Mạng xã hội mới đây lan truyền một đoạn video, ghi lại tình huống giao thông nguy hiểm, khiến nhiều người không khỏi bức xúc; khi một tài xế lái xe đầu kéo chạy ẩu, cố tình lạng lách, tạt đầu chèn đường xe khác suýt gây tai nạn.
Vụ việc được xác định xảy ra vào khoảng 8 giờ ngày 11.4.2026 trên đường Võ Chí Công, đoạn qua địa bàn phường Bình Trưng, TP.HCM.
Theo hình ảnh trích xuất từ camera hành trình gắn trên ô tô con cùng lưu thông, thời điểm nói trên, xe này đang di chuyển trên đường Võ Chí Công, hướng từ vòng xoay Phú Hữu về cầu Phú Mỹ. Khi đến khu vực gần Tân Cảng Rạch Chiếc, tài xế giật mình hốt hoảng vì phát hiện từ phía sau xuất hiện một xe đầu kéo (mang biển kiểm soát 61H-092.42) chạy ở làn bên cạnh bất ngờ vượt lên.
Đáng nói, ngay khi vừa vượt qua ô tô con gắn camera hành trình, chiếc xe đầu kéo đột ngột chuyển làn ở khoảng cách gần nhưng không thèm bật đèn xi-nhan. Thậm chí, tài xế xe này sau đó còn cố tình lái xe lạng lách qua lại nhằm “dằn mặt” ô tô con.
Tình huống nguy hiểm ép ô tô con phải lào vào sát lề đường để tránh. May mắn không dẫn đến va chạm nghiêm trọng.
Mặc dù vậy, vụ việc khiến không ít người chứng kiến vô cùng bức xúc. Trên mạng xã hội, đoạn video ghi lại toàn bộ vụ việc sau khi được đăng tải trên các diễn đàn, hội nhóm đã nhanh chóng lan truyền, thu hút sự chú ý từ đông đảo cư dân mạng. Đa phần người xem cũng tỏ ra hết sức bất bình và phẫn nộ trước hành vi lái xe quá ẩu, cùng thái độ thách thức của tài xế xe đầu kèo.
Bên cạnh đó, nhiều cư dân mạng cũng lên tiếng đề nghị cơ quan chức năng cần vào cuộc xác minh và xử phạt nghiêm trường hợp vi phạm nói trên. Bởi việc chuyển làn đột ngột tạt đầu xe khác và cố tình lái xe lạng lách đánh võng đều là những hành vi cực kỳ nguy hiểm, dễ dẫn đến tai nạn nguy hiểm, thậm chí là tai nạn liên hoàn.
Hãng công nghệ hàng đầu Trung Quốc Huawei hé lộ thương hiệu xe mới mang tên Yijing và tên mẫu SUV là X9. Yijing X9 sẽ ra mắt chính thức tại Hội nghị công nghệ hệ sinh thái Huawei Qiankun ngày 23/4 và giới thiệu trước công chúng tại triển lãm ôtô Bắc Kinh 2026 ngày 24/4, theo Autohome.
Tân binh Yijing X9 có chiều dài 5,3 m và trục cơ sở dài 3,1 m và hãng định vị là một chiếc SUV cỡ lớn cấu hình 6 chỗ (2+2+2). X9 sẽ thừa hưởng những công nghệ mới nhất từ hãng mẹ Huawei, như hệ điều hành HarmonyOS thế hệ mới và LiDAR hình ảnh chùm tia kép 896 dòng mới nhất.
Từ hình ảnh hé lộ cho thấy, X9 trang bị cụm đèn trước kiểu phân tầng, đèn ban ngày đặt ở trên và liên kết thành một dải LED mỏng toàn chiều rộng xe và đèn pha phía dưới thiết kế nằm ngang. Ngoại hình trang trí hai tông màu, tay nắm cửa dạng ẩn, vành thiết kế đa chấu. Cụm đèn hậu LED có kiểu dáng tương tự đèn pha.
Bên cạnh đó, xe trang bị đèn màu xanh đặc biệt - báo hiệu rằng xe đang lái tự động ở chế độ Autopilot - tuy nhiên hệ thống này vẫn cần người điều khiển sẵn sàng can thiệp khi hệ thống gặp khó khăn trên đường.
Hãng xe Trung Quốc chưa công bố hệ truyền động cho Yijing X9. Giới truyền thông của quốc gia này nhận định X9 sử dụng hệ truyền động plug-in hybrid (PHEV) và dự đoán giá dưới 50.000 USD.
Triễn lãm ôtô Bắc Kinh 2026 (Beijing Auto Show hay Auto China) diễn ra từ ngày 24/4-3/5.
Ngày 17-4, đồng CEO Aptera - ông Steve Fambro - đăng tải một dữ liệu đáng chú ý trên mạng xã hội X, cho thấy chiếc xe điện năng lượng mặt trời của ông đang tạo ra nhiều điện hơn cả hệ thống điện mặt trời trên mái nhà.
Cụ thể vào thời điểm ngay sau 8h sáng, hệ thống điện mặt trời trên mái nhà của ông chỉ sản sinh khoảng 136W, trong khi chiếc Aptera đỗ bên ngoài đạt hơn 300W, thậm chí có lúc lên tới 363W.
Dù chỉ là một quan sát ngẫu hứng, số liệu này phần nào minh họa rõ định hướng mà Aptera theo đuổi suốt hơn một thập kỷ: phát triển xe điện có khả năng tự thu năng lượng từ ánh nắng đủ để giảm đáng kể nhu cầu sạc điện.
Theo chia sẻ của ông Fambro, thời điểm sáng sớm - khi ánh nắng mặt trời còn nhẹ - là lúc các hệ thống pin mặt trời cố định trên mái nhà hoạt động kém hiệu quả. Ngược lại, đây lại là "điểm mạnh" của chiếc xe Aptera.
Lý do nằm ở thiết kế. Hệ thống điện mặt trời gia đình thường được lắp cố định với một góc nghiêng nhất định, tối ưu cho thời điểm giữa trưa. Ngoài ra, chúng có thể bị ảnh hưởng bởi hướng mái nhà hoặc bóng râm từ cây cối, công trình xung quanh. Khi góc chiếu ánh sáng thấp vào buổi sáng, phần lớn tấm pin không nhận ánh sáng trực diện.
Trong khi đó, Aptera áp dụng triết lý hoàn toàn khác. Gói pin mặt trời công suất khoảng 700W được bố trí trải rộng trên nhiều bề mặt như nắp ca pô, bảng táp lô, mui xe và cửa sau. Nhờ vậy, ở mọi góc chiếu của ánh nắng, luôn có một phần bề mặt pin nhận ánh sáng gần vuông góc, giúp tối ưu hiệu suất.
Hãng cho biết hệ thống này có thể bổ sung tối đa khoảng 64km phạm vi di chuyển mỗi ngày trong điều kiện nắng tốt - con số đang được kiểm chứng trong thực tế.
Dù vậy, giới chuyên môn lưu ý rằng điều này không đồng nghĩa xe Aptera "tốt hơn" hệ thống điện mặt trời mái nhà về tổng thể. Trong cả ngày, sản lượng điện của hệ thống mái nhà vẫn có thể vượt trội. Tuy nhiên ở những thời điểm góc chiếu thấp như sáng sớm hoặc chiều muộn, lợi thế lại nghiêng về phía chiếc xe.
Aptera cho biết đã hoàn thành chiếc xe điện năng lượng mặt trời đầu tiên từ dây chuyền lắp ráp kiểm chứng vào đầu tháng 3-2026, và đang tiếp tục huy động thêm vốn để tiến tới sản xuất thương mại.
Giới quan sát đánh giá câu chuyện về khả năng tự tạo điện của Aptera - dù chỉ là những ví dụ nhỏ như chia sẻ của CEO - sẽ giúp hãng thu hút sự chú ý. Tuy nhiên bài toán lớn hơn vẫn là liệu công ty có thể đưa sản phẩm ra thị trường với quy mô đủ lớn, trước khi cạn nguồn lực tài chính hay không.
Chiều 3-5, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) thông tin về tình hình bảo đảm trật tự, an toàn giao thông 4 ngày nghỉ lễ (30-4 đến 3-5).
Theo đó trong 4 ngày qua, 177 vụ tai nạn giao thông xảy ra trên toàn quốc, làm chết 95 người, bị thương 114 người. So với cùng kỳ năm 2025, số tai nạn giảm 72 vụ, giảm 35 người chết, giảm 65 người bị thương.
Đại đa số tai nạn xảy ra trên đường bộ; đường sắt ghi nhận 1 vụ làm 1 người chết. Trong khi đó, đường thủy nội địa không ghi nhận sự cố.
Cùng thời điểm trên, cảnh sát giao thông toàn quốc đã lập biên bản xử lý 53.916 trường hợp vi phạm; tạm giữ 277 xe ô tô, 13.033 xe máy, 1.048 phương tiện khác.
Lực lượng chức năng đã tước 1.479 bằng lái các loại; trừ điểm 7.951 trường hợp theo quy định.
Một số vi phạm đáng chú ý là vi phạm nồng độ cồn (11.411 trường hợp); vi phạm tốc độ (13.390 trường hợp); chở quá số người quy định (391 trường hợp)…
Trên các tuyến cao tốc, cảnh sát giao thông đã phát hiện 1.649 trường hợp vi phạm, lập biên bản 275 trường hợp; gửi thông báo vi phạm 1.400 trường hợp.
Lực lượng chức năng cũng xử lý 799 trường hợp vi phạm trên đường thủy và 366 trường hợp vi phạm liên quan đường sắt.
