Sáng 14.4, Thủ tướng Lê Minh Hưng chủ trì cuộc làm việc với Bộ Y tế, trong đó có nội dung về 2 dự án xây dựng Bệnh viện Bạch Mai, Bệnh viện Việt Đức cơ sở 2.
Nghe lãnh đạo Bộ Y tế báo cáo và các ý kiến phát biểu, Thủ tướng cho biết, Chính phủ đang quyết liệt, tập trung chỉ đạo giải quyết dứt điểm những vấn đề, dự án tồn đọng kéo dài, trong đó có lĩnh vực y tế.
Với dự án xây dựng cơ sở 2 của 2 bệnh viện Bạch Mai và Việt Đức, các vướng mắc còn lại chủ yếu về công tác phối hợp, thuộc thẩm quyền của Bộ Y tế và các bộ liên quan.
Thủ tướng chỉ đạo các bộ: Y tế, Xây dựng, Quốc phòng, Công an theo chức năng, nhiệm vụ, thẩm quyền chỉ đạo các cơ quan liên quan tập trung huy động tối đa nguồn lực, thực hiện đồng bộ, quyết liệt, hiệu quả để khẩn trương xử lý dứt điểm các tồn tại, vướng mắc, hoàn thiện các hồ sơ trong thi công, nghiệm thu phòng cháy, chữa cháy, cấp phép môi trường và hoàn thành các công việc còn lại.
Dứt khoát đưa 2 bệnh viện đi vào hoạt động trong quý 2/2026 theo đúng chỉ đạo của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm. Bộ Y tế chủ trì, phối hợp với các bộ, cơ quan liên quan khẩn trương hoàn thiện cơ chế, chính sách đặc thù để vận hành hoạt động của 2 bệnh viện, hoàn thành chậm nhất trong tháng 4.
Tại kỳ họp thứ nhất Quốc hội khóa XVI đang diễn ra, thảo luận tại tổ, nhiều đại biểu Quốc hội bày tỏ sốt ruột khi dự án cơ sở 2 bệnh viện Bạch Mai và Việt Đức xây đã hơn 10 năm vẫn chưa thể hoạt động.
Bộ trưởng Y tế Đào Hồng Lan cho biết, các dự án trên đã hoàn thành xong phần thô nhưng chưa hoạt động. Từ khi xây dựng tới nay kéo dài đã 10 năm, sai phạm đã phát sinh ngay từ khâu ký hợp đồng.
Năm 2025, trong nhiều cuộc họp, Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu dứt khoát đưa 2 bệnh viện này vào hoạt động vào cuối năm. Song theo lãnh đạo Bộ Y tế, “dù đã làm việc rất tích cực, thậm chí xuyên cả tết, nhưng đến nay dự án vẫn chưa thể đưa vào hoạt động”.
Nguyên nhân là khi xử lý từng dự án cụ thể, đặc biệt là dự án bệnh viện, còn phát sinh nhiều thủ tục tiếp theo cần hoàn tất. Về phần xây dựng, công trình đã cơ bản hoàn thành, “không khác một khách sạn 5 sao, tầng dưới lên tầng trên rất khang trang, sạch đẹp”. Nhưng nhiều thông số về PCCC, thẩm tra, quyết toán, môi trường, phóng xạ… chưa thẩm định xong.
Tại cuộc họp, lưu ý thêm một số nhiệm vụ, Thủ tướng Lê Minh Hưng yêu cầu Bộ Y tế khẩn trương hoàn thiện dự thảo luật An toàn thực phẩm (sửa đổi) và hoàn thiện chức năng quản lý nhà nước về vệ sinh an toàn thực phẩm.
Xây dựng kế hoạch, lộ trình triển khai khám sức khỏe định kỳ hoặc khám sàng lọc miễn phí ít nhất mỗi năm 1 lần cho người dân, trong đó có một số đối tượng ưu tiên ngay trong năm 2026, nhất là ở vùng sâu, vùng xa; rà soát, tổ chức lại hệ thống phân phối dược phẩm khoa học, hiệu quả hơn.
Liên quan triển khai Nghị quyết 57, Thủ tướng yêu cầu bộ quyết liệt khẩn trương hoàn thiện các cơ sở dữ liệu “đúng, đủ, sạch, sống” trong quý 2/2026, trong đó có cơ sở dữ liệu về trẻ em, môi trường cơ sở y tế, lĩnh vực dự phòng, người khuyết tật, khám chữa bệnh, trợ giúp xã hội, an toàn thực phẩm….
Thủ tướng cũng cho ý kiến về các kiến nghị, đề xuất liên quan thanh toán các chi phí khám bệnh, chữa bệnh bảo hiểm y tế vượt dự toán, vượt tổng mức thanh toán giai đoạn 2018 – 2022; điều chỉnh chế độ phụ cấp ưu đãi và phụ cấp đặc thù; tính toán kỹ lưỡng lộ trình tính đúng, tính đủ giá dịch vụ y tế…
Ngày 16.5, UBND tỉnh Đắk Lắk đã có văn bản giao Sở Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với UBND xã Ea Kar về việc khẩn trương khắc phục thiệt hại hại do mưa giông, lốc xoáy xảy ra trên địa bàn.
Trước đó, vào chiều 15.5, trên địa bàn xã Ea Kar xảy ra mưa lớn kèm giông lốc làm nhiều cây xanh gãy đổ, nhiều nhà dân bị tốc mái, ảnh hưởng đến giao thông và đời sống của người dân.
UBND tỉnh Đắk Lắk yêu cầu cơ quan liên quan khẩn trương kiểm tra, rà soát, thống kê thiệt hại; tổ chức khắc phục hậu quả hỗ trợ người dân, bảo đảm an toàn giao thông, vệ sinh môi trường và an toàn các công trình, hạ tầng bị ảnh hưởng.
Ngoài ra, các đơn vị liên quan cần chủ động triển khai các biện pháp phòng, chống thiên tai, cảnh báo người dân không chủ quan trước diễn biến thời tiết cực đoan. Các đơn vị tổng hợp tình hình thiệt hại, kết quả triển khai khắc phục hậu quả; tham mưu UBND tỉnh Đắk Lắk trước ngày 17.5.
Đặc biệt, UBND xã Ea Kar chủ động huy động lực lượng tại chỗ, phối hợp với các cơ quan chức năng tổ chức xử lý cây xanh gãy đổ, hỗ trợ các hộ dân bị thiệt hại; kịp thời báo cáo các khó khăn, vướng mắc phát sinh vượt thẩm quyền về Sở Nông nghiệp và Môi trường để tổng hợp, tham mưu UBND tỉnh Đắk Lắk.
Vào chiều 15.5, trên mạng xã hội chia sẻ nhiều clip về việc mưa to, giông lốc xảy ra trên địa bàn xã Ea Kar. Nhiều tuyến đường trên địa bàn xã bị ngập cục bộ, cây xanh bật gốc, ngã đổ. Đáng chú ý, nhiều quầy hàng ở chợ bị gió thổi, xô lệch ra đường.
Ngay sau khi tiếp nhận thông tin, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 2, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Đắk Lắk đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường, tổ chức phân luồng giao thông, phối hợp dọn dẹp cây xanh bị đổ nhằm bảo đảm các phương tiện lưu thông an toàn.
Ngày 16-4, phóng viên Tuổi Trẻ Online đã có mặt tại khu vực đường hầm metro Nhổn - ga Hà Nội ở độ sâu 30m so với mặt đất.
Theo ghi nhận, hiện toàn bộ phần đường hầm đã được đào thông, vỏ hầm cũng đã được lắp đặt xong ngay sau khi việc đào hoàn thành.
Toàn bộ tuyến đường hầm dài 4km, đoạn hầm sâu nhất khoảng 30m so với mặt đất, đoạn nông nhất cũng dưới mặt đất 18m.
Bên trong đường hầm, trong chiều 16-4, các công nhân đang gia cố, kiểm tra việc thấm nước tại các khớp nối của vòng vỏ hầm sau khi được lắp đặt.
Vòng vỏ hầm là loại vạn năng, bao gồm có 6 miếng ghép lại. Vòng vỏ hầm có đường kính trong 5,7m, đường kính ngoài 6,3m, bề rộng vòng 1,5m, chiều dày vỏ gầm 0,3m. Mỗi đốt hầm có chiều dài 1,5m.
Tại khu vực ga S12 (ga Hà Nội), bên cạnh nhóm công nhân thi công lắp đặt vỏ hầm, một nhóm kỹ sư và công nhân khác đang khẩn trương triển khai tháo dỡ máy đào TBM sau khi hoàn tất quá trình đào hầm.
Máy TBM số 2 "Táo bạo" bắt đầu công việc sau khởi công từ ngày 3-2-2025, lần lượt đi qua các ga theo các mốc tiến độ quan trọng, trước khi hoàn thành vào ngày 13-4.
Trước đó, TBM số 1 "Thần tốc" đã hoàn thành hầm thứ nhất vào ngày 1-12-2025. Việc hoàn thành hầm thứ hai giúp nối thông toàn bộ tuyến hầm của dự án.
Hiện nay, các hạng mục phần ngầm gồm 4km hầm, 4 ga ngầm và 1 giếng thoát hiểm đang được triển khai đồng loạt, đạt khoảng 63% tổng tiến độ; riêng gói thầu CP03 đạt 76,69%.
Sau hơn một năm thi công, máy đào hầm TBM số 2 mang tên "Táo bạo" đã hoàn thành hành trình khoan hầm dài khoảng 4km, đi qua 4 ga ngầm gồm S9 (Kim Mã), S10 (Cát Linh), S11 (Văn Miếu) và S12 (ga Hà Nội).
Cùng với đó, dự án tiếp tục triển khai các hạng mục kết cấu còn lại trong hầm, bao gồm hoàn thiện dốc hạ ngầm (RAMP), các ga ngầm, đường chuyển làn, gara, đồng thời thi công hoàn thiện tuyến đường ven hồ Thủ Lệ.
Hai máy đào hầm TBM mang tên "Thần tốc" và "Táo bạo" được thiết kế riêng cho dự án, do Hãng Herrenknecht (Đức) sản xuất, có chiều dài hơn 100m và nặng khoảng 850 tấn mỗi máy.
Các thiết bị này vận hành theo công nghệ cân bằng áp lực đất (EPB), trong đó đất từ khiên đào được giữ trong khoang kín để duy trì áp lực và hạn chế sạt lở.
Quá trình đào hầm và lắp đặt vỏ hầm (segment) được thực hiện liên tục ngay phía sau đuôi máy, góp phần đảm bảo an toàn thi công và giảm thiểu ảnh hưởng đến môi trường xung quanh.
Tọa lạc tại phường Mũi Né (tỉnh Lâm Đồng), dự án Cảng hàng không Phan Thiết (hạng mục hàng không dân dụng) có tổng vốn đầu tư hơn 3.900 tỉ đồng, trải rộng trên diện tích gần 75 ha. Được quy hoạch theo tiêu chuẩn cấp 4E, sân bay này có khả năng đón các dòng máy bay thân rộng hiện đại, với công suất thiết kế giai đoạn 1 đạt khoảng 2 triệu hành khách mỗi năm.
Điểm nhấn của Cảng hàng không Phan Thiết nằm ở thiết kế nhà ga hành khách rộng 18.000 m², lấy cảm hứng từ văn hóa Champa với triết lý "Hồn Lửa - Khát vọng vươn cao".
Kiến trúc mô phỏng tháp Poshanu, sử dụng kỹ thuật xây gạch corbel với các vòm giật cấp, tạo hình khối đặc trưng. Cấu trúc mái vòm 13 tầng mang ý nghĩa biểu tượng cho chu kỳ phát triển và bước chuyển sang giai đoạn mới của vùng đất.
Tại lễ khởi công, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đánh giá cao ý nghĩa của dự án, nhấn mạnh đây là cảng hàng không dân dụng đầu tiên tại Việt Nam được đầu tư hoàn toàn bằng nguồn vốn tư nhân, sử dụng hạ tầng lưỡng dụng do quân đội đầu tư để phục vụ cả nhiệm vụ quốc phòng lẫn phát triển kinh tế - xã hội.
"Việc hoàn tất thủ tục và khởi công chỉ sau 5 tháng cho thấy sự phối hợp hiệu quả giữa Nhà nước và doanh nghiệp, phù hợp tinh thần Nghị quyết 68 về phát huy vai trò kinh tế tư nhân", Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh.
Theo định hướng giai đoạn 2026 - 2030, ngân sách nhà nước sẽ đầu tư hơn 1,5 triệu tỉ đồng cho hạ tầng, trong đó giao thông là ưu tiên. Cảng hàng không Phan Thiết được xem là minh chứng cho mô hình kết hợp đầu tư công - tư hiệu quả.
Về kỹ thuật, Cảng hàng không Phan Thiết được đầu tư đồng bộ với 6 vị trí đỗ, đáp ứng cả máy bay thân rộng Code E và thân hẹp Code C. Đài kiểm soát không lưu cao 45 m, trang bị hệ thống quan trắc thời tiết AWOS cùng thiết bị dẫn đường hiện đại, bảo đảm vận hành an toàn trong mọi điều kiện.
Sân bay phục vụ các chuyến bay nội địa thường lệ, đồng thời có khả năng khai thác các chuyến bay quốc tế không thường lệ, mở ra cơ hội đón khách quốc tế trực tiếp đến Mũi Né mà không cần trung chuyển qua các sân bay lớn.
Khi đi vào hoạt động (dự kiến trong khoảng 2 năm), Cảng hàng không Phan Thiết sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển từ Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng, Phú Quốc đến khu vực Bình Thuận cũ (nay thuộc phía đông tỉnh Lâm Đồng).
Dự án được kỳ vọng tạo cú hích mạnh cho du lịch Mũi Né - Phan Thiết, đồng thời thúc đẩy các lĩnh vực bất động sản nghỉ dưỡng, thương mại, logistics và dịch vụ. Hàng nghìn việc làm mới sẽ được tạo ra cho người dân địa phương.
Cảng hàng không Phan Thiết cũng là sân bay thứ ba do Sun Group đầu tư, sau Vân Đồn và Phú Quốc, góp phần hoàn thiện hệ sinh thái hàng không tư nhân của doanh nghiệp này.
Với sự giám sát chặt chẽ của Bộ Xây dựng và Bộ Quốc phòng, dự án hướng đến mục tiêu trở thành cửa ngõ giao thương hiện đại, góp phần đưa khu vực Nam Trung bộ phát triển bền vững và hội nhập sâu rộng.
