Theo Bộ Tài chính, để đạt mục tiêu tăng trưởng 2 con số, tổng vốn đầu tư toàn xã hội trong giai đoạn 2026 – 2030 cần khoảng 38,5 triệu tỉ đồng. Trong đó, vốn nhà nước là 8,51 triệu tỉ đồng, phần còn lại sẽ phải huy động từ khu vực tư nhân và nước ngoài.
Phát biểu tại hội thảo “40 năm đổi mới: Vai trò dẫn dắt của các tập đoàn kinh tế” chiều 13.4, tại Hà Nội, bà Phạm Thị Thanh Tùng, Phó vụ trưởng Vụ Tín dụng các ngành kinh tế (Ngân hàng Nhà nước), cho biết, tín dụng ngân hàng hiện vẫn đang đóng vai trò rất quan trọng trong hỗ trợ tăng trưởng kinh tế.
Đến cuối năm 2024, tổng tín dụng toàn hệ thống đạt khoảng 18,17 triệu tỉ đồng, tăng 19,07% so với năm 2023. Trong đó, tín dụng cho doanh nghiệp chiếm khoảng 48%; tín dụng cho cá nhân, hộ gia đình và hộ kinh doanh chiếm khoảng 46%.
“Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng tín dụng hiện đang cao hơn tốc độ huy động vốn, qua đó tiềm ẩn rủi ro thanh khoản cho hệ thống ngân hàng. Cuối năm 2024, tín dụng tăng 19,07%, trong khi huy động vốn chỉ tăng khoảng 14,5%. Đến cuối tháng 3 năm nay, tín dụng tăng khoảng 2,45%, nhưng huy động mới chỉ tăng khoảng 0,31%.
Ngành ngân hàng cam kết sẽ tiếp tục đáp ứng nhu cầu vốn cho tăng trưởng kinh tế, song nếu nền kinh tế phụ thuộc quá lớn vào tín dụng ngân hàng, mô hình tăng trưởng sẽ thiếu bền vững”, bà Tùng lưu ý.
Theo bà Tùng, thời gian qua, dù có nhiều giải pháp nhằm nâng hạng thị trường vốn, quy mô thị trường vẫn hạn chế. Cần phát triển thêm các nguồn vốn khác như quỹ đầu tư, để hỗ trợ doanh nghiệp theo những mô hình linh hoạt hơn.
Để đáp ứng nhu cầu vốn rất lớn cho giai đoạn tăng trưởng mới, bà Nguyễn Thúy Hạnh, Tổng giám đốc Standard Chartered Việt Nam, cho rằng, Việt Nam cần nhìn bài toán nguồn lực theo 2 cấu phần chính: vốn chủ sở hữu và vốn nợ.
Với vốn chủ sở hữu, cần đẩy mạnh cổ phần hóa, thoái vốn nhà nước, đồng thời thúc đẩy tái cấu trúc doanh nghiệp gắn với thị trường chứng khoán để tạo thêm hàng hóa chất lượng cho thị trường.
Song song, Việt Nam cần thu hút mạnh hơn FDI, hướng tới các nhà đầu tư lớn, dài hạn. Việc thị trường chứng khoán tiến gần mục tiêu nâng hạng cũng sẽ mở thêm dư địa cho dòng vốn đầu tư gián tiếp quốc tế.
“Một nguồn lực quan trọng khác là vốn trong dân cư, kể cả các tài sản đang nằm trong vàng. Nếu khơi thông tốt nguồn lực này, khu vực kinh tế tư nhân sẽ có thêm dư địa phát triển rất lớn”, bà Hạnh nói.
Khá lưu tâm khía cạnh Chính phủ dẫn dắt việc thành lập các quỹ đầu tư quốc gia, ông Nguyễn Quang Thuân, Chủ tịch HĐQT FiinGroup, phân tích, hiện Việt Nam đã có đề án thành lập quỹ nhà ở quốc gia.
Sẽ rất tốt cho giải bài toán vốn nếu Chính phủ có thể nghiên cứu và xem xét mô hình như: quỹ đầu tư hạ tầng nhằm giải bài toán vốn dài hạn cho các nhóm dự án hạ tầng; quỹ tăng trưởng quốc gia nhằm hỗ trợ trực tiếp cho mục tiêu huy động vốn cho tăng trưởng kinh tế cao như một số nước đã làm…
Nhấn mạnh hiện vấn đề lớn khi các dự án tiếp cận vốn ngoài ngân hàng là tính hấp dẫn còn thấp, theo vị này, phải nhanh chóng cải thiện điều này. Kinh nghiệm quốc tế là không nên làm dự án riêng lẻ mà gộp danh mục dự án.
“Về cải cách thị trường vốn, hiện Bộ Tài chính đã có đề án tái cơ cấu nhà đầu tư trên thị trường chứng khoán. Hiệu quả triển khai sẽ cao hơn nếu như phát triển thị trường trái phiếu doanh nghiệp vào chiều sâu, để nhiều doanh nghiệp ngoài ngân hàng tham gia hơn…”, ông Thuân nói.
Vừa qua, Interbrand Nhật Bản - đơn vị tư vấn và định giá thương hiệu hàng đầu thế giới - đã công bố danh sách "Best Japan Brands 2026". Giữa bối cảnh kinh tế toàn cầu đầy biến động, sự thăng hạng của Ajinomoto không chỉ là câu chuyện về con số tăng trưởng giá trị tài sản thuần túy, mà còn là minh chứng cho kết quả từ tầm nhìn chiến lược: Biến "Khoa học về Axit Amin" trở thành lợi thế khác biệt, động lực tăng trưởng bền vững.
Trong bảng xếp hạng năm nay, Ajinomoto gây bất ngờ khi ghi nhận mức tăng trưởng giá trị thương hiệu lên đến 23% so với năm 2025. Với định giá thương hiệu 2,4 tỉ USD, Ajinomoto đã tiến thẳng lên vị trí thứ 24, trở thành một trong những cái tên có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất trong nhóm các thương hiệu hàng đầu Nhật Bản, đánh dấu một thập kỷ tăng trưởng giá trị liên tục.
Trả lời phỏng vấn với Interbrand Japan, ông Shigeo Nakamura, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành Tập đoàn Ajinomoto cho biết, với Mục đích tồn tại là "Góp phần mang đến sức khỏe và hạnh phúc cho toàn thể nhân loại, cho xã hội và cho hành tinh với nền tảng "Khoa học về Axit amin" ("AminoScience")", Ajinomoto đã đặt ASV (Hoạt động tạo lập giá trị chung của Tập đoàn Ajinomoto) làm trọng tâm trong chính sách quản trị của Tập đoàn. Bên cạnh việc tạo ra giá trị cho xã hội thông qua hoạt động kinh doanh, Ajinomoto cũng hướng tới việc lan tỏa nhận thức và kêu gọi sự đồng hành từ các bên liên quan, bao gồm cả người tiêu dùng, cùng chung tay đóng góp cho sự phát triển của con người, xã hội và hành tinh, từ đó mở rộng sự đồng cảm và gắn kết của người tiêu dùng với thương hiệu.
Một yếu tố quan trọng góp phần củng cố giá trị thương hiệu Ajinomoto là việc không ngừng đầu tư mạnh vào nền tảng khoa học và công nghệ, đặc biệt là "Khoa học về Axit Amin" ("AminoScience") - thế mạnh cốt lõi được Tập đoàn xây dựng và phát triển trong hơn một thế kỷ.
Với nền tảng này, Ajinomoto đã nghiên cứu và phát triển vật liệu cách điện, cách nhiệt Ajinomoto Build-up Film (ABF) ứng dụng phổ biến trong chế tạo chip điện tử. Ít ai hình dung được rằng, Tập đoàn sản xuất bột ngọt danh tiếng lại đang nắm giữ "mạch máu" của các siêu máy tính hiện đại thông qua sản phẩm màng cách điện Ajinomoto Build-up Film (ABF).
Hiện nay, ABF đã trở thành vật liệu không thể thiếu trong cấu trúc vi mạch của các bộ vi xử lý hiện đại. Trong các con chip hiệu suất cao, ABF đóng vai trò là lớp cách điện siêu mỏng nhưng có độ ổn định cao, góp phần đảm bảo hiệu suất, độ tin cậy và khả năng xử lý tốc độ cao. Có thể nói nếu thiếu lớp màng phim mỏng manh này, ngành công nghệ và trí tuệ nhân tạo (AI) thế giới có thể bị đình trệ.
Tại Việt Nam, Ajinomoto bắt đầu hoạt động kinh doanh từ năm 1991, là một trong những doanh nghiệp FDI có mặt sớm nhất tại Việt Nam. Sau hơn 35 năm hình thành và phát triển, với mục đích tồn tại là: "Góp phần mang đến sức khỏe và hạnh phúc cho người dân và xã hội Việt Nam thông qua việc cung cấp những sản phẩm chất lượng và sáng kiến có giá trị với nền tảng 'Khoa học về axit amin' (AminoScience)", đến nay Ajinomoto Việt Nam không chỉ nỗ lực mang lại những sản phẩm thực phẩm gia vị chất lượng, mà còn nỗ lực đóng góp cho cuộc sống khỏe mạnh của người dân Việt Nam thông qua những sáng kiến giá trị trong lĩnh vực dinh dưỡng và sức khỏe.
Tiêu biểu là dự án Bữa ăn học đường, phối hợp với Bộ GD-ĐT, Viện Dinh dưỡng quốc gia - Bộ Y tế ứng dụng những kiến thức khoa học về bữa ăn học đường Nhật Bản nhằm đóng góp vào cải thiện tình trạng dinh dưỡng và sức khỏe của học sinh các trường tiểu học tại Việt Nam. Hiện nay hơn 4.400 trường tiểu học với 2,5 triệu học sinh Việt Nam hưởng lợi mỗi năm từ dự án.
Từ năm 2020, công ty cũng phối hợp với Cục Bà mẹ trẻ em, Viện Dinh dưỡng quốc gia - Bộ Y tế triển khai chương trình Dinh dưỡng Bà mẹ và Trẻ em, hướng đến cải thiện tình trạng dinh dưỡng và sức khỏe cho bà mẹ và trẻ em tại Việt Nam. Đến nay đã có hơn 22.000 cán bộ y tế và hơn 2 triệu bà mẹ truy cập và phần mềm thuộc chương trình.
Đặc biệt vừa qua Ajinomoto Việt Nam đã mở rộng danh mục sản phẩm của mình với sản phẩm Thực phẩm dinh dưỡng y học: Ketovie® dùng cho người bệnh động kinh kháng thuốc với sự giám sát của nhân viên y tế. Đây là nỗ lực của công ty góp phần giải quyết các vấn đề về thực phẩm và sức khỏe, trong bối cảnh các sản phẩm thực phẩm dinh dưỡng y học cho người động kinh kháng thuốc tại thị trường Việt Nam còn hạn chế, đặc biệt là sản phẩm dạng uống liền.
Sự tăng trưởng giá trị thương hiệu của Ajinomoto trong bảng xếp hạng năm 2026 là minh chứng cho thấy: Khi một doanh nghiệp đặt giá trị con người và sự tiến bộ của khoa học làm kim chỉ nam, họ sẽ không chỉ tạo ra lợi nhuận mà còn tạo ra sự thay đổi cho thế giới. Từ một gói gia vị nhỏ bé đến lớp màng phim trong siêu chip AI, Ajinomoto đang viết tiếp hành trình chinh phục niềm tin toàn cầu bằng chính sự tử tế và sức mạnh tri thức.
*Theo kết quả công bố của Interbrand Nhật Bản - đơn vị tư vấn và định giá thương hiệu hàng đầu thế giới - đã công bố danh sách "Best Japan Brands 2026".
ACV vừa báo cáo các cơ quan có thẩm quyền phương án chuyển giao hoạt động giữa Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Phương án được xây dựng theo lộ trình 2 bước - 3 giai đoạn, từ chuyển dịch phần lớn tiến tới toàn bộ các chuyến bay quốc tế sang khai thác tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành theo từng giai đoạn, phù hợp với năng lực hạ tầng và mục tiêu phát triển trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế.
Cụ thể, giai đoạn đầu tiên, từ khi khai thác thương mại đến hết lịch bay mùa đông 2026 (dự kiến từ 1.12.2026 - 27.3.2027), ACV đề xuất chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài (bao gồm vận tải hàng hóa) từ sân bay Tân Sơn Nhất sang sân bay Long Thành. Dự kiến ở bước này, sẽ có khoảng 19% sản lượng khách quốc tế khu vực TP.HCM khai thác tại Cảng Long Thành.
Giai đoạn 2, từ lịch bay mùa hè 2027 đến hết năm 2030 (từ 28.3.2027 đến hết năm 2030), toàn bộ các chuyến bay quốc tế còn lại (trừ các chặng ngắn dưới 1.000 km do các hãng hàng không Việt Nam khai thác) sẽ chuyển sang sân bay mới. Mục tiêu đạt trên 90% sản lượng khách quốc tế tại khu vực TP.HCM ngay trong năm 2027.
Giai đoạn sau năm 2030, nhà khai thác cảng sẽ chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế thường lệ sang khai thác tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất lúc này sẽ chủ yếu khai thác các chuyến bay nội địa và các chuyến bay quốc tế không thường lệ, chuyến bay thuê chuyến phục vụ các tổ chức, cá nhân.
ACV đánh giá phương án khai thác sau năm 2030 nhằm thiết lập nền tảng hình thành trung tâm vận tải hàng không đầu mối, trung chuyển quốc tế ngang tầm khu vực tại vùng TP.HCM theo định hướng tại Quyết định số 648 của Thủ tướng Chính phủ.
Hiện ACV đang phối hợp chặt chẽ với Tư vấn IAC để hoàn thiện kế hoạch thử nghiệm và chuyển giao khai thác, đồng thời cập nhật dự báo sản lượng theo tình hình thực tế. Thời gian qua, đơn vị này đã triển khai công tác chuẩn bị khai thác Cảng Long Thành trên các phương diện chính về tổ chức bộ máy, nguồn nhân lực, xây dựng phương án khai thác và triển khai thử nghiệm vận hành.
Bộ Tài chính cho biết, nhằm góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường từ khí thải phương tiện giao thông; khuyến khích doanh nghiệp đầu tư sản xuất, tận dụng thời cơ cung ứng và kích thích người tiêu dùng sử dụng ô tô điện chạy pin, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 10/2022/NĐ-CP, trong đó quy định ưu đãi lệ phí trước bạ đối với ô tô điện chạy pin.
Cụ thể, trong 3 năm kể từ 1.3.2022, ô tô điện nộp lệ phí trước bạ lần đầu với mức thu là 0%; trong vòng 2 năm tiếp theo, nộp lệ phí trước bạ lần đầu với mức thu bằng 50% mức thu đối với ô tô chạy xăng, dầu có cùng chỗ ngồi.
Để tiếp tục khuyến khích sử dụng xe ô tô điện chạy pin, ngày 28.2.2025, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 51/2025/NĐ-CP sửa đổi Nghị định số 10/2022/NĐ-CP, kéo dài thời gian áp dụng mức thu lệ phí trước bạ lần đầu với mức thu là 0% đến hết tháng 2.2027.
Bộ Tài chính đánh giá quá trình triển khai thực hiện mức thu lệ phí trước bạ 0% đối với xe ô tô điện chạy pin thời gian qua về cơ bản đã đạt được các mục tiêu đề ra khi ban hành, có tác động đối với người tiêu dùng, nhà sản xuất và phân phối ô tô điện chạy pin. Đồng thời, ctác động đối với môi trường không khí và tác động đối với thu ngân sách nhà nước.
Thực tế, trong những năm gần đây, đặc biệt đến năm 2025, thị trường ô tô điện toàn cầu đã phát triển mạnh mẽ cả về quy mô lẫn tốc độ, trở thành một phần trọng yếu của ngành công nghiệp ô tô thế giới. Doanh số năm 2024 đã vượt mốc 17 triệu xe (chiếm hơn 20%) và dự kiến vượt 20 triệu xe (chiếm hơn 25%) vào năm 2025.
Bên cạnh sự gia tăng về số lượng xe lưu hành, hệ thống cơ sở hạ tầng hỗ trợ như các trạm sạc công cộng cũng đang được mở rộng nhanh chóng để đáp ứng nhu cầu thực tế. Các quốc gia trên thế giới có xu hướng hạn chế hoặc loại bỏ dần các phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, đồng thời khuyến khích các phương tiện sử dụng nhiên liệu sạch.
Nhằm giảm bớt rào cản về chi phí tiếp cận ban đầu cho người sử dụng, chính sách lệ phí trước bạ và các khoản thu khi đăng ký trở thành công cụ phổ biến được nhiều quốc gia sử dụng.
Trước nhu cầu thực tiễn như vậy, Bộ Tài chính xây dựng dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung Nghị định số 10/2022/NĐ-CP theo hướng kéo dài thời gian áp dụng mức lệ phí trước bạ đối với xe ô tô điện chạy pin đến hết năm 2030 góp phần tháo gỡ khó khăn, khuyến khích phát triển xe ô tô điện, thực hiện chủ trương chuyển đổi phương tiện xanh, phương tiện thân thiện với môi trường, hạn chế phát thải khí thải gây ô nhiễm môi trường.
Hiện nay, ngoài ưu đãi lệ phí trước bạ, ô tô điện còn được ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt. Cụ thể, được hưởng mức thuế từ 1 - 3% (tùy loại xe) đến hết 28.2.2027; từ 1.3.2027 sẽ tăng lên từ 4 -11%. Cùng với đó, doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô điện sẽ được ưu đãi thuế nhập khẩu linh kiện 0%, nếu đạt sản lượng riêng và chung tối thiểu theo quy định.
