Xe khách bị lật trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai

Phương án này vừa được Sở Xây dựng TP HCM thống nhất sau đề xuất từ Trung tâm Quản lý Giao thông và Hạ tầng kỹ thuật, với thời gian thí điểm dự kiến từ 23/5 đến 23/6.

Thành phố sẽ không dỡ bỏ vòng xoay tại nút giao mà giữ nguyên như hiện trạng. Tuy nhiên, theo phương án mới, các loại xe không được chạy vòng quanh đảo tròn để chuyển hướng giữa đường Điện Biên Phủ và Nguyễn Bỉnh Khiêm như hiện nay.

Cơ quan chức năng sẽ kéo dài dải phân cách giữa trên đường Điện Biên Phủ, đoạn phía gần đường Đinh Tiên Hoàng, tới sát vòng xoay. Việc này nhằm chặn hướng xe từ Điện Biên Phủ ôm cua theo đảo tròn để rẽ trái vào đường Nguyễn Bỉnh Khiêm.

Thay vào đó, trên đường Điện Biên Phủ hướng từ Hàng Xanh vào trung tâm, trước khi tới vòng xoay sẽ có một phần đường được mở cho xe rẽ trái trực tiếp qua Nguyễn Bỉnh Khiêm. Cách này giúp xe chuyển hướng sớm, không vòng qua đảo tròn và hạn chế xung đột.

Ở chiều ngược lại, xe từ Nguyễn Bỉnh Khiêm ra Điện Biên Phủ bắt buộc rẽ phải, không còn được chạy vòng quanh đảo tròn như hiện nay. Nếu muốn quay đầu, các phương tiện phải đi tiếp về hướng Hàng Xanh hoặc rẽ xuống đường Hoàng Sa, chạy dưới dạ cầu rồi vòng lên.

Cùng với việc điều chỉnh luồng tuyến, TP HCM sẽ lắp đặt hai trụ đèn tín hiệu để điều tiết xe qua lại giữa các tuyến đường ở khu vực.

Để triển khai phương án hiệu quả, Sở Xây dựng TP HCM giao các đơn vị lắp đầy đủ biển báo, băng rôn hướng dẫn từ xa và điều chỉnh chu kỳ đèn tín hiệu phù hợp lưu lượng xe thực tế. Công an TP HCM cùng chính quyền địa phương cũng được đề nghị tăng cường lực lượng điều tiết, hướng dẫn giao thông, đặc biệt vào giờ cao điểm nhằm hạn chế ùn tắc và đảm bảo an toàn cho người dân.

Nút giao Điện Biên Phủ - Nguyễn Bỉnh Khiêm là điểm kết nối giao thông quan trọng giữa khu Đông với trung tâm TP HCM. Vòng xoay tại đây được xây dựng hơn 20 năm trước, đường kính khoảng 60 m, bên trong trồng nhiều cây xanh. Ở giữa là tháp đồng hồ 4 mặt cao khoảng 16 m, được xem là biểu tượng của khu vực.

Ngoài giao cắt giữa hai trục đường lớn, nút giao này kết nối các nhánh xuống đường Hoàng Sa dọc kênh Nhiêu Lộc. Những năm qua, khu vực hay ùn tắc vào giờ cao điểm. Trước đó, CSGT TP HCM từng đề xuất phá bỏ vòng xoay để tổ chức giao thông bằng đèn tín hiệu, song phương án này được đánh giá chưa khả thi.

Tin Gốc: Vnexpress

Nội dung được nêu trong dự thảo tờ trình Nghị quyết của HĐND TP HCM về chính sách miễn vé xe buýt, vừa được Sở Xây dựng gửi các sở, ngành góp ý. Chính sách dự kiến áp dụng từ tháng 5 sau khi hoàn tất thủ tục và được thông qua.

Cơ quan chuyên môn đưa ra 4 phương án, trong đó 3 cách áp dụng cho hệ thống xe buýt trợ giá với khoảng 109 tuyến đang hoạt động.

Phương án một là thành phố mua lại doanh thu theo từng chuyến xe dựa trên thỏa thuận với đơn vị vận tải. Hành khách đi xe buýt không phải trả tiền, không cần quẹt thẻ hay định danh. Doanh nghiệp được thanh toán theo doanh thu mỗi chuyến, dự kiến tăng khoảng 30% so với 8 tháng cuối năm 2025 do lượng khách tăng.

Cách này đơn giản, thuận tiện cho hành khách, đặc biệt là người lớn tuổi, trẻ em hoặc khách vãng lai. Tuy nhiên, hạn chế là không hình thành thói quen thanh toán không tiền mặt, không có dữ liệu chuyến đi để phục vụ quản lý, đồng thời tiềm ẩn rủi ro về giám sát và dễ gây lãng phí ngân sách khi doanh thu được ấn định.

Phương án hai là thanh toán dựa trên sản lượng khách nhân với giá vé bình quân từng tuyến. Doanh nghiệp thống kê lượng khách qua hệ thống vé điện tử, thành phố căn cứ dữ liệu để chi trả. Hành khách vẫn được miễn phí nhưng việc ghi nhận phụ thuộc vào đơn vị vận tải, khó đảm bảo chính xác, việc kiểm tra, đối soát cũng làm tăng chi phí quản lý.

Phương án ba là thành phố chi trả toàn bộ tiền vé thay hành khách theo số lượt đi thực tế. Người dân đi xe buýt miễn phí nhưng phải quét thẻ hoặc định danh điện tử như căn cước, VNeID, thẻ ngân hàng, ví điện tử hoặc ứng dụng MultiGo để hệ thống ghi nhận.

Ưu điểm của phương án này là giúp quản lý chính xác sản lượng hành khách, doanh thu minh bạch, hạn chế gian lận, đồng thời hỗ trợ phân tích nhu cầu đi lại, giờ cao điểm, điều chỉnh mạng lưới vận tải. Tuy nhiên, hành khách phải thao tác quét thẻ, có thể bất tiện với một số nhóm, nhất là người lớn tuổi.

Trong các phương án, Sở Xây dựng đề xuất lựa chọn phương án ba do tính khả thi cao, phù hợp định hướng chuyển đổi số và thanh toán không tiền mặt trong giao thông công cộng.

Đối với 26 tuyến xe buýt không trợ giá, cơ quan này đề xuất ngân sách sẽ thanh toán cho doanh nghiệp theo chi phí mỗi chuyến nhân với số chuyến được nghiệm thu.

Chủ trương miễn vé xe buýt ở TP HCM nhằm giảm chi phí đi lại, khuyến khích người dân sử dụng giao thông công cộng, qua đó góp phần giảm ùn tắc và ô nhiễm. Nếu được thông qua, đây sẽ là lần đầu toàn bộ hành khách tại TP HCM được đi xe buýt miễn phí. Hiện giá vé phổ thông trên các tuyến trợ giá khoảng 5.000-7.000 đồng mỗi lượt, học sinh, sinh viên 3.000 đồng.

Sau khi sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, TP HCM có khoảng 180 tuyến xe buýt nội tỉnh và liên tỉnh, với hơn 2.400 phương tiện, trong đó xe buýt điện chiếm gần một nửa.

Giang Anh

Tin Gốc: https://vnexpress.net/ba-phuong-an-mien-ve-xe-buyt-o-tp-hcm-5060900.html

Hiện nay, tình trạng lừa đảo, chiếm đoạt tài sản bằng hình thức công nghệ cao đang diễn biến phức tạp. Tội phạm công nghệ cao vẽ ra hàng loạt kịch bản như giả danh cơ quan chức năng, cơ quan tố tụng, nhân viên sale bán hàng giá rẻ… để đe dọa, thao túng tâm lý hoặc đánh vào lòng tham của người dân nhằm chiếm đoạt tài sản.

Nhiều người chấp nhận mất tiền và cho rằng đó là một bài học nên không tố giác, cũng có nhiều người mất số tiền lớn nhưng không biết tố giác tội phạm ở đâu và thủ tục như thế nào.

Công dân Đỗ Hồng Vũ vừa qua bị tội phạm công nghệ cao lừa tiền, xảy ra tại một cửa hàng bán ô tô tại đường Cộng Hòa (P.Tân Sơn Nhất, TP.HCM). Anh thắc mắc không biết nên gửi đơn tố giác về trụ sở công an nơi tạm trú của đối tượng lừa đảo sinh sống tại Hà Nội hay gửi Công an TP.HCM hay gửi trực tiếp đến Bộ Công an và việc tố giác gồm những thủ tục gì?

Trước thắc mắc này, Bộ Công an cho hay, theo thẩm quyền điều tra quy định tại khoản 4 điều 163 bộ luật Tố tụng hình sự, cơ quan điều tra có thẩm quyền điều tra những vụ án hình sự mà tội phạm xảy ra trên địa phận của mình. Trường hợp tội phạm được thực hiện tại nhiều nơi khác nhau hoặc không xác định được địa điểm nơi xảy ra tội phạm thì việc điều tra thuộc thẩm quyền của cơ quan điều tra nơi phát hiện tội phạm, nơi bị can cư trú hoặc nơi bị bắt.

Cạnh đó, điểm b mục 1.2 phần 1 của hướng dẫn số 14/HDLN-BCA-VKSNDTC ngày 20.7.2022 của Bộ Công an và Viện kiểm sát nhân dân tối cao, quy định nếu chưa đủ căn cứ xác định "nơi phát hiện tội phạm, nơi người thực hiện hành vi phạm tội cư trú hoặc bị bắt" thì cơ quan điều tra, cơ quan được giao nhiệm vụ tiến hành một số hoạt động điều tra trong công an nhân dân nào đã tiếp nhận phải có trách nhiệm thực hiện ngay việc kiểm tra, xác minh giải quyết tố giác, tin báo về tội phạm theo quy định.

Do vậy, sự việc của anh Vũ xảy ra tại cửa hàng bán ô tô trên đường Cộng Hòa thì anh Vũ có thể gửi đơn tố giác đến Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an TP.HCM hoặc qua Cổng thông tin điện tử Bộ Công an tại mục "Bộ với công dân" sau đó chọn phần "Gửi nội dung tố giác về tội phạm" về email tiepnhantogiactoipham@mps.gov.vn để được xem xét, giải quyết.

Về đơn tố giác tội phạm, Bộ Công an cho hay khi làm đơn tố giác thì người tố giác cần ghi rõ họ, tên, địa chỉ và hành vi phạm tội của người bị tố giác.

Tin Gốc: Thanh Niên