Theo ghi nhận của phóng viên Thanh Niên, những ngày qua dọc đường Cách Mạng Tháng Tám và Trường Chinh xuất hiện nhiều lô cốt phục vụ khoan khảo sát địa chất cho dự án metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương). Các điểm khoan nằm giữa lòng đường, vỉa hè, mép lề khiến việc đi lại của người dân gặp nhiều khó khăn.
Đợt khảo sát địa chất lần này có 419 vị trí khoan, thi công từ ngày 11.3 – 5.6.2026. Các đơn vị triển khai làm việc liên tục 24/24 giờ để bảo đảm tiến độ.
UBND TP HCM vừa ban hành quyết định chấp thuận nhà đầu tư dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Liên danh thực hiện gồm Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A.
Quyết định được đưa ra trên cơ sở chủ trương đầu tư đã được Thủ tướng phê duyệt cùng các cơ chế đặc thù của Quốc hội dành cho TP HCM.
Dự án có quy mô khoảng 571 ha, tổng chiều dài cầu cảng chính 7,5 km. Công suất thiết kế đến năm 2030 đạt 4,8 triệu TEU, tăng lên 16,9 triệu TEU vào năm 2047. Giai đoạn đầu, cảng có 2-4 bến, tiếp nhận tàu trọng tải tới 250.000 tấn; dài hạn có thể mở rộng lên 13 bến.
Tổng vốn đầu tư hơn 128.872 tỷ đồng, trong đó vốn góp của nhà đầu tư chiếm 15%, còn lại huy động từ các nguồn khác. Trong liên danh, Terminal Investment Limited Holding S.A. nắm 49%, VIMC 36% và Cảng Sài Gòn 15%.
Terminal Investment Limited Holding S.A. là thành viên của hãng tàu MSC - đơn vị vận tải container lớn nhất thế giới, hiện khai thác hơn 23 triệu TEU mỗi năm và kết nối trên 500 cảng biển. Tại Việt Nam, hãng đang hoạt động tại Hải Phòng, Đà Nẵng và khu vực Cái Mép - Thị Vải.
Theo yêu cầu của UBND TP HCM, nhà đầu tư không được chuyển nhượng dự án trong 10 năm kể từ khi được giao đất; phải giải ngân tối thiểu 50.000 tỷ đồng trong 10 năm đầu và hoàn thành toàn bộ dự án trong 20 năm. Thời hạn hoạt động dự án là 50 năm.
Khi hoàn thành, cảng được kỳ vọng trở thành trung tâm trung chuyển container quốc tế, góp phần nâng vị thế hàng hải Việt Nam trong chuỗi logistics toàn cầu. Ước tính, khi đạt công suất thiết kế, dự án có thể mang lại nguồn thu 34.000-40.000 tỷ đồng mỗi năm, đồng thời tạo việc làm cho 6.000-8.000 lao động trực tiếp và hàng chục nghìn việc làm gián tiếp.
Khu vực Cần Giờ cũng đang được quy hoạch nhiều dự án hạ tầng lớn như khu đô thị biển gần 2.870 ha, tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ, cầu Cần Giờ và các tuyến đường kết nối liên vùng, nhằm hoàn thiện mạng lưới giao thông.
Tin Gốc: Vnexpress
Ngày 8/4, ông Đoàn Văn Nhanh, Phó giám đốc Trung tâm bảo tồn Vườn quốc gia Tràm Chim, cho biết đàn chim được ghi nhận tại khu A1, phân khu bảo tồn nghiêm ngặt. Chúng đáp xuống khu vực đầm lầy để kiếm ăn, đùa giỡn và trú ngụ sau 6 năm vắng bóng.
"Đàn bồ nông tìm về chứng tỏ môi trường đang phục hồi tốt, nguồn thức ăn dồi dào và đủ an toàn cho chúng", ông Nhanh nói.
Đồng quan điểm, Tổ chức Quốc tế về Bảo tồn Thiên nhiên (WWF) tại Việt Nam nhận định sự xuất hiện trở lại của bồ nông chân xám là tín hiệu đáng mừng. Bởi các loài chim nước di cư như bồ nông rất nhạy cảm với môi trường sống, chỉ lựa chọn những nơi đáp ứng đủ điều kiện về sinh cảnh như rừng, đồng cỏ, bãi đất trống, nguồn nước và thức ăn.
Cơ quan này cũng đánh giá cao ý thức bảo vệ chim trời của cộng đồng địa phương, góp phần thu hút nhiều loài chim, trong đó có các loài quý hiếm quay trở lại.
Bồ nông chân xám (tên khoa học Pelecanus philippensis) thuộc nhóm nguy cấp, quý hiếm trong Sách đỏ. Loài này có chiều dài thân từ 1,2 đến 1,4 m, chân có màng bơi, mỏ dài với túi da lớn bên dưới có thể giãn rộng để chứa cá. Chúng thường sống và kiếm ăn theo bầy.
Theo thống kê, quần thể bồ nông chân xám trên thế giới hiện khoảng 13.000-18.000 con. Tại Việt Nam, chưa ghi nhận quần thể sinh sản; loài này từng xuất hiện rải rác ở Bạc Liêu, Đất Mũi và khu vực cửa sông Tiền, song hiếm khi ghi nhận đàn trên 10 cá thể.
Vườn quốc gia Tràm Chim rộng gần 7.500 ha, là nơi cư trú của hơn 230 loài chim, trong đó có 32 loài quý hiếm và 16 loài nằm trong Sách đỏ. Năm 2012, khu vực này được công nhận là khu Ramsa (vùng đất ngập nước có tầm quan trọng quốc tế) thứ tư của Việt Nam.
Ngọc Tài
Tin Gốc: https://vnexpress.net/dan-bo-nong-quy-hiem-ve-vuon-quoc-gia-tram-chim-sau-nhieu-nam-5059916.html
Ngày 15/4, Thủ tướng Lê Minh Hưng ký quyết định chấm dứt hoạt động, giải thể Ủy ban An toàn giao thông quốc gia và Ban An toàn giao thông các địa phương. Bộ Công an sẽ tiếp nhận nhiệm vụ theo dõi, tổng hợp tình hình an toàn giao thông trên toàn quốc; phối hợp với các bộ, ngành, địa phương báo cáo định kỳ cho Chính phủ và Thủ tướng.
Bộ Xây dựng sẽ sắp xếp, bố trí công chức, người lao động và tiếp nhận tài chính, tài sản, trang thiết bị làm việc của Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia. Bộ Tài chính có trách nhiệm hướng dẫn xử lý kinh phí và tài sản để các đơn vị mới tiếp nhận nhiệm vụ duy trì hoạt động đúng quy định.
Tại các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, Chủ tịch UBND cấp tỉnh sẽ trực tiếp quyết định và tổ chức giải thể Ban An toàn giao thông địa phương. Nhân sự thuộc Văn phòng Ban An toàn giao thông sẽ được bố trí, sắp xếp về các cơ quan chuyên môn phù hợp với vị trí việc làm.
Việc giải thể nhằm tinh gọn bộ máy và tăng cường trách nhiệm trực tiếp của các cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành trong lĩnh vực an toàn giao thông.
Ủy ban An toàn giao thông quốc gia được thành lập vào tháng 10/1997, là tổ chức liên ngành có chức năng chỉ đạo, phối hợp công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông. Cơ quan chuyên môn giúp việc cho Ủy ban là Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, hiện là tổ chức một cấp, không có cấp phòng, gồm: 15 công chức thuộc biên chế của cơ quan Thường trực là Bộ Xây dựng giao, 2 sĩ quan biệt phái từ Bộ Công an. Ngoài ra, có 2 lái xe theo hợp đồng lao động.
Tin Gốc: Vnexpress