xế dừng, đỗ xe sai quy định trên cao tốc để nghỉ ngơi. Không ít người lựa chọn dừng xe ngay trên làn đường xe chạy hoặc dải dừng khẩn cấp để ngủ, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.
Theo lực lượng chức năng, việc mệt mỏi khi lái xe đường dài là điều khó tránh. Tuy nhiên, lựa chọn dừng xe ngay trên cao tốc để ngủ là sự lựa chọn không an toàn.
CSGT khuyến cáo: 'Buồn ngủ, tài xế hãy ra khỏi cao tốc hoặc vào trạm dừng nghỉ rửa mặt, uống nước, nghỉ ngơi, đảm bảo tỉnh táo rồi mới đi tiếp' - Video: C08
"Để đảm bảo trật tự an toàn giao thông trên các tuyến cao tốc, trước khi các tài xế vào cao tốc phải kiểm tra kỹ các phần kỹ thuật của xe, nhiên liệu, đèn… Đặc biệt là tài xế phải ngủ đủ giấc, tỉnh táo, đảm bảo sức khỏe để lộ trình thuận lợi. Nghiêm cấm hành vi dừng đỗ sai quy định trên cao tốc để ngủ khi xe không gặp trường hợp bất khả kháng…", đại diện Đội 6 chia sẻ.
Thực tế cho thấy thay vì rời khỏi cao tốc hoặc tìm đến các điểm dừng nghỉ, một số tài xế lại chọn giải pháp nhanh nhưng tiềm ẩn rủi ro lớn. Điều này không chỉ là vấn đề kỹ năng lái xe mà còn liên quan đến nhận thức về giới hạn an toàn khi tham gia giao thông.
