Ngày 16/4, Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6 (Cục CSGT, Bộ Công an) lập biên bản xử phạt Tổng công ty cổ phần XNK và xây dựng V.N theo Nghị định 336/2025, với lỗi không bố trí người cảnh báo giao thông khi thi công trên đường đang khai thác.
Trước đó, camera giám sát trên tuyến ghi lại cảnh xe bồn chở bêtông của nhà thầu chạy từ điểm mở trong khu vực thi công ra cao tốc mà không có người hướng dẫn, trong khi dòng xe trên tuyến rất đông. Đại diện doanh nghiệp sau đó nhận sai sót và cam kết không tái phạm.
Theo quy định, đơn vị thi công bắt buộc phải bố trí người cảnh báo mặc áo phản quang, đội mũ bảo hiểm, cầm gậy tín hiệu tại các vị trí nguy hiểm, lối ra vào công trường nhằm đảm bảo an toàn và tránh gây ùn tắc.
Dự án mở rộng cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây, đoạn từ Vành đai 2 đến nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, dài 21 km, được khởi công từ tháng 8/2025. Tuyến sẽ được nâng từ 4 lên 8-10 làn xe, giữ vai trò kết nối cửa ngõ TP HCM với sân bay Long Thành.
Tin Gốc: Vnexpress
Thời Sự
Thời tiết hôm nay 5-4: Nắng nóng gay gắt nhiều nơi 39-40 độ C, người dân chú ý sức khỏe
Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cho biết hôm nay 5-4, thời tiết Thanh Hóa đến Gia Lai nắng nóng, có nơi nắng nóng gay gắt với nhiệt độ cao nhất 35-37 độ C, có nơi trên 39 độ C, độ ẩm 40-45%.
Nam Bộ nắng nóng diện rộng. Miền Đông Nam Bộ nắng nóng với nhiệt độ cao nhất 35-36 độ C, có nơi trên 36 độ C, độ ẩm 45-50%.
Nắng nóng có khả năng mở rộng ra khu vực Tây Bắc Bộ và đồng bằng Bắc Bộ. Nắng nóng ở Thanh Hóa đến Quảng Ngãi và miền Đông Nam Bộ còn có khả năng kéo dài trong nhiều ngày tới.
Nguy cơ cháy nổ, hỏa hoạn do nhu cầu sử dụng điện tăng cao và độ ẩm giảm thấp. Ngoài ra nắng nóng có thể gây mất nước, kiệt sức và đột quỵ do sốc nhiệt khi tiếp xúc lâu với nhiệt độ cao.
Nhiệt độ dự báo có thể chênh lệch 2-4°C so với nhiệt độ thực tế ngoài trời, thậm chí cao hơn nếu có các bề mặt hấp thụ nhiệt như bê tông, đường nhựa.
Như vậy với mức nhiệt dự báo có nơi đạt 39 độ C thì nhiệt độ cảm nhận có thể hơn 40 độ C.
TP Hà Nội nhiều mây, mưa vài nơi, trưa chiều giảm mây trời nắng. Nhiệt độ thấp nhất 23-25 độ C, cao nhất 31-33 độ C.
Tây Bắc Bộ có mây, ngày nắng, riêng khu vực Tây Bắc có nơi nắng nóng. Nhiệt độ thấp nhất 20-25 độ C, cao nhất 32-36 độ C.
Đông Bắc Bộ nhiều mây, trưa chiều giảm mây trời nắng. Nhiệt độ thấp nhất 22-25 độ C, cao nhất 31-34 độ C.
Thanh Hóa đến Huế có mây, ngày nắng nóng, có nơi nắng nóng gay gắt. Nhiệt độ thấp nhất 23-26 độ C, cao nhất 34-39 độ C.
Duyên hải Nam Trung Bộ có mây, ngày nắng, phía bắc nắng nóng, có nơi nắng nóng gay gắt. Nhiệt độ thấp nhất 23-26 độ C, cao nhất 35-39 độ C.
Cao nguyên Trung Bộ có mây, ngày nắng, có nơi nắng nóng. Nhiệt độ thấp nhất 19-22 độ C, cao nhất 31-35 độ C.
Nam Bộ có mây, ngày nắng, có nơi nắng nóng. Nhiệt độ thấp nhất 23-26 độ C, cao nhất 33-36 độ C.
TP.HCM có mây, ngày nắng, có nơi nắng nóng. Nhiệt độ thấp nhất 24-26 độ C, cao nhất 33-35 độ C.
Thời Sự
Mở con đường dài hơn 100m để kéo chiếc xe khách nằm dưới vực sâu đèo An Khê
Ngày 13/5, lãnh đạo UBND xã Bình Khê (tỉnh Gia Lai) xác nhận lực lượng chức năng đã cẩu thành công xe khách gặp nạn tại đèo An Khê lên khỏi vực sâu thuộc thôn Thượng Sơn, xã Bình Khê.
Trước đó, ngày 12/5, đơn vị cứu hộ đã ủi đường công vụ dài hơn 100m từ quốc lộ 19 xuống vị trí xe khách nằm dưới vực sâu. Đồng thời, lực lượng cứu hộ huy động 2 xe múc đưa phương tiện lên mặt đường.
Đến khoảng 16h cùng ngày, chiếc xe được cẩu lên quốc lộ 19. Sau đó, phương tiện được đưa về bến xe Phú Phong (xã Tây Sơn) để phục vụ công tác điều tra.
Theo ghi nhận tại hiện trường, sau khi lao từ độ cao hơn 30m xuống vực sâu, xe khách bị hư hỏng nghiêm trọng, phần đầu xe biến dạng, nhiều bộ phận vỡ nát.
Liên quan tình hình các nạn nhân, đến chiều 13/5 đã có 7 hành khách xuất viện, 4 người tiếp tục điều trị. Trong đó, 3 nạn nhân đang điều trị tại Bệnh viện đa khoa trung tâm tỉnh Gia Lai, một hành khách được chăm sóc tại Trung tâm Y tế Tây Sơn.
Như Dân trí đã thông tin, khoảng 22h55 ngày 10/5, xe ben biển kiểm soát 77H-003.xx, do anh N.T.Y. (26 tuổi, trú tại phường An Khê, Gia Lai) điều khiển đã tông vào đuôi ô tô khách biển kiểm soát 50H-059.xx, do anh P.T.T. (26 tuổi, trú tại Đắk Lắk) cầm lái, chạy cùng chiều phía trước.
Cú va chạm mạnh khiến ô tô khách mất lái, lao xuống vực sâu hơn 30m. Hậu quả, chị P.T.N. (38 tuổi, trú tại xã Ea Wer, tỉnh Đắk Lắk), hành khách đã tử vong trên đường đi cấp cứu và nhiều người bị thương.
Bước đầu Công an tỉnh Gia Lai nhận định nguyên nhân tai nạn có thể là do xe ben bị mất phanh tông vào xe khách.
Tin Gốc: Dân Trí
Đê biển Tây ở An Giang dài 200km từ Hà Tiên chạy dài đến Cà Mau được ví như "bức tường thành kiên cố" để chống xâm thực, xói mòn đất, sạt lở, đảm bảo đời sống cho hàng ngàn người dân ở vùng ven biển.
Nhưng trong mùa hạn mặn khốc liệt 2026, nhắc về đê biển trên, nhiều người dân đã lắc đầu ngao ngán. Ông Nguyễn Văn Bờ - người dân sống ở ấp Mương Đào A (xã Vân Khánh, tỉnh An Giang) - cho biết: "Đê biển Tây ở khúc này có đoạn bị bể đứt hết rồi. Cống ngăn mặn được đầu tư hoành tráng nhưng chưa có điện để vận hành".
Ông Bờ kể cách đây 4 năm, khi đê biển Tây (đoạn qua xã Vân Khánh) chưa bị sạt lở bể đứt từng đoạn, ông và người dân địa phương rất yên tâm làm một vụ lúa và một vụ nuôi tôm sú kết hợp thả cua biển xen canh trên đồng ruộng.
Lúa làm lúc nào cũng đạt năng suất ổn định nên gia đình ông Bờ không lo cái ăn. Vụ tôm thả nuôi xen cua biển rất hiệu quả nên cuộc sống dư giả. Năm 2026 này hạn mặn khốc liệt, nắng gắt nên mặn xâm nhập sâu. Do đó 20 công đất của gia đình ông Bờ nuôi tôm, cua biển chậm lớn, thất thoát và không hiệu quả.
"Đê bị bể khoảng 500m, cống không đóng được, 20 công đất của tôi thì để đó. Nắng gắt kiểu này, nồng độ mặn trong vuông tôm của gia đình tôi mấy ngày qua ở mức 20 - 30‰ nên tôm lớn hông nổi. Tôi không hiểu sao có kè chắn sóng mà đê biển Tây vẫn bể?", ông Bờ than.
Dù mấy ngày qua ở vùng miệt thứ An Biên, An Minh và xã Vân Khánh có mưa trái mùa xuất hiện nhưng không đủ để làm giải tỏa được cơn nóng và xâm nhập mặn.
Nước trong các con kênh, người dân địa phương có lúc đo độ mặn đạt 40‰ cao vượt ngưỡng. Đặc biệt những lúc thủy triều rút, các con kênh nội đồng ở khu vực ấp Mương Đào A xuống nhanh và lòi bùn non hai bên bờ.
"Bây giờ muốn vận hành cống phải dùng máy phát điện, chi phí đội lên rất cao. Địa phương đầu tư hệ thống điện để vận hành thì bị vướng một đoạn chưa làm xong", ông Phan Trọng Thu, người dân ở xã Vân Khánh, buồn nói.
Tại Cà Mau, nhiều hộ dân ở xã U Minh vẫn ngày ngày đối mặt với gió giật, sóng lớn và nỗi lo mất đất, mất nhà. Dù đã có những công trình kè gia cố, nhiều đoạn đê vẫn "mong manh" trước thiên tai, đặc biệt khi mùa mưa bão cận kề.
UBND xã Vân Khánh xác nhận đoạn đê quốc phòng khu vực Kim Qui B (ấp Kim Qui B) bị sạt lở, bể đứt khoảng 500m, đe dọa trực tiếp đến người dân nuôi tôm ở địa phương. Đê bị bể còn làm ảnh hưởng đến sản xuất kinh doanh, lưu thông hàng hóa của người dân.
"Do chịu sự tác động của biến đổi khí hậu, mưa bão và sóng đánh nhiều, dòng chảy thay đổi nên đê biển bị ảnh hưởng, sạt lở nghiêm trọng.
Còn hai cống ven biển ở địa phương chưa vận hành được vì chưa có điện. Xã đã có báo cáo, có tờ trình kiến nghị cấp thẩm quyền vào cuộc sửa chữa để người dân yên tâm sản xuất", ông Phan Hữu Phước, Trưởng Phòng Kinh tế xã Vân Khánh, nói.
Chi Cục Thủy lợi tỉnh An Giang cho biết đoạn đê biển từ Kim Qui B đến Mương Đào (xã Vân Khánh) được đắp bằng đất, dài khoảng 5km. Do diện tích rừng ven biển bị sạt lở nghiêm trọng nên một số đoạn đê trên bị mất đất, gãy đứt ngang.
Dù có khắc phục, có rọ đá gia cố nhưng đê vẫn bị sạt lở vì đất rừng phòng hộ bị xói mòn nhiều. Chi cục Thủy lợi tỉnh An Giang đã đi khảo sát và trình UBND tỉnh xin chủ trương xử lý bằng việc giao đơn vị liên quan đánh giá sóng, gây bồi, tạo bãi, tiến hành hàn khâu đê biển bị sạt lở; gia cố rọ đá chân đê cao trình 2m, đắp đất phục hồi thân đê với chiều dài khoảng 1,5km, kinh phí dự kiến thực hiện hơn 13,5 tỉ đồng.
Đến nay Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh An Giang đã trình Sở Tài chính thẩm định báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án "xử lý khép kín, hoàn thiện sạt lở vùng ven biển An Biên - An Minh".
"Do còn vướng đất rừng nên đường điện 3 pha để vận hành cống đoạn qua xã Vân Khánh chưa hoàn thành", ông Nguyễn Văn Tư, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình nông nghiệp và phát triển nông thôn tỉnh An Giang, thông tin.
Trong khi đó Cà Mau là địa phương duy nhất trong cả nước có cả hai mặt giáp Biển Đông và biển Tây. Lợi thế này từng giúp hình thành hệ sinh thái rừng ngập mặn đặc trưng, với quy luật tự nhiên "mắm trước, đước sau, tràm theo sát".
Tuy nhiên do tác động của biến đổi khí hậu, lượng phù sa suy giảm, diễn biến bồi tụ không còn như trước. Khu vực bờ biển Tây bắt đầu chuyển từ bồi sang xói lở, buộc hệ thống đê phải "oằn mình" chống đỡ.
Trước thực trạng này, tỉnh Cà Mau đã đề ra nhiều giải pháp nhằm bảo vệ tuyến đê biển Tây, gồm: có kế hoạch xây dựng thêm 19km đê từ Cái Đôi Vàm đến Kênh Năm, kết hợp gây bồi, tạo bãi và trồng mới hơn 2.000ha rừng phòng hộ ven biển; làm các dự án kè giảm sóng, chống xói lở với tổng chiều dài hơn 11km, nhằm phục hồi đai rừng ngập mặn và bảo vệ khu dân cư ven biển...
Tin Gốc: Tuổi Trẻ