Vinasun cho hay thu nhập bình quân mỗi tháng của nhân viên trong năm 2025 tăng khoảng 2%. Con số này đồng nghĩa mỗi năm, một nhân viên thu nhập khoảng 158 triệu đồng, cao thứ hai trong 10 năm qua.
Thu nhập của người lao động năm ngoái gấp đôi so với 2015, giai đoạn Vinasun mới bước vào cuộc cạnh tranh khốc liệt với các hãng gọi xe công nghệ.
Theo Vinasun, năm ngoái, các gói ưu đãi và trợ cấp tài chính được duy trì để thu hút và giữ chân đội ngũ tài xế. Ví dụ, tài xế mới gia nhập được thưởng 2 triệu đồng cùng ký quỹ ban đầu thấp (tối thiểu 1,5 triệu đồng). Công ty tiếp tục áp dụng cơ chế chia sẻ doanh thu. Theo đó, tài xế được hưởng tối đa 90% phần doanh thu vượt định mức, còn thiểu số công ty giữ lại để trang trải chi phí vận hành ứng dụng đặt xe, tổng đài, bến bãi…
Trong báo cáo thường niên công bố ngày 15/4, ban lãnh đạo Vinasun cho biết công ty xác định tiền lương là một trong những công cụ quan trọng để tạo động lực làm việc, thu hút và giữ chân nhân sự có năng lực. Họ đánh giá lương thưởng hiện nay phù hợp với mặt bằng chung của thị trường.
Thu nhập bình quân tăng nhưng quy mô nhân sự Vinasun trên đà thu hẹp. Tính đến cuối năm ngoái, công ty có khoảng 1.400 nhân sự, giảm hơn 140 người so với cùng kỳ năm trước.
Ở giai đoạn đỉnh cao, Vinasun từng có hơn 17.000 người. Công ty trải qua đợt biến động mạnh nhất vào năm 2017 khi giảm 10.000 người. Nguyên nhân là nhân viên thôi việc hoặc chuyển sang hoạt động theo mô hình nhượng quyền thương mại nên không được xem là người lao động trực tiếp của công ty.
Sức ép cạnh tranh từ các hãng gọi xe công nghệ và một số hãng taxi mới thành lập cũng tác động trực tiếp đến kết quả kinh doanh của Vinasun. Đội xe hơn 6.100 chiếc cách đây 10 năm, nay giảm còn khoảng 2.100 chiếc. Công ty ghi nhận doanh thu năm ngoái sụt 19% so với cùng kỳ, xuống 882 tỷ đồng. Lợi nhuận sau thuế thấp hơn phân nửa, từ 84 tỷ đồng xuống chưa đầy 40 tỷ đồng, nối dài chuỗi tăng trưởng âm bốn năm liên tiếp.
Trong tài liệu họp cổ đông cuối tháng này, ban lãnh đạo Vinasun nói 2026 vẫn là năm đối mặt nhiều khó khăn, gồm sức mua của người tiêu dùng suy yếu và cạnh tranh với đối thủ cùng ngành.
Công ty đặt kế hoạch năm nay doanh thu nhích nhẹ 2%, lên gần 903 tỷ đồng. Tuy nhiên, lãi sau thuế dự kiến tiếp tục giảm, xuống khoảng 32 tỷ đồng. Về thu nhập của người lao động, công ty cho biết sẽ “đảm bảo trong khả năng cao nhất có thể”.
Bên cạnh các mảng kinh doanh truyền thống là taxi và vận chuyển khách theo hợp đồng, Vinasun đang tìm kiếm cơ hội hợp tác mới trong lĩnh vực vận tải, công nghệ, tiêu dùng và thanh toán. Công ty tiếp tục đầu tư mới dòng xe hybrid thay cho xe xăng để đáp ứng nhu cầu của khách hàng.
Trung tâm Dịch vụ đấu giá tài sản TP HCM mới thông báo tổ chức phiên đấu giá trực tuyến hai tài sản từng thuộc sở hữu của bà Trương Mỹ Lan (Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Vạn Thịnh Phát) vào ngày 21/5.
Cụ thể, một túi xách Hermes size 30 màu trắng được chào giá khởi điểm 2,34 tỷ đồng. Chiếc còn lại cùng nhãn hiệu, size 25, đính giá màu trắng trên khóa và viền túi có mức khởi điểm 1,77 tỷ đồng.
Hai tài sản được đấu giá riêng lẻ với bước giá 50 triệu đồng. Người tham gia phải đặt cọc 20% số tiền khởi điểm và có thể xem trước tài sản.
Hai chiếc túi này bị kê biên, thu giữ trong giai đoạn hai vụ án xảy ra tại Tập đoàn Vạn Thịnh Phát. Chủ tài sản hiện nay là Thi hành án dân sự TP HCM.
Trong phiên tòa vào cuối tháng 9/2024, bà Lan cho biết một túi Hermes da cá sấu bạch tạng bà mua tại Italy, chiếc còn lại được tỷ phú người Malaysia tặng.
"Trị giá không đáng bao nhiêu so với tài sản của bị cáo (đang bị phong tỏa), nhưng xin được trả lại làm kỷ niệm để lại cho con cháu", bà Lan nói.
Những mẫu túi từng được nhiều ngôi sao nổi tiếng như Kim Kardashian, Jennifer Lopez, Victoria Beckham sử dụng.
Ngoài hai chiếc túi, trong quá trình điều tra vụ án Vạn Thịnh Phát, 1.237 bất động sản và nhiều tài sản liên quan trực tiếp đến bà Lan bị kê biên. Đầu năm nay, Thi hành án dân sự TP HCM đã đấu giá du thuyền The Reverie Saigon của bà Lan với mức khởi điểm 52 tỷ đồng nhưng không ai mua. Sau nhiều lần bất thành, giá chào bán du thuyền trong tháng này giảm còn 42,5 tỷ đồng.
Theo NBC News, trong phiên giao dịch sáng 18-4 (giờ Việt Nam), giá dầu thô WTI của Mỹ đã giảm sâu 9,63% xuống còn 85,57 USD/thùng, thậm chí trước đó còn giảm tới 83,85 USD - mức thấp nhất hơn một tháng. Trong khi đó giá dầu Brent chuẩn quốc tế cũng giảm đến 9%, còn 90,38 USD/thùng.
Đây là phiên giảm mạnh thứ hai kể từ khi xung đột bùng phát từ cuối tháng 2. Các sản phẩm năng lượng khác cũng giảm sâu, với dầu sưởi mất 10% và xăng RBOB giảm 5%.
Cùng lúc, các chỉ số chứng khoán Mỹ đồng loạt lập đỉnh mới. Chỉ số S&P 500 tăng 1,2%, ghi nhận phiên lập đỉnh thứ ba liên tiếp. Nasdaq Composite cũng tăng 1,5% - mức cao kỷ lục.
Tại châu Âu, thị trường cũng đồng loạt đi lên, với Stoxx 600 tăng 1,4%, DAX (Đức) tăng 2,2% và CAC 40 (Pháp) tăng 2%. Lợi suất trái phiếu Mỹ kỳ hạn 10 năm cũng giảm xuống 4,24%, phản ánh tâm lý thị trường bớt căng thẳng.
Các diễn biến tích cực này diễn ra sau tuyên bố của phía Tehran - được đưa ra trong bối cảnh Israel và Lebanon đạt thỏa thuận ngừng bắn 10 ngày, có hiệu lực từ 17h hôm 16-4 (giờ Mỹ).
Theo Ngoại trưởng Iran Seyed Abbas Araghchi, eo biển Hormuz sẽ được "mở cửa hoàn toàn" và các tàu thương mại được phép đi qua eo biển này theo "tuyến đường phối hợp" do phía Iran quy định, nhưng chưa rõ liệu có kèm theo phí hay không và mức độ an toàn thực tế vẫn bị nghi ngờ.
Ngay sau tuyên bố của Iran, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã hoan nghênh động thái này trên mạng xã hội Truth Social, nhưng vẫn khẳng định lệnh phong tỏa hải quân của Mỹ đối với Iran vẫn được duy trì đến khi đạt được thỏa thuận hoàn chỉnh với Tehran.
Tuy vậy, các lãnh đạo châu Âu vẫn tỏ ra thận trọng. Đại diện đối ngoại EU Kaja Kallas nhấn mạnh eo biển Hormuz phải được duy trì mở và miễn phí theo luật quốc tế, cảnh báo việc thu phí sẽ tạo tiền lệ nguy hiểm. Tổng thống Pháp Emmanuel Macron và Thủ tướng Anh Keir Starmer cũng kêu gọi đảm bảo an ninh tuyến hàng hải bởi một bên trung lập.
Các hãng vận tải biển lớn như Maersk và Hapag-Lloyd cũng giữ thái độ dè dặt, cho biết cần thêm thời gian đánh giá rủi ro, bảo hiểm và hướng dẫn cụ thể từ phía Iran trước khi nối lại hành trình qua eo biển.
Theo đánh giá của Ngân hàng ING, khoảng 13 triệu thùng dầu/ngày vẫn đang bị gián đoạn, và rủi ro lớn nhất đối với thị trường là khả năng đàm phán Mỹ - Iran lại đổ vỡ trong thời gian tới.
