Giá vàng giảm, bạc tăng, người mua vẫn lỗ nặng

Ông Huỳnh Công Quân, Giám đốc Sở Tài chính tỉnh Cà Mau, chia sẻ với lợi thế độc đáo về vị trí địa lý, tài nguyên thiên nhiên phong phú cùng môi trường đầu tư ngày càng thông thoáng, Cà Mau đang mở rộng cánh cửa, sẵn sàng chào đón các nhà đầu tư trong và ngoài nước.

Cà Mau sở hữu ba mặt giáp biển, chiều dài bờ biển hơn 250 km. Đây là điều kiện đặc biệt thuận lợi để phát triển kinh tế biển, nuôi trồng, khai thác thủy hải sản đến năng lượng tái tạo và logistics. Tỉnh còn được thiên nhiên ưu đãi với hệ sinh thái rừng ngập mặn lớn nhất Việt Nam, tiêu biểu là Vườn quốc gia Mũi Cà Mau và Vườn quốc gia U Minh Hạ. Đây là "lá phổi xanh" quý giá, vừa có ý nghĩa bảo tồn, vừa mở ra tiềm năng phát triển du lịch sinh thái đặc sắc. Đây cũng là tiềm năng mà ít địa phương nào có được.

Cà Mau từ lâu được xem là "thủ phủ tôm" của Việt Nam. Với diện tích nuôi trồng thủy sản lớn nhất cả nước, đặc biệt là mô hình nuôi tôm sinh thái dưới tán rừng, sản phẩm tôm Cà Mau xuất khẩu sang nhiều nước trên thế giới. Đặc biệt, vùng ven biển Cà Mau được đánh giá là một trong những khu vực có tiềm năng điện gió tốt nhất khu vực miền Nam. Tỉnh đang thu hút nhiều dự án điện gió, điện mặt trời quy mô lớn.

Hệ thống hạ tầng giao thông của tỉnh địa đầu cực Nam của Tổ quốc đã có nhiều chuyển biến tích cực. Các tuyến đường huyết mạch được nâng cấp, mở rộng, đặc biệt là các dự án cao tốc kết nối vùng đang được triển khai, giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa Cà Mau với các trung tâm kinh tế lớn như TP.Cần Thơ và TP.HCM. Nổi bật các dự án trọng điểm, như: cao tốc Cà Mau - Cái Nước; Cái Nước - Đất Mũi, tuyến giao thông ra đảo Hòn Khoai và Cảng tổng hợp lưỡng dụng Hòn Khoai.

Hệ thống cảng biển, cảng cá, logistics cũng đang được chú trọng đầu tư, từng bước đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế biển và xuất khẩu hàng hóa. Đây chính là "đòn bẩy" quan trọng giúp Cà Mau nâng cao năng lực cạnh tranh trong thu hút đầu tư. Bên cạnh đó, Cà Mau còn là trung tâm năng lượng khí - điện - đạm quốc gia. Đây là nền tảng quan trọng để tỉnh phát triển công nghiệp năng lượng, góp phần đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.

Ông Huỳnh Công Quân cho rằng, Cà Mau xác định cải thiện môi trường đầu tư kinh doanh là nhiệm vụ trọng tâm. Tỉnh luôn đồng hành cùng doanh nghiệp, đẩy mạnh cải cách hành chính, rút ngắn thời gian giải quyết thủ tục, tạo điều kiện thuận lợi nhất cho nhà đầu tư. Nhiều chính sách ưu đãi về thuế, đất đai, hỗ trợ hạ tầng… được áp dụng linh hoạt, phù hợp với từng lĩnh vực ưu tiên như nông nghiệp công nghệ cao, công nghiệp chế biến, năng lượng tái tạo và du lịch sinh thái.

Từ đầu năm 2026 đến nay, tỉnh Cà Mau đã chủ động tăng cường hoạt động xúc tiến đầu tư, tổ chức tiếp xúc và làm việc với nhiều tập đoàn, nhà đầu tư lớn trong và ngoài nước. Qua đó giới thiệu các dự án mang tính chiến lược, như: tổ hợp dự án Khu công - nông nghiệp kết hợp đô thị - du lịch, dịch vụ hậu cần cảng và năng lượng; dự án Cụm năng lượng công nghiệp chuyên biệt (SEIC), Trung tâm nông - thủy sản; các dự án nhà máy điện gió, điện mặt trời, các cụm công nghiệp, logistics, nhiệt điện LNG và nông nghiệp công nghệ cao... Loạt dự án này được kỳ vọng tạo động lực tăng trưởng mới. Qua đó góp phần thúc đẩy chuyển dịch cơ cấu kinh tế và tạo cú hích quan trọng cho phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh trong giai đoạn tới.

Với tiềm năng, thế mạnh nổi bật cùng định hướng phát triển rõ ràng, Cà Mau đang đứng trước cơ hội bứt phá mạnh mẽ trong giai đoạn tới. Đây không chỉ là vùng đất giàu tài nguyên mà còn là nơi hội tụ khát vọng vươn lên, đổi mới và phát triển bền vững.

Tin Gốc: Thanh Niên

Lễ ký kết đã diễn ra tại Mumbai, dưới sự chứng kiến của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm cùng lãnh đạo cấp cao hai nước.

Trong bối cảnh kim ngạch thương mại song phương đã tăng gấp đôi trong một thập kỷ qua, kể từ khi Việt Nam và Ấn Độ nâng cấp quan hệ lên Đối tác Chiến lược toàn diện, kết nối hàng không phát triển nhanh với gần 90 chuyến bay mỗi tuần, lễ ký kết đánh dấu một bước tiến mới trong hợp tác hạ tầng và kết nối hàng không giữa Việt Nam và Ấn Độ.

Theo thỏa thuận, Sun Group và GMR Group sẽ hợp tác trên toàn bộ hệ sinh thái sân bay của Sun Group tại Việt Nam, bao gồm Phú Quốc, Vân Đồn, Phan Thiết và các sân bay trong tương lai.

Trọng tâm hợp tác hướng đến vận hành, phát triển và đầu tư, bao gồm các hoạt động phi hàng không, khai thác thương mại, bán lẻ miễn thuế (duty-free)... Phạm vi hợp tác được mở rộng, tạo dư địa để hai bên tiếp tục phát triển sang các lĩnh vực liên quan tới hạ tầng hàng không trong thời gian tới.

Song song, hai bên sẽ cùng làm việc để thúc đẩy kết nối hàng không và hợp tác dịch vụ sân bay giữa hai quốc gia. Nội dung này bao gồm việc nghiên cứu các đường bay mới kết nối Phú Quốc với các sân bay trọng điểm trong mạng lưới của GMR Group, nhằm thúc đẩy dòng khách du lịch và thương mại song phương.

Với hơn 20 năm kinh nghiệm về hạ tầng hàng không, GMR Group hiện quản lý và phát triển các sân bay lớn tại Ấn Độ, Indonesia, Philippines và Hy Lạp, trong đó có sân bay quốc tế Indira Gandhi (New Delhi) - một trong những cửa ngõ bận rộn nhất thế giới. Tổng công suất phục vụ hàng năm tại các sân bay do GMR Group phát triển đạt khoảng 190 triệu hành khách.

Trong bối cảnh Sun Group đã tiếp quản vận hành Cảng HKQT Phú Quốc theo định hướng “sân bay điểm đến” và vừa khởi công hạng mục hàng không dân dụng của Cảng hàng không Phan Thiết, hợp tác này được kỳ vọng sẽ mang đến những chuẩn mực vận hành đẳng cấp thế giới, nâng cao chất lượng dịch vụ và hiệu quả tại các sân bay do tập đoàn này đầu tư xây dựng và vận hành.

Đây cũng là nền tảng củng cố vai trò cửa ngõ của các sân bay tại các điểm đến du lịch trọng điểm và tăng cường vị thế cạnh tranh của hàng không Việt Nam trong khu vực.

Ấn Độ hiện đang nổi lên như một trong những thị trường khách quốc tế tăng trưởng nhanh nhất của du lịch Việt Nam. Theo Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam, năm 2025, Việt Nam đón khoảng 750.000 lượt khách Ấn Độ, tăng gần 50% so với năm trước và gấp hơn 4 lần so với con số của năm 2019, đưa Ấn Độ vào top 6 thị trường gửi khách lớn nhất. Riêng quý 1/2026, lượng khách từ Ấn Độ đã vượt 242.000 lượt, tăng 169,3% so với cùng kỳ.

Trong số các điểm đến tại Việt Nam, Phú Quốc đặc biệt thu hút du khách Ấn Độ, với lượng tìm kiếm tăng tới 47%. Năm 2025, Đảo Ngọc đón hơn 150.000 lượt khách Ấn Độ, mang về tổng doanh thu du lịch gần 44.000 tỉ đồng. Du khách Ấn Độ, đặc biệt là phân khúc cao cấp, bị thu hút bởi sức hấp dẫn "tất cả trong một" của Phú Quốc: hệ sinh thái nghỉ dưỡng và giải trí đồng bộ, khả năng tiếp cận bằng đường hàng không ngày càng thuận tiện và chính sách miễn thị thực 30 ngày dành cho khách quốc tế.

Mối quan hệ đối tác chiến lược giữa Sun Group và nhà vận hành hàng không hàng đầu Ấn Độ không chỉ vượt xa khỏi mục tiêu mở đường bay mới và hợp tác dịch vụ sân bay, mà còn góp phần đặt nền móng cho sự gắn kết sâu sắc hơn về văn hóa, kinh tế và du lịch giữa hai quốc gia. Qua đó, hợp tác này góp phần kiến tạo những con đường mới để Việt Nam nói chung và Phú Quốc nói riêng, vươn lên trở thành một điểm đến hấp dẫn và một trung tâm kết nối khu vực năng động.

Tin Gốc: Thanh Niên

Theo tài liệu công bố để tổ chức Đại hội cổ đông thường niên 2026, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex, mã chứng khoán PLX) trình kế hoạch kinh doanh năm 2026 với sản lượng đạt 19,4 triệu m³/tấn, qua đó đưa doanh thu lên mức kỷ lục 315.000 tỉ đồng, tăng 2% so với năm trước. Tuy nhiên, lợi nhuận trước thuế dự kiến giảm 7% so với năm vừa qua, xuống còn 3.380 tỉ đồng.

Lý giải về nguyên nhân đặt kế hoạch lợi nhuận đi lùi, Petrolimex cho biết với giả định nền kinh tế phát triển theo đúng định hướng của Chính phủ (tối thiểu 10% trong giai đoạn này). Tuy nhiên, sản lượng bán nội địa của Petrolimex qua các năm trong giai đoạn từ 2026 - 2030 sẽ bị ảnh hưởng. Cụ thể, trong giai đoạn 2026 - 2027, tốc độ tăng trưởng sản lượng có thể dao động trong khoảng 8,5% đến 10% nhờ động lực tăng trưởng từ chủ trương, định hướng phát triển của Nhà nước và các dự án phát triển các tuyến cao tốc mới và nhu cầu kinh tế có thể phần nào bù đắp cho sự khởi đầu của các chính sách hạn chế phương tiện và sự gia tăng của xe điện. Xe điện bắt đầu có tác động rõ rệt hơn nhưng chưa chiếm lĩnh thị trường. Số lượng xe động cơ đốt trong vẫn rất lớn. Kế hoạch hạn chế xe xăng dầu vào nội đô bắt đầu từ 2027 sẽ ảnh hưởng đến sản lượng tại các thành phố lớn vào cuối giai đoạn này. Petrolimex với vai trò đảm bảo nguồn và mở rộng mạng lưới ra cao tốc, vùng ven có thể vẫn duy trì được mức tăng trưởng dương nhẹ, nhưng sẽ thấp hơn đáng kể so với giai đoạn trước và có thể thấp hơn tốc độ tăng trưởng GDP chung.

Trong bối cảnh đó, Petrolimex cho rằng việc mở rộng mạng lưới ra khu vực cao tốc và vùng ven, cùng vai trò đảm bảo nguồn cung, có thể giúp duy trì tăng trưởng dương, song tốc độ sẽ thấp hơn đáng kể so với giai đoạn trước, thậm chí có thể thấp hơn tốc độ tăng trưởng GDP.

Giai đoạn 2028 - 2030, tăng trưởng sản lượng được dự báo chậm lại, chỉ còn khoảng 6 - 7%/năm. Đây là thời điểm xe điện trở nên phổ biến hơn nhờ giá thành giảm, hạ tầng sạc được cải thiện và các chính sách hỗ trợ phát huy hiệu quả. Đồng thời, việc hạn chế phương tiện sử dụng xăng dầu tại các đô thị lớn được triển khai mạnh mẽ hơn, tạo áp lực giảm sản lượng ở những thị trường trọng điểm... Như vậy, với các nhận định trên, dự kiến sản lượng kinh doanh xăng dầu của tập đoàn trong giai đoạn 2026 - 2030 phấn đấu tăng trưởng bình quân khoảng 7%/năm.

Về chỉ tiêu tài chính, hoạt động kinh doanh xăng dầu là ngành hàng chịu tác động trực tiếp và hết sức trọng yếu của diễn biến giá dầu thế giới. Với giả định giá dầu thế giới biến động trong biên độ hẹp và dao động ở mức tương đồng với giá dầu bình quân của giai đoạn 2021 - 2025, tập đoàn dự kiến doanh thu giai đoạn 2026 - 2030 phấn đấu tăng trưởng bình quân không thấp hơn tỷ lệ tăng trưởng sản lượng dự kiến đạt 7%/năm; lợi nhuận phấn đấu tăng trưởng bình quân từ 6 - 7%/năm.

Tin Gốc: https://thanhnien.vn/giua-bao-gia-xang-dau-ong-lon-petrolimex-len-ke-hoach-doanh-thu-ky-luc-185260406084906418.htm